รุ่นของเครื่อง SEW all-in-one ความถี่ SEW แปรผัน: MOVIMOT
เป็นการรวมกันที่เรียบง่ายและเป็นผู้ใหญ่ของลดมอเตอร์และอินเวอร์เตอร์ที่มีช่วงพลังงานจาก 0.37kw ถึง 4.0kw แม้จะมีการรวมตัวแปลงMOVIMOT®ต้องการพื้นที่ในการติดตั้งมากกว่ามอเตอร์ชะลอตัวมาตรฐานเล็กน้อย ในเวลาเดียวกันทุกรุ่นมาตรฐานและตำแหน่งการติดตั้งมีให้เลือกทั้งแบบมีหรือไม่มีเบรกและแหล่งจ่ายไฟสามารถเป็น 380V ถึง 500V หรือ 200V ถึง 240V
วิธีแยก SEW motor ของเยอรมันออกจากมอเตอร์แปลงความถี่
1. มอเตอร์ SEW เยอรมันได้รับการออกแบบตามความถี่คงที่และแรงดันคงที่ซึ่งไม่สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของการควบคุมความเร็วของความถี่ได้อย่างเต็มที่ ต่อไปนี้เป็นอิทธิพลของเครื่องแปลงความถี่บนมอเตอร์
1. ประสิทธิภาพและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ SEW เยอรมัน
โดยไม่คำนึงถึงชนิดของอินเวอร์เตอร์ในการทำงานของแรงดันไฟฟ้าและกระแสฮาร์มอนิกส์จะผลิตในองศาที่แตกต่างกันเพื่อให้มอเตอร์ในแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ใช่ไซน์, การไหลของกระแส แม้ว่าข้อมูลจะได้รับการแนะนำให้นำอินเวอร์เตอร์ PWM ของซายน์เป็นตัวอย่างฮาร์มอนิกลำดับต่ำของมันนั้นเป็นศูนย์และส่วนประกอบฮาร์มอนิลำดับสูงที่เหลืออยู่ประมาณสองเท่าของความถี่พาหะคือ 2u + 1 (u คืออัตราส่วนการปรับ)
เสียงประสานที่สูงขึ้นจะทำให้การสูญเสียทองแดงของสเตเตอร์มอเตอร์เพิ่มขึ้นการสูญเสียของทองแดง (อลูมิเนียม) ของโรเตอร์การสูญเสียเหล็กและการสูญเสียเพิ่มเติม เนื่องจากมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสหมุนด้วยความเร็วแบบซิงโครนัสใกล้กับความถี่ของคลื่นพื้นฐานการสูญเสียของโรเตอร์ขนาดใหญ่จะเกิดขึ้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าฮาร์มอนิกลำดับสูงจะตัดแถบนำทางโรเตอร์ด้วยสลิปขนาดใหญ่ นอกจากนี้ควรพิจารณาการใช้ทองแดงเพิ่มเติมเนื่องจากผลกระทบทางผิวหนัง การสูญเสียเหล่านี้จะทำให้มอเตอร์ความร้อนเสริมประสิทธิภาพการลดพลังงานเอาท์พุทเช่นมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสธรรมดาที่ทำงานในอินเวอร์เตอร์เอาท์พุทของเงื่อนไขพลังงานที่ไม่ใช่ไซน์, อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นโดยทั่วไปเพิ่มขึ้น 10% -20%
2. ปัญหาความแข็งแรงของมอเตอร์ SEW เยอรมัน
ในปัจจุบันตัวแปลงความถี่ขนาดเล็กและขนาดกลางหลายคนใช้โหมดควบคุม PWM ความถี่พาหะของมันอยู่ที่ประมาณหลายพันถึงสิบกิโลเฮิร์ตซ์ซึ่งทำให้มอเตอร์สเตเตอร์คดเคี้ยวมีอัตราการเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้าที่สูงมากเทียบเท่ากับมอเตอร์เพื่อใช้แรงดันกระแทกที่สูงมากเพื่อให้ฉนวนระหว่างมอเตอร์หันไป การทดสอบอย่างรุนแรง นอกจากนี้แรงบิดแรงเฉือนแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าของมอเตอร์ SEW แบบเยอรมันนั้นถูกวางทับบนแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ซึ่งจะเป็นภัยคุกคามต่อฉนวนของพื้นดินของมอเตอร์ แรงดันไฟฟ้า.
3. เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของมอเตอร์ SEW เยอรมัน
เมื่อ SEW มอเตอร์เยอรมันทั่วไปใช้ตัวแปลงความถี่เพื่อจ่ายพลังงานการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดจากปัจจัยทางแม่เหล็กไฟฟ้าเครื่องกลการระบายอากาศและอื่น ๆ จะมีความซับซ้อนมากขึ้น ฮาร์มอนิกส์เวลาที่อยู่ในแหล่งจ่ายไฟความถี่แปรผันจะรบกวนฮาร์มอนิกส์เชิงพื้นที่ของส่วนที่เป็นแม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์ เมื่อความถี่ของคลื่นแรงแม่เหล็กไฟฟ้าสอดคล้องกับหรือใกล้เคียงกับความถี่การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติของตัวมอเตอร์, ปรากฏการณ์เรโซแนนซ์จะเกิดขึ้น, ซึ่งจะเป็นการเพิ่มเสียงรบกวน เนื่องจากช่วงความถี่การทำงานที่กว้างและช่วงความเร็วการหมุนที่กว้างของมอเตอร์มันเป็นเรื่องยากสำหรับความถี่ของคลื่นแรงแม่เหล็กไฟฟ้าต่างๆเพื่อหลีกเลี่ยงความถี่การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติของส่วนประกอบแต่ละส่วนของมอเตอร์
4. การปรับตัวของมอเตอร์เพื่อการเริ่มต้นและเบรกบ่อย
เนื่องจากหลังจากพลังงานถูกจัดทำโดยเยอรมนีมอเตอร์ SEW มอเตอร์สามารถภายใต้ความถี่ต่ำและเริ่มแรงดันไฟฟ้าในรูปแบบของผลกระทบปัจจุบันและแปลงความถี่ไม่สามารถใช้ได้สำหรับทุกชนิดของวิธีเบรคสำหรับเบรกอย่างรวดเร็วสร้างเงื่อนไขสำหรับการรับรู้บ่อย เริ่มต้นและเบรกและระบบเครื่องกลและระบบแม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์จะไหลเวียนภายใต้การกระทำของแรงสลับนำไปสู่โครงสร้างทางกลและความเหนื่อยล้าโครงสร้างฉนวนกันความร้อนและปัญหาริ้วรอยเร่ง
5. ระบายความร้อนด้วยความเร็วต่ำ
ประการแรกความต้านทานของ SEW มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสของเยอรมนีไม่เหมาะ เมื่อความถี่พลังงานต่ำการสูญเสียที่เกิดจากฮาร์มอนิกลำดับสูงในพลังงานมีขนาดใหญ่ ประการที่สองเมื่อความเร็วของมอเตอร์อะซิงโครนัสธรรมดาลดลงปริมาตรอากาศเย็นจะแปรผันตรงกับความเร็วที่สามของสี่เหลี่ยมจัตุรัสส่งผลให้สภาวะการทำความเย็นด้วยความเร็วต่ำของมอเตอร์แย่ลงอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและยากต่อการ บรรลุผลผลิตแรงบิดคงที่ แนะนำให้อ่าน: รุ่นมอเตอร์ประหยัดพลังงาน
Ii ลักษณะของมอเตอร์ SEW เยอรมัน
1. การออกแบบแม่เหล็กไฟฟ้า
สำหรับมอเตอร์ SEW เยอรมันพารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลักที่พิจารณาในการออกแบบใหม่คือความจุเกินพิกัดเริ่มต้นประสิทธิภาพประสิทธิภาพและปัจจัยด้านพลังงาน เนื่องจากอัตราสลิปวิกฤตินั้นแปรผกผันกับความถี่ของแหล่งจ่ายไฟมอเตอร์แปลงความถี่จึงสามารถเริ่มต้นได้โดยตรงเมื่ออัตราส่วนสลิปวิกฤติใกล้เคียงกับ 1 ดังนั้นความจุเกินพิกัดและประสิทธิภาพในการเริ่มต้นจึงไม่จำเป็นต้องพิจารณามากเกินไป ปัญหาที่ต้องแก้ไขคือวิธีการปรับปรุงการปรับตัวของมอเตอร์ให้เข้ากับแหล่งจ่ายไฟที่ไม่ใช่ไซน์ วิธีทั่วไปมีดังนี้:
1) ลดความต้านทานสเตเตอร์และโรเตอร์ให้มากที่สุด
การลดความต้านทานสเตเตอร์สามารถลดการสูญเสียทองแดงขั้นพื้นฐานเพื่อชดเชยการสูญเสียทองแดงที่เกิดจากการประสานที่สูงขึ้น
2) เพื่อลดฮาร์มอนิกลำดับสูงในปัจจุบันควรเพิ่มการเหนี่ยวนำของมอเตอร์อย่างเหมาะสม อย่างไรก็ตามยิ่งความต้านทานการรั่วไหลของร่องโรเตอร์มากขึ้นเท่าไรผิวก็จะยิ่งมีผลต่อการใช้ทองแดงมากเท่านั้น ดังนั้นขนาดของปฏิกิริยาการรั่วไหลของมอเตอร์เพื่อพิจารณาเหตุผลของการจับคู่ความต้านทานในช่วงความเร็วทั้งหมด
3) วงจรแม่เหล็กหลักของมอเตอร์แปลงความถี่ได้รับการออกแบบโดยทั่วไปในสถานะที่ไม่อิ่มตัว ประการแรกการพิจารณาฮาร์มอนิกสูงจะทำให้ความอิ่มตัวของวงจรแม่เหล็กลึกลงและประการที่สองเมื่อพิจารณาความถี่ต่ำแรงดันเอาต์พุตของตัวแปลงความถี่ควรเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสมเพื่อปรับปรุงแรงบิดเอาต์พุต
2. การออกแบบโครงสร้าง
ในการออกแบบโครงสร้างอิทธิพลของลักษณะของแหล่งจ่ายไฟที่ไม่ใช่ไซน์ในโครงสร้างฉนวนการสั่นสะเทือนและโหมดการระบายความร้อนของมอเตอร์อินเวอร์เตอร์จะพิจารณาเป็นหลัก โดยทั่วไปปัญหาต่อไปนี้ควรให้ความสนใจ:
1) เกรดฉนวนกันความร้อนโดยทั่วไปเกรด F หรือสูงกว่าเพื่อเสริมสร้างฉนวนกันความร้อนพื้นดินและความแข็งแรงของฉนวนลวดเปิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการพิจารณาความสามารถของฉนวนที่จะทนต่อแรงดันไฟฟ้า
2) สำหรับปัญหาการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของมอเตอร์ควรพิจารณาความแข็งแกร่งของส่วนประกอบมอเตอร์ทั้งหมดและความถี่ธรรมชาติควรเพิ่มขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการกำทอนด้วยคลื่นวิทยุแต่ละครั้ง อ่านเพิ่มเติม: อะไรคือตัวแปรหลักของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส
3) วิธีการระบายความร้อน: โดยทั่วไปการระบายอากาศแบบบังคับใช้สำหรับระบายความร้อนนั่นคือพัดลมระบายความร้อนมอเตอร์หลักถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์อิสระ
4) มาตรการป้องกันเพลาปัจจุบัน สำหรับมอเตอร์ที่มีความจุมากกว่า 160KW จะต้องใช้มาตรการฉนวนแบริ่ง ส่วนใหญ่เป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างวงจรแม่เหล็กไม่สมมาตรนอกจากนี้ยังสามารถผลิตเพลาปัจจุบันเมื่อส่วนประกอบความถี่สูงอื่น ๆ ที่สร้างขึ้นโดยรวมกับการกระทำในปัจจุบันกระแสเพลาจะเพิ่มขึ้นอย่างมากส่งผลให้เกิดความเสียหายแบริ่งดังนั้นโดยทั่วไปจะใช้มาตรการฉนวน
5) สำหรับมอเตอร์ความถี่คงที่พลังงานคงที่เมื่อความเร็วสูงกว่า 3000 / นาทีจาระบีทนอุณหภูมิสูงพิเศษควรใช้เพื่อชดเชยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของแบริ่ง
SEW มีการติดตั้งท่อระบายอากาศแบบขยายพิเศษและท่อฉีดสำหรับเครื่องเติมอากาศพร้อมมอเตอร์ชะลอตัวซึ่งไม่เพียง แต่จะป้องกันไม่ให้วาล์วระบายอากาศปิดกั้น แต่ยังอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา เครื่องขูดและเครื่องดูดเป็นอุปกรณ์พิเศษสำหรับถังดักตะกอนและถังตกตะกอน คีย์ทางเทคนิค: การออกแบบโครงสร้างและการคำนวณแรงของสะพาน การประมวลผลของสะพานและการเลือกและการประมวลผลของข้ามเฟรมและมีดโกน การกำหนดกำลังขับ การจัดวางแถบกริดในแนวตั้งและการจัดมีดโกนด้านล่างของสระว่ายน้ำ การประมวลผลของกลไกการชะลอตัว การป้องกันการพลิกคว่ำและการควบคุมอัตโนมัติที่จอดรถและเครื่องจักร PLC พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก: ความเร็วของเส้นขอบด้านนอก: 1m / นาที ~ 2m / นาที
วิธีการผลิตเครื่องออล - อิน - วันความถี่แปรผัน
โมเดลยูทิลิตี้เกี่ยวข้องกับฟิลด์ทางเทคนิคของมอเตอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างการกระจายความร้อนของตัวมอเตอร์อินเวอร์เตอร์และกล่องควบคุม
เทคโนโลยีพื้นหลัง:
ในเทคโนโลยีที่มีอยู่เดิมเทคโนโลยีการควบคุมการแปลงความถี่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการควบคุมการทำงานของมอเตอร์เพื่อปรับปรุงการทำงานของมอเตอร์ มีการติดตั้งเทคโนโลยีที่มีอยู่ในกล่องควบคุมในกล่องขั้วมอเตอร์เนื่องจากมอเตอร์มีพัดลมระบายความร้อนสำหรับออนโทโลยีมอเตอร์ที่เติมอากาศเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ที่ทำงานและกล่องควบคุมไม่มีวิธีการระบายความร้อนที่สอดคล้องกัน อายุการใช้งานของตัวควบคุมถ้าตัวควบคุมมอเตอร์เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนพัดลมระบายความร้อนเช่นมอเตอร์ขนาดเล็กหรือยากที่จะรับประกันค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
องค์ประกอบการก่อให้เกิดทางเทคนิค:
วัตถุประสงค์ของแบบจำลองยูทิลิตี้คือการจัดหาเครื่องออล - อิน - วันความถี่ตัวแปรเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อนของคอนโทรลเลอร์และลดระดับเสียงของชุดมอเตอร์
เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ข้างต้นโดยใช้รูปแบบทางเทคนิคสำหรับ: ชนิดของเครื่องแปลงความถี่รวมถึงตัวมอเตอร์และใช้สำหรับการควบคุมร่างกายกล่องควบคุม PCB เค้าโครงหน่วยตัวควบคุมในฝาท้ายด้านหลังของฝาครอบตัวมอเตอร์พร้อม กังหันลม, ตัวควบคุมการตั้งค่าในกล่องหุ้มตัวกล่องและตัวกล่องควบคุมและหุ้มผนังบังลมที่เกิดขึ้นระหว่างทางไหลของอากาศ, กล่องควบคุมบนเพลามอเตอร์ไปที่ส่วนท้ายด้านหลังครอบคลุมโครงร่างช่วงเวลาและการจัดเรียงระหว่างกัน ในรูเปิดของตัวดันลมกลางชุดระบายความร้อนจะช่วยให้อากาศไหลเข้าสู่ส่วนท้ายของฝาครอบป้องกันลมและไหลผ่านรู
เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีที่มีอยู่ผลทางเทคนิคของรูปแบบการใช้ประโยชน์มีดังนี้: ร่างกายกล่องควบคุมทั้งหมดอยู่ในเส้นทางการไหลของอากาศการปรับปรุงตัวควบคุมของกล่องร่างกายอย่างมากการระบายความร้อนและหน่วยทำความเย็นให้การไหลเวียนของอากาศระหว่าง ฝาครอบและฝาครอบลมหลังจากการไหลไปยังเฟรมมอเตอร์ระบายความร้อนครีบอภิปรัชญาของมอเตอร์สำหรับระบายความร้อนลดปริมาณของการประกอบมอเตอร์แปลงความถี่
ภาพวาดต่อท้ายแสดง
รูปที่. 1 เป็นแผนผังไดอะแกรมของโครงสร้างทั้งหมดของแบบอรรถประโยชน์
โหมดเฉพาะของการใช้งาน
โมเดลยูทิลิตี้ถูกอธิบายเพิ่มเติมโดยละเอียดพร้อมกับรูปที่ 1 ด้านล่าง
และเครื่องแปลงความถี่ประกอบด้วยมอเตอร์ ontology 10 และใช้สำหรับควบคุมโครงร่าง PCB ตัวควบคุมหน่วยกล่อง 20 ร่างกาย, ontology 10 มอเตอร์ไฟฟ้าปลายฝาครอบปลาย 11 มีลมครอบคลุม 40 และร่างกายกล่องควบคุมตั้งในลมครอบคลุม 40 และตัวกล่องควบคุมภายใน 20 และฝาครอบลม 40 ช่องการไหลของผนังกั้นที่เกิดขึ้นระหว่าง 42, 20 ตัวกล่องควบคุมในเพลามอเตอร์ไปที่ปลายด้านหลังครอบคลุมการจัดเรียง 11 ช่วงเวลาและการจัดเรียงระหว่างพวกเขามีลมดัน 50 อธิบายไว้ในดันลมกลาง 50 รูเปิด 51, หน่วยทำความเย็นให้การไหลของอากาศจากฝาครอบลม 40 ปกด้านล่าง 41 เข้าและผ่านรูเป็น 51
สถานการณ์ข้างต้นตัวกล่องควบคุมตั้งอยู่ในที่กำบังลม 40 และตัวกล่องควบคุมภายใน 20 และลมปกคลุม 40 ช่องทางไหลของกำแพงโล่ที่เกิดขึ้นระหว่าง 42 เพียงหลังจากร่างกาย 20 กล่องควบคุมและฝาครอบปลายมีการจัดลมดันระหว่าง 50 เพื่อให้ชุดระบายความร้อนมีการไหลเวียนของอากาศจากฝาครอบบังลมด้านล่างเข้าและผ่านรูที่ 51 ตัวกล่องควบคุมทั้งหมด 20 อยู่ในเส้นทางการไหลของอากาศและปรับปรุงตัวควบคุม 20 ผลการระบายความร้อนของตัวกล่องและ หน่วยระบายความร้อนให้การไหลของอากาศระหว่างฝาครอบปลายหลังจาก 11 และฝาครอบลม 40 มอเตอร์กรอบต่อพ่วงอภิปรัชญา 10 บนมอเตอร์สำหรับระบายความร้อนลดปริมาณของการชุมนุมมอเตอร์แปลงความถี่
ชุดระบายความร้อนประกอบด้วยใบพัดพัดลม 30 ระหว่างฝาท้ายด้านหลัง 11 และแผ่นกระจกหน้า 50 และใบพัดมอเตอร์ 12 เชื่อมต่อกับรูเพลาของใบพัดพัดลม 30 ผ่านฝาท้ายด้านหลัง 11 ผ่านเพลามอเตอร์ 12 โดยตรง ให้พลังงานกับใบพัดพัดลม 30 เพื่อให้ใบพัดพัดลม 30 ไม่มีกลไกกำลังเพิ่มเติมไม่เพียง แต่ประหยัดพลังงานลดระดับเสียงโดยรวมของมอเตอร์ความถี่แปรผัน
เพื่อความสะดวกในการเชื่อมต่อระหว่างสายตะกั่ว 13 และคอนโทรลเลอร์พื้นผิวของกระจกหน้ารถ 50 จะตั้งฉากกับทิศทางตามแนวแกนของมอเตอร์และขอบของกระจกหน้ารถ 50 เชื่อมต่อกับผนังกระจกหน้า 42 ของกระจกหน้ารถ 40. แผงกระจกหน้า 50 มีช่องว่าง 52. ช่องว่าง 52 และผนังด้านในของกระจกหน้ารถ 40 สร้างเส้นทางสำหรับลวดตะกั่ว 13 ของตัวมอเตอร์ 10 เพื่อให้ผ่าน
กล่องตัวควบคุม 20 ได้รับการแก้ไขโดยการเชื่อมต่อบล็อก 24 และฝากระโปรงหน้า 42 ของกระจกหน้ารถ 40 ด้านบนสองฝั่งตรงข้ามของร่างกายกล่องควบคุม 20 แผ่นด้านล่างกล่องกล่องแผ่นด้านบน 21 และ 22 ตั้งฉากกับแกน ทิศทางของมอเตอร์ เลย์เอาต์ของกล่องควบคุม 20 มีขนาดเล็กกว่าภายในกระจกหน้ารถ 40 ซึ่งสามารถลดความยาวของกระจกหน้ารถ 40 ลงในทิศทางตามแนวแกนของมอเตอร์ รูปแบบของครีบหม้อน้ำ 23 สามารถปรับปรุงผลการกระจายความร้อนของกล่องควบคุม 20
เพื่อให้แน่ใจว่าผลการระบายความร้อนของร่างกายมอเตอร์ 10 กระจกหน้ารถ 40 อยู่ในรูปทรงกระบอกและมีการเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวโดยมีบล็อกนูน 111 ที่จัดเรียงใน 11 รอบของฝาท้ายด้านหลังของมอเตอร์
