Yantai Bonway Manufacturer

แบริ่งลูกกลิ้งเรียว

แบริ่งลูกกลิ้งเรียวเป็นแบริ่งที่แยกออกจากกันได้ ทั้งวงแหวนด้านในและด้านนอกของแบริ่งมีร่องน้ำที่เรียว แบริ่งประเภทนี้แบ่งออกเป็นแถวเดี่ยวสองแถวและสี่แถวแบริ่งลูกกลิ้งเรียวตามจำนวนแถวที่ติดตั้ง แบริ่งลูกกลิ้งเรียวแถวเดียวสามารถรับภาระในแนวรัศมีและโหลดตามแนวแกนทิศทางเดียว เมื่อแบริ่งรับภาระในแนวรัศมีจะทำให้เกิดแรงส่วนประกอบตามแนวแกนดังนั้นเมื่อต้องการแบริ่งอื่นที่สามารถรับแรงตามแนวแกนในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อให้สมดุล

แบริ่งลูกกลิ้งเรียวหมายถึงแบริ่งลูกกลิ้งแบบแรงขับในแนวรัศมีที่มีลูกกลิ้งเรียว มีสองประเภทคือมุมกรวยเล็กและมุมกรวยขนาดใหญ่ มุมกรวยขนาดเล็กส่วนใหญ่จะรับภาระในแนวรัศมีและแนวแกนรวมกันซึ่งส่วนใหญ่เป็นภาระในแนวรัศมี มักใช้ในการใช้สองครั้งและการติดตั้งย้อนกลับ สามารถติดตั้งการแข่งขันภายในและภายนอกแยกกันได้ สามารถปรับระยะห่างตามแนวรัศมีและแนวแกนได้ระหว่างการติดตั้งและใช้งาน มุมเรียวขนาดใหญ่ส่วนใหญ่จะรับภาระตามแนวแกนและแนวรัศมีรวมกันตามภาระตามแนวแกน โดยทั่วไปจะไม่ใช้เพื่อรับภาระตามแนวแกนเพียงอย่างเดียว แต่สามารถใช้เพื่อรับภาระในแนวรัศมีบริสุทธิ์เมื่อกำหนดค่าเป็นคู่ (ส่วนท้ายของชื่อเดียวกันจะถูกติดตั้งโดยสัมพันธ์กัน)

ความหมาย:
ความสามารถของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแถวเดียวในการรับภาระตามแนวแกนขึ้นอยู่กับมุมสัมผัสนั่นคือมุมร่องน้ำวงแหวนรอบนอก ยิ่งมุมมากเท่าใดความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น แบริ่งลูกกลิ้งเรียวที่ใช้มากที่สุดคือแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแถวเดียว ในดุมล้อหน้าของรถจะใช้แบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองแถวขนาดเล็ก แบริ่งลูกกลิ้งเรียวสี่แถวใช้ในเครื่องจักรกลหนักเช่นโรงรีดเย็นและรีดร้อนขนาดใหญ่

คุณสมบัติโครงสร้าง:
รหัสประเภทของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวคือ 30000 และแบริ่งลูกกลิ้งเรียวเป็นแบริ่งที่แยกจากกัน ภายใต้สถานการณ์ปกติโดยเฉพาะใน GB / T307.1-94 "Rolling Bearing Radial Bearing Tolerance" วงแหวนรอบนอกแบริ่งลูกกลิ้งเรียวและส่วนประกอบด้านในสามารถใช้แทนกันได้ใน 100% ของช่วงขนาด
มุมของวงแหวนรอบนอกและเส้นผ่านศูนย์กลางของร่องน้ำด้านนอกเหมือนกับขนาดภายนอกและได้รับการกำหนดมาตรฐาน ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงระหว่างการออกแบบและการผลิต เป็นผลให้วงแหวนรอบนอกและส่วนประกอบด้านในของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสามารถเปลี่ยนได้ทั่วโลก
แบริ่งลูกกลิ้งเรียวส่วนใหญ่จะใช้ในการรับโหลดแนวรัศมีและแนวแกนรวมกันโดยส่วนใหญ่จะเป็นโหลดแนวรัศมี เมื่อเทียบกับแบริ่งลูกปืนแบบสัมผัสเชิงมุมความจุของแบริ่งมีขนาดใหญ่และความเร็ว จำกัด ต่ำ แบริ่งลูกกลิ้งเรียวสามารถทนต่อแรงตามแนวแกนในทิศทางเดียวและสามารถ จำกัด การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาหรือตัวเรือนในทิศทางเดียว

การจัดหมวดหมู่:
แบริ่งลูกกลิ้งเรียวแถวเดียวมีวงแหวนรอบนอกวงแหวนด้านในและชุดลูกกลิ้งเรียวเป็นชุดวงแหวนด้านในที่ล้อมรอบด้วยกรงรูปตะกร้า วงแหวนรอบนอกสามารถแยกออกจากชุดวงแหวนด้านในได้ ตามมาตรฐานขนาดภายนอกของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวตามมาตรฐาน ISO วงแหวนรอบนอกของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวหรือชุดวงแหวนด้านในชนิดมาตรฐานใด ๆ ควรสามารถบรรลุความเป็นสากลได้ด้วยการแลกเปลี่ยนวงแหวนรอบนอกหรือวงแหวนด้านในประเภทเดียวกัน กล่าวคือนอกเหนือจากขนาดภายนอกและความคลาดเคลื่อนของวงแหวนรอบนอกของรุ่นเดียวกันซึ่งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ ISO492 (GB307) แล้วมุมของกรวยและเส้นผ่านศูนย์กลางของกรวยส่วนประกอบของส่วนประกอบวงแหวนด้านในจะต้องสอดคล้องกับ ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของการแลกเปลี่ยน
โดยทั่วไปมุมเรียวของร่องน้ำวงแหวนรอบนอกของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแถวเดียวจะอยู่ระหว่าง 10 °ถึง 19 °ซึ่งสามารถรับแรงกระทำร่วมกันของโหลดตามแนวแกนและโหลดตามแนวรัศมีได้ในเวลาเดียวกัน ยิ่งมุมกรวยมีขนาดใหญ่ความสามารถในการรับภาระตามแนวแกนก็จะยิ่งมากขึ้น ตลับลูกปืนที่มีมุมเรียวขนาดใหญ่เพิ่ม B ลงในรหัสด้านหลังและมุมเรียวอยู่ระหว่าง 25 ° ~ 29 °ซึ่งสามารถรับภาระตามแนวแกนได้มากขึ้น นอกจากนี้แบริ่งลูกกลิ้งเรียวแถวเดียวสามารถปรับขนาดของระยะห่างระหว่างการติดตั้งได้
วงแหวนรอบนอก (หรือวงแหวนด้านใน) ของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองแถวเป็นทั้งหมด ปลายด้านเล็กของวงแหวนในทั้งสอง (หรือวงแหวนรอบนอก) มีลักษณะคล้ายกันโดยมีตัวเว้นวรรคอยู่ตรงกลาง ระยะห่างจะถูกปรับตามความหนาของตัวเว้นระยะ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ความหนาของตัวเว้นระยะเพื่อปรับการรบกวนล่วงหน้าของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองแถว

แบริ่งลูกกลิ้งเรียวสี่แถว ประสิทธิภาพของแบริ่งประเภทนี้โดยทั่วไปเหมือนกับแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองแถว แต่รับภาระในแนวรัศมีมากกว่าแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองแถวและมีความเร็ว จำกัด ที่ต่ำกว่าเล็กน้อย ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเครื่องจักรกลหนัก
แบริ่งลูกกลิ้งเรียวคู่และสี่แถวแบบปิดผนึกหลายชั้น ZWZ ให้แบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองแถวและสี่แถวที่มีอายุการใช้งานยาวนาน ดำเนินการออกแบบตลับลูกปืนแบบใหม่และเป็นส่วนตัวเปลี่ยนวิธีการออกแบบดั้งเดิมของตลับลูกปืนที่ปิดสนิทและใช้โครงสร้างการปิดผนึกแบบใหม่ที่รวมการปิดผนึกและการป้องกันฝุ่นเพื่อปรับปรุงผลการปิดผนึกและปรับปรุงประสิทธิภาพการปิดผนึก เมื่อเทียบกับแบริ่งโครงสร้างแบบเปิดแล้วแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองแถวและสี่แถวแบบปิดผนึกหลายชั้นสามารถเพิ่มอายุการใช้งานได้ 20% ถึง 40% และลดการใช้น้ำมันหล่อลื่นลง 80%

ใช้:
แบริ่งลูกกลิ้งเรียวส่วนใหญ่ต้องรับแรงในแนวรัศมีและแนวแกนรวมกันตามทิศทางรัศมี ความสามารถในการรับน้ำหนักขึ้นอยู่กับมุมร่องน้ำของวงแหวนรอบนอกยิ่งมุมมีขนาดใหญ่ความจุแบริ่งก็ยิ่งมากขึ้น แบริ่งประเภทนี้เป็นแบริ่งที่แยกออกได้และแบ่งออกเป็นแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแถวเดียวแถวคู่และสี่แถวตามจำนวนแถวขององค์ประกอบกลิ้งในแบริ่ง ผู้ใช้ต้องปรับระยะห่างของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแถวเดียวในระหว่างการติดตั้ง ระยะห่างของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองแถวและสี่แถวได้รับการตั้งค่าจากโรงงานตามความต้องการของผู้ใช้และไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนของผู้ใช้

แบริ่งลูกกลิ้งเรียวมีวงแหวนด้านในและร่องวงแหวนรอบนอกแบบเรียวโดยมีลูกกลิ้งเรียวเรียงระหว่างทั้งสอง เส้นฉายของพื้นผิวกรวยทั้งหมดมาบรรจบกันที่จุดเดียวกันบนแกนแบริ่ง การออกแบบนี้ทำให้แบริ่งลูกกลิ้งเรียวเหมาะอย่างยิ่งสำหรับโหลดสารประกอบแบริ่ง (แนวรัศมีและแนวแกน) ความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนของแบริ่งส่วนใหญ่กำหนดโดยมุมสัมผัสα; ยิ่งมุมαใหญ่เท่าใดความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนก็จะยิ่งสูงขึ้น ขนาดของมุมแสดงโดยค่าสัมประสิทธิ์การคำนวณ e ยิ่งค่า e มากเท่าใดมุมสัมผัสก็ยิ่งมากขึ้นและความสามารถในการบังคับใช้ของตลับลูกปืนในการรับภาระตามแนวแกน
โดยทั่วไปแบริ่งลูกกลิ้งเรียวจะแยกออกจากกันนั่นคือชุดวงแหวนด้านในแบบเรียวที่ประกอบด้วยวงแหวนด้านในพร้อมชุดลูกกลิ้งและกรงสามารถติดตั้งแยกต่างหากจากวงแหวนรอบนอกแบบเรียว (วงแหวนรอบนอก)
แบริ่งลูกกลิ้งเรียวใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเช่นรถยนต์โรงรีดเหมืองแร่โลหะและเครื่องจักรพลาสติก ส่วนใหญ่ใช้สำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่และขนาดกลางหัวรถจักรแกนเครื่องมือกลเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซกล่องเกียร์ทดรอบโรงรีดหน้าจอสั่นและเครื่องจักรในการยกและขนย้าย

การติดตั้ง:
การปรับระยะห่างตามแนวแกนสำหรับระยะห่างตามแนวแกนในการติดตั้งของแบริ่งลูกกลิ้งแบบเรียวคุณสามารถใช้น็อตปรับบนสมุดบันทึกแหวนปรับขนาดและเกลียวในรูที่นั่งของแบริ่งหรือใช้สปริงปรับแรงดึงเพื่อปรับ ขนาดของระยะห่างตามแนวแกนเกี่ยวข้องกับการจัดเรียงแบริ่งระยะห่างระหว่างแบริ่งและวัสดุของเพลาและที่นั่งแบริ่งและสามารถกำหนดได้ตามสภาพการทำงาน
สำหรับแบริ่งลูกกลิ้งเรียวที่มีโหลดสูงและความเร็วสูงเมื่อปรับระยะห่างจะต้องพิจารณาผลกระทบของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นต่อระยะห่างตามแนวแกนและจะต้องประมาณการลดระยะห่างที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมินั่นคือระยะห่างตามแนวแกน ควรปรับให้ใหญ่ขึ้นอย่างเหมาะสม
สำหรับแบริ่งที่มีความเร็วต่ำและแบริ่งสั่นสะเทือนควรใช้การติดตั้งแบบไม่มีช่องว่างหรือการติดตั้งก่อนโหลด จุดประสงค์คือเพื่อให้ลูกกลิ้งและร่องน้ำของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวมีการสัมผัสที่ดีกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอและป้องกันไม่ให้ลูกกลิ้งและร่องน้ำเสียหายจากการสั่นสะเทือนและแรงกระแทก หลังจากปรับแล้วขนาดของระยะห่างตามแนวแกนจะถูกตรวจสอบด้วยไฟแสดงสถานะหน้าปัด

การติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสี่แถว (การติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้ง):
1. ความพอดีระหว่างวงแหวนด้านในของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสี่แถวกับคอม้วนโดยทั่วไปจะมีช่องว่าง เมื่อติดตั้งให้ใส่ตลับลูกปืนเข้าไปในกล่องแบริ่งก่อนจากนั้นจึงใส่กล่องแบริ่งลงในสมุดบันทึก
วงแหวนรอบนอกของแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองและสี่แถวยังใช้แบบไดนามิกพอดีกับรูกล่องแบริ่ง ขั้นแรกให้ติดตั้งวงแหวนรอบนอก A ลงในกล่องแบริ่ง คำว่า {HotTag} จะพิมพ์อยู่บนวงแหวนรอบนอกวงแหวนในและตัวเว้นระยะด้านในและด้านนอกเมื่อออกจากโรงงานและต้องติดตั้งในกล่องแบริ่งตามลำดับอักขระและสัญลักษณ์ระหว่างการติดตั้ง ไม่สามารถแลกเปลี่ยนโดยพลการเพื่อป้องกันการเปลี่ยนแปลงระยะห่างของตลับลูกปืน
3. หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดในกล่องแบริ่งแล้ววงแหวนด้านในและตัวเว้นระยะด้านในและวงแหวนรอบนอกและตัวเว้นระยะด้านนอกจะถูกยึดตามแนวแกน
4. วัดความกว้างของช่องว่างระหว่างใบหน้าส่วนท้ายของวงแหวนรอบนอกและฝาครอบกล่องแบริ่งเพื่อกำหนดความหนาของปะเก็นที่สอดคล้องกัน
ตลับลูกปืนแบบหลายผนึกใช้เครื่องหมายรหัสไปรษณีย์ XRS

ลูกกลิ้งอัลและร่องน้ำเป็นตลับลูกปืนแบบสัมผัสเชิงเส้น กำลังรับน้ำหนักส่วนใหญ่รับภาระในแนวรัศมี แรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนกลิ้งและขอบยึดของวงแหวนมีขนาดเล็กซึ่งเหมาะสำหรับการหมุนความเร็วสูง ตามว่าวงแหวนมีซี่โครงสามารถแบ่งออกเป็นแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกแถวเดียวเช่น NU, NJ, NUP, N, NF และแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกสองแถวเช่น NNU และ NN แบริ่งมีโครงสร้างที่แยกออกได้โดยมีวงแหวนด้านในและวงแหวนรอบนอก

แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกที่ไม่มีซี่โครงบนวงแหวนด้านในหรือด้านนอกวงแหวนด้านในและวงแหวนรอบนอกสามารถเคลื่อนที่ได้โดยสัมพันธ์กับทิศทางตามแนวแกนดังนั้นจึงสามารถใช้เป็นแบริ่งปลายอิสระได้ แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกที่มีซี่โครงคู่ที่ด้านหนึ่งของวงแหวนด้านในและวงแหวนรอบนอกและซี่โครงเดี่ยวที่อีกด้านหนึ่งของวงแหวนสามารถรับภาระตามแนวแกนได้ในทิศทางเดียว โดยทั่วไปใช้กรงปั๊มเหล็กหรือกรงทึบรถโลหะผสมทองแดง แต่บางส่วนใช้ใยสังเคราะห์ขึ้นรูปกรง
คุณสมบัติแบริ่ง:
1. ลูกกลิ้งและร่องน้ำอยู่ในแนวสัมผัสหรือซ่อมแซมหน้าสัมผัสแบบออฟไลน์โดยมีความจุแบริ่งแนวรัศมีขนาดใหญ่เหมาะสำหรับการรับน้ำหนักมากและรับแรงกระแทก
2. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมีขนาดเล็กเหมาะสำหรับความเร็วสูงและความเร็ว จำกัด ใกล้เคียงกับตลับลูกปืนแบบร่องลึก
3. ประเภท N และประเภท NU สามารถเคลื่อนที่ตามแนวแกนสามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสัมพัทธ์ของเพลาและตัวเรือนที่เกิดจากการขยายตัวทางความร้อนหรือข้อผิดพลาดในการติดตั้งและสามารถใช้เป็นตัวรองรับปลายฟรีได้
4. ข้อกำหนดในการประมวลผลสำหรับเพลาหรือรูที่นั่งสูงและต้องควบคุมความเบี่ยงเบนสัมพัทธ์ของแกนวงแหวนรอบนอกหลังจากติดตั้งแบริ่งอย่างเคร่งครัดเพื่อหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเครียดจากการสัมผัส
5. สามารถแยกวงแหวนด้านในหรือวงแหวนรอบนอกเพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้งและถอดชิ้นส่วน

คุณสมบัติของสินค้า:
ลูกกลิ้งทรงกระบอกอยู่ในแนวเดียวกันกับร่องน้ำและความสามารถในการรับน้ำหนักในแนวรัศมีมีขนาดใหญ่ ไม่เพียง แต่เหมาะสำหรับรับภาระหนักและรับแรงกระแทกเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับการหมุนด้วยความเร็วสูง
ร่องน้ำและองค์ประกอบกลิ้งของแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกมีรูปทรงเรขาคณิต หลังจากปรับปรุงการออกแบบแล้วจะมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น การออกแบบโครงสร้างใหม่ของซี่โครงและหน้าปลายลูกกลิ้งไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนของแบริ่ง แต่ยังช่วยปรับปรุงสภาพการหล่อลื่นของพื้นที่สัมผัสระหว่างหน้าปลายลูกกลิ้งและซี่โครง ประสิทธิภาพของแบริ่ง