ตัวอย่างตัวลดเกียร์ S-series - รูปวาดตัวลดเกียร์แบบเกลียว
นโยบาย "การทำให้เป็นทะเลทราย" ที่ออกโดยสหประชาชาติมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันการขยายพื้นที่ทะเลทราย เครื่องบินขนส่งจำเป็นต้องเปลี่ยนและตระหนักถึงสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด การดำเนินงานของพวกเขาคือการให้เครื่องบินขนส่งขนส่งเหล็กสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟและอุปสรรคสีเขียว การออกแบบระบบส่งกำลังเป็นสาขาวิชากีฬาที่กำหนดให้ผู้ปฏิบัติงานต้องคำนึงถึงความท้าทายของอนาคตและออกแบบนวัตกรรมล่าสุดในปัจจุบัน
การออกแบบเป็นเรื่องธรรมชาติ ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยีและอุตสาหกรรม สไตล์ยังคงพัฒนาและก้าวหน้าต่อไป และโซลูชั่นมาตรฐานจะเปลี่ยนแปลงและทันสมัย อย่างไรก็ตาม วิศวกรที่ยอดเยี่ยมคนใดจะบอกคุณว่าการเรียนรู้จากอดีตเป็นสิ่งสำคัญ บางครั้งหลักการเก่าอาจเป็นคำตอบล่าสุดของอุตสาหกรรม โต๊ะลูกกลิ้งมักจะประกอบขึ้นเป็นโรงงานแกนหลักในการแปรรูปเหล็ก ซึ่งมีการขนส่งแผ่นโลหะและขั้นตอนการผลิตจำนวนมาก งานนี้เป็นงานที่ยากมาก อุณหภูมิในการทำงานแตกต่างกันอย่างมาก และมีอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนมากขึ้นในสภาพแวดล้อมใกล้เคียง ในระหว่างการขนส่ง ตัวเหล็กจะปล่อยความร้อนและน้ำหนักทางกายภาพออกมาเป็นจำนวนมากเมื่อผ่านไป ลูกกลิ้งแต่ละตัวหมายความว่าต้องสามารถทนต่อแรงกระแทกปกติได้สูง จนถึงปี พ.ศ. 1976 วิธีแก้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือลูกกลิ้งขับเคลื่อนเป็นข้อต่อแบบแข็งที่มีตัวลดเกียร์หนอนฝังตัวติดตั้งอยู่บนฐานเพื่อเชื่อมต่อเพลาส่งออกกับลูกกลิ้ง
การรองรับการออกแบบและฐานติดตั้งที่แข็งแรงมากทำให้ตัวลดขนาดและมอเตอร์ที่ระบุสามารถทนต่อปฏิกิริยาใดๆ เมื่อม้วนอยู่ภายใต้ภาระโลหะ แม้ว่าการออกแบบจะมีวัตถุประสงค์เพื่อความเหมาะสม แต่ก็มีข้อบกพร่องโดยธรรมชาติที่ปฏิเสธไม่ได้ ตัวลดเกียร์ตัวหนอนสวมใส่ง่ายและไม่ได้รับผลกระทบจากการขนส่ง วิศวกรโรงงานต้องการโซลูชันใหม่ที่ยังคงให้ผลลัพธ์ที่จำเป็นสำหรับการใช้งานด้านความทนทานและแรงบิด โครงการนี้ถูกส่งไปยังวิศวกรของ VEMTE Technology Center โดยอิงจากตัวลดเกียร์หนอน วิศวกรได้เพิ่มการออกแบบโมดูลของเฟืองเกลียว และวัสดุเฟืองทั้งหมดนั้นเหนือกว่า พื้นผิวถูกคาร์บูไรซ์ ชุบแข็ง และยิงระเบิด หลังจากการทดลองซ้ำแล้วซ้ำเล่า ความเร็วเฉลี่ยอยู่ในช่วงประมาณ 2 ม./วินาที ถึง 8 ม./วินาที และสายพานลำเลียงมีความละเอียดอ่อนมากโดยไม่หยุดชะงัก
เกียร์ดาวเคราะห์ลดความแม่นยำ
โครงสร้างการส่งกำลังหลัก ได้แก่ เฟืองดาวเคราะห์ เฟืองซัน และวงแหวนเฟืองนอก
เนื่องจากโครงสร้างของตัวลดดาวเคราะห์ การลดขั้นตอนเดียวขั้นต่ำคือ 3 และโดยทั่วไปสูงสุดไม่เกิน 10 อัตราส่วนการลดลงทั่วไปคือ 3.4.5.6.8.10 จำนวนขั้นตอนของตัวลดโดยทั่วไปจะไม่เกิน 3 อย่างไรก็ตาม ตัวลดขนาดแบบกำหนดเองบางตัวที่มีอัตราส่วนการลดลงขนาดใหญ่มีการลดลง 4 ระดับ เมื่อเทียบกับตัวลดขนาดอื่นๆ ตัวลดขนาดดาวเคราะห์มีความแข็งแกร่งสูง ความแม่นยำสูง (ภายใน 1 จุดสำหรับสเตจเดียว) ประสิทธิภาพการส่งสูง (97% - 98% สำหรับสเตจเดียว) อัตราส่วนแรงบิด/ปริมาตรสูง การบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน ฟรี ฯลฯ เนื่องจากลักษณะเหล่านี้ ตัวลดดาวเคราะห์ส่วนใหญ่จึงถูกติดตั้งบนสเต็ปปิ้งมอเตอร์และเซอร์โวมอเตอร์เพื่อลดความเร็ว เพิ่มแรงบิด และจับคู่ความเฉื่อย
ตัวอย่างตัวลดเกียร์ S-series - รูปวาดตัวลดเกียร์แบบเกลียว
ความเร็วอินพุตสูงสุดที่กำหนดของตัวลดดาวเคราะห์สามารถเข้าถึงได้ถึง 18000 รอบต่อนาที (ขึ้นอยู่กับขนาดของตัวลดเอง ยิ่งตัวลดที่ใหญ่กว่า ความเร็วในการป้อนข้อมูลที่กำหนดก็จะยิ่งเล็กลง) แรงบิดเอาต์พุตของตัวลดดาวเคราะห์อุตสาหกรรมโดยทั่วไปจะไม่เกิน 2000Nm และตัวลดดาวเคราะห์แรงบิดพิเศษที่ทำขึ้นเป็นพิเศษสามารถบรรลุ 10000Nm หรือมากกว่า อุณหภูมิในการทำงานโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ - 25 ℃ ถึง 100 ℃ อุณหภูมิในการทำงานสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเปลี่ยนจาระบีหล่อลื่น
เนื่องจากตัวลดดาวเคราะห์ที่มีความแม่นยำนั้นติดตั้งเซอร์โวมอเตอร์ ระดับแบ็คแลช (นาทีอาร์ค) จึงมีความสำคัญมาก ราคาของฟันเฟืองแต่ละเกรดต่างกันค่อนข้างมาก ตัวลดดาวเคราะห์สามารถใช้เป็นการเชื่อมต่อหลายกระปุกที่มีอัตราส่วนลดสูงสุด 100000
เงื่อนไขที่ใช้บังคับ:
ความเร็วรอบนอกของเกียร์ทดรอบจะต้องไม่เกิน 10m/s
ความเร็วเพลาอินพุตไม่สูงกว่า 1500 rpm
อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานของตัวลดคือ - 40 ℃ -+45 ℃
ตัวลดสามารถใช้สำหรับการเดินหน้าและถอยหลังได้
ตัวลดเกียร์ดาวเคราะห์:
เนื่องจากโครงสร้างของตัวลดดาวเคราะห์ การลดขั้นตอนเดียวขั้นต่ำคือ 3 และโดยทั่วไปสูงสุดไม่เกิน 10 อัตราส่วนการลดลงทั่วไปคือ 3.4.5.6.8.10 จำนวนขั้นตอนของตัวลดโดยทั่วไปจะไม่เกิน 3 อย่างไรก็ตาม ตัวลดแบบกำหนดเองบางตัวที่มีอัตราส่วนการลดลงขนาดใหญ่จะมีการลดลง 4 ขั้นตอน
เมื่อเทียบกับตัวลดขนาดอื่นๆ ตัวลดขนาดดาวเคราะห์มีความแข็งแกร่งสูง ความแม่นยำสูง (ภายใน 1 จุดสำหรับสเตจเดียว) ประสิทธิภาพการส่งสูง (97% - 98% สำหรับสเตจเดียว) อัตราส่วนแรงบิด/ปริมาตรสูง และอายุการใช้งานยาวนาน บำรุงรักษาฟรี.
เนื่องจากคุณลักษณะเหล่านี้ ตัวลดดาวเคราะห์ส่วนใหญ่จึงถูกติดตั้งบนสเต็ปปิ้งมอเตอร์และเซอร์โวมอเตอร์เพื่อลดความเร็ว เพิ่มแรงบิด และจับคู่ความเฉื่อย
ความเร็วสูงสุดของตัวลดความเร็วอินพุตสามารถเข้าถึง 18000rpm (ขึ้นอยู่กับขนาดของตัวลดขนาดเอง ยิ่งตัวลดที่ใหญ่ขึ้น ความเร็วในการป้อนข้อมูลที่กำหนดก็จะยิ่งต่ำลง) แรงบิดเอาต์พุตของตัวลดดาวเคราะห์อุตสาหกรรมโดยทั่วไปไม่เกิน 2000Nm และตัวลดดาวเคราะห์แรงบิดพิเศษที่ทำขึ้นเป็นพิเศษสามารถเข้าถึง 10000Nm อุณหภูมิในการทำงานโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ - 25 ℃ ถึง 100 ℃ และอุณหภูมิในการทำงานสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเปลี่ยนจาระบีหล่อลื่น
แนวคิดหลายประการ:
ซีรีส์: จำนวนชุดของเฟืองดาวเคราะห์ เนื่องจากชุดเฟืองสตาร์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของอัตราส่วนการส่งข้อมูลขนาดใหญ่ บางครั้งจึงต้องมีชุดสองหรือสามชุดเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการรองรับอัตราส่วนการส่งข้อมูลขนาดใหญ่ เมื่อจำนวนเฟืองสตาร์เพิ่มขึ้น ความยาว ของตัวลดสองขั้นตอนหรือสามขั้นตอนจะเพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพจะลดลง
ระยะห่างกลับ: เมื่อปลายเอาต์พุตได้รับการแก้ไขและปลายอินพุตหมุนตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกาเพื่อให้ปลายอินพุตสร้าง+- 2% ของแรงบิดที่กำหนด มีการกระจัดเชิงมุมเล็กน้อยที่ปลายอินพุตของตัวลด การกระจัดเชิงมุมนี้คือระยะห่างกลับ หน่วยคือ "นาที" ซึ่งเท่ากับหนึ่งในหกสิบของหนึ่งองศา เรียกอีกอย่างว่าการกวาดล้างด้านหลัง
ตัวลดตะไลหมุนของดาวเคราะห์ cycloidal:
อุปกรณ์ส่งกำลังทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน: ส่วนอินพุท ส่วนลดความเร็ว และส่วนเอาท์พุท มีการติดตั้งปลอกคู่ประหลาดที่มีการกระจัด 180 °บนเพลาอินพุต และแบริ่งลูกกลิ้งสองตัวที่เรียกว่าแขนหมุนถูกติดตั้งบนปลอกนอกรีตเพื่อสร้างรางน้ำของตลับลูกปืนแขนหมุนบนปลอกนอกรีตผ่านรูตรงกลางของ กลไก H และเกียร์ไซโคลสองเกียร์ เฟืองไซโคลิดัลถูกเชื่อมกับกลุ่มของฟันเข็มรูปวงแหวนบนเฟืองเข็มเพื่อสร้างตัวลดตาข่ายภายในโดยมีความแตกต่างของฟันหนึ่งซี่ (เพื่อลดแรงเสียดทานในตัวลดที่มีอัตราส่วนความเร็วเล็กน้อยจะมี ปลอกฟันเข็มบนฟันเข็ม)
ตัวอย่างตัวลดเกียร์ S-series - รูปวาดตัวลดเกียร์แบบเกลียว
เมื่อเพลาอินพุตหมุนด้วยปลอกนอกรีตสำหรับวงกลมหนึ่งวง เนื่องจากลักษณะของเส้นโค้งโปรไฟล์ฟันบนเฟืองไซโคลิดและข้อจำกัดโดยฟันของเข็มบนเฟืองเข็ม การเคลื่อนที่ของเฟืองไซโคลิดจะกลายเป็นการเคลื่อนที่แบบระนาบด้วยทั้งสอง การปฏิวัติและการหมุน เมื่อเพลาอินพุตหมุนไปในทิศทางบวก ปลอกนอกรีตก็จะหมุนเป็นวงกลมหนึ่งวงเช่นกัน และเฟืองไซโคลิดจะหมุนเหนือฟันไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อให้ได้อัตราเร่ง จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของกลไกเอาต์พุต W การเคลื่อนที่ของการหมุนรอบความเร็วต่ำของเกียร์ไซโคลิดจะถูกส่งไปยังเพลาเอาต์พุตผ่านเพลาพิน ซึ่งส่งผลให้ความเร็วเอาต์พุตลดลง
ลักษณะการทำงาน:
◆ ตัวลดเกียร์ของดาวเคราะห์ซีรีส์ P ใช้ระบบส่งกำลังของดาวเคราะห์ที่ไม่แน่นอน และใช้ตาข่ายภายในและภายนอกอย่างมีเหตุผลและกระจายกำลัง ดังนั้นจึงมีลักษณะเฉพาะของน้ำหนักเบา ปริมาณน้อย ช่วงอัตราส่วนการส่งข้อมูลขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพสูง การทำงานที่ราบรื่น เสียงต่ำ และการปรับตัวที่แข็งแกร่ง
◆ กล่องเกียร์ดาวเคราะห์รุ่น P ทำจากเหล็กดัด ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและความต้านทานแผ่นดินไหวของกล่องอย่างมาก
◆ โหมดอินพุต: อินพุตเพลาศูนย์กลาง, อินพุตเฟืองเกลียว, อินพุตเฟืองลานเฟืองเฉียง, อินพุตเฟืองดอกจอก
◆ โหมดเอาต์พุต: ประเภทสลักภายใน, ประเภทดิสก์หดเพลากลวง, ประเภทสลักภายนอก, กุญแจแบนเพลาแข็ง
◆ รูปแบบการติดตั้ง: การติดตั้งแนวนอน การติดตั้งแนวตั้ง การติดตั้งแขนแรงบิด
◆ ผลิตภัณฑ์ซีรีย์ P มีข้อกำหนด 9-34 และระยะการขับของดาวเคราะห์มี 2 และ 3 ระดับ อัตราส่วนความเร็วคือ 25-4000
◆ นำการออกแบบโมดูลาร์มาใช้ ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงและรวมเข้าด้วยกันได้ตามความต้องการของลูกค้า
◆ สามารถรับอัตราส่วนความเร็วได้มากโดยใช้ร่วมกับซีรีย์ R และ K
พารามิเตอร์ทางเทคนิค: ช่วงอัตราส่วนความเร็ว: ประเภทพื้นฐาน 25 ~ 4000
ช่วงแรงบิด: 2.6 ～ 900 kNm
ช่วงกำลัง: 22 ～ 1920 กิโลวัตต์
ตัวอย่างตัวลดเกียร์ S-series - รูปวาดตัวลดเกียร์แบบเกลียว
ขอบเขตของการใช้ตัวลดขนาดหนอนทรงกระบอกชนิด WS
ขอบเขตของการใช้
ขอบเขตของการใช้ตัวลดขนาดตัวหนอนทรงกระบอกชนิด WS มาตรฐานนี้เป็นตัวลดขนาดตัวหนอนทรงกระบอกของอาร์คิมิดีสที่มีการส่งสัญญาณหลัก WS (ตัวหนอนขึ้น) WD (ตัวหนอนลง) (ตัวลดหนอนอาร์คิมิดีสทรงกระบอกใช้ได้กับสถานการณ์ที่ความเร็วการเลื่อนที่การมีส่วนร่วมของเวิร์มไม่เกิน 7.5m/s ความเร็วของหนอนไม่เกิน 1500r/นาที อุณหภูมิสภาพแวดล้อมในการทำงานคือ - 40 ～ ＋ 40 ℃ และสามารถทำงานได้ในทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับ
ตัวลดหนอนทรงกระบอกชนิด WS เป็นตัวลดตัวหนอนทรงกระบอกที่มีการส่งสัญญาณหลัก มีลักษณะเป็นอัตราส่วนการส่งขนาดใหญ่ โครงสร้างกะทัดรัด ปริมาณน้อย เสียงต่ำ การทำงานที่มั่นคง และการล็อคตัวเองที่ดี
ตัวหนอนของตัวลดตัวหนอนทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน 45 ตัวและผ่านการชุบแข็งและอบอ่อนแล้ว เฟืองตัวหนอนหล่อด้วยอลูมิเนียมบรอนซ์ ZQAL9-4 ส่วนรองรับเพลาอินพุตเป็นแบริ่งลูกกลิ้งเรียว และปลายเพลาทางออกมีซีลน้ำมันโครงกระดูกเพื่อป้องกันการรั่วซึมของน้ำมันและยืดอายุการใช้งาน
ตัวลดขนาดหนอนส่วนใหญ่จะใช้กับไดรฟ์ลดของอุปกรณ์ทางกลต่างๆ เช่น โลหะ เหมืองแร่ รอก ขนส่ง อุตสาหกรรมเคมี ก่อสร้าง สิ่งทอ อุตสาหกรรมเบา ฯลฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุปกรณ์ยกเคลื่อนที่เช่นสถานี ท่าเรือ คลังสินค้า ฯลฯ กว้านยกเหมาะ ใช้ได้กับความเร็วในการเลื่อนที่ส่วนต่อประสานตัวหนอนไม่เกิน 7.5m/s
การหล่อลื่นตัวลดเกียร์พินไซโคลดัล
1. ภายใต้สภาวะปกติเกียร์ทดรอบ cycloidal pin แนวนอนใช้การหล่อลื่นบ่อน้ำมันและระดับน้ำมันสามารถเก็บไว้ตรงกลางของหน้าต่างน้ำมัน เมื่อสภาพการทำงานไม่ดีและอุณหภูมิแวดล้อมสูง สามารถใช้สารหล่อลื่นแบบวงกลมได้
2. ตัวลดเกียร์พินไซโคลดอลโดยทั่วไปจะหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง 40 # หรือ 50 # ที่อุณหภูมิปกติ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของตัวลดและยืดอายุการใช้งานของตัวลดเกียร์พินไซโคลดัล ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์แรงดันสูง 70 # หรือ 90 # น้ำมันหล่อลื่นควรพิจารณาใหม่เมื่อทำงานที่อุณหภูมิสูงและต่ำ
3. เมื่อติดตั้งตัวลดเกียร์แบบพินไซโคลดิดของดาวเคราะห์ในแนวตั้ง ปั๊มน้ำมันจะต้องได้รับการป้องกันไม่ให้ตัดน้ำมันอย่างเคร่งครัดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อส่วนประกอบลด
4. ในการเติมเชื้อเพลิง ให้คลายเกลียวฝาครอบช่องระบายอากาศที่ส่วนบนของเบาะเครื่องยนต์ เมื่อถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้คลายเกลียวปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องที่ส่วนล่างของที่นั่งเครื่องยนต์เพื่อถ่ายน้ำมันเครื่องสกปรก
5. น้ำมันจะถูกเปลี่ยนหลังจากการเติมน้ำมันครั้งแรกเป็นเวลา 100 ชั่วโมง (น้ำมันสกปรกภายในจะต้องล้างให้สะอาด) จากนั้นน้ำมันจะต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่อง น้ำมันจะถูกเปลี่ยนทุกครึ่งปี (ระบบการทำงาน 8 ชั่วโมง) หากสภาพการทำงานไม่ดี เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็สั้นลงได้อย่างเหมาะสม การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าการทำความสะอาดและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ (เช่น 3-6 เดือน) มีบทบาทสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของตัวลดความเร็ว ต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นบ่อยครั้งระหว่างการใช้งาน
ตัวอย่างตัวลดเกียร์ S-series - รูปวาดตัวลดเกียร์แบบเกลียว
6. ตัวลดขนาดที่ออกใหม่ด้านล่าง 4 # หน่วย (รวม 4 # หน่วย) ได้รับการหล่อลื่นและเปลี่ยนทุก ๆ หกเดือน จาระบีของตัวลดเกียร์พินไซโคลดัลพินขนาดเล็ก WBE65 คืออะลูมิเนียมไดซัลไฟด์ - จาระบีฐานลิเธียม 2 # หรือ 2L-2 # ไม่มีน้ำมันหล่อลื่นอยู่ภายในตัวลดขนาดเหนือ 5 # เมื่อออกจากโรงงาน
7. หากเป็นการยากที่จะเอาสิ่งประหลาดออกในครั้งแรก คุณสามารถลองแงะสิ่งนอกรีตทั้งหมดออก หากงัดไม่ง่าย คุณสามารถให้ความร้อนปลอกเพลานอกรีตได้เล็กน้อย โดยทั่วไปสามารถถอดประกอบได้ ระหว่างการติดตั้ง เพลาและปลอกเพลาจะต้องถูกกำจัดสนิมและทาน้ำมัน และเฟืองจะต้องตรงกับเครื่องหมาย ซึ่งบางส่วนซ้อนทับกัน และบางส่วนมี 180 °หรือ 90 ° คุณสามารถหมุนสองเกียร์ในมือของคุณจนกว่าปลายฟันของเฟืองบนจะอยู่ในแนวเดียวกับศูนย์กลางของปลายฟันสองซี่ของเฟืองล่าง คราวนี้มาดูว่าเครื่องหมายเป็นอย่างไร จัดตำแหน่งเครื่องหมายตามเวลาการติดตั้ง ขั้นแรกให้ใส่เกียร์ลง จากนั้นติดตั้งแบริ่งนอกรีตแล้วใส่เกียร์ การติดตั้งอาจไม่ง่ายในตอนนี้ คุณสามารถใช้แถบยางยึดแบริ่งนอกรีตด้านบนเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกปืนขยายตัว ใส่เครื่องหมายการจัดตำแหน่งลงในเกียร์บนอย่างช้าๆ หลังการติดตั้ง ให้หมุนเพลาของมอเตอร์เล็กน้อย และไม่เป็นไรถ้าคุณรู้สึกยืดหยุ่นและเบา
เกียร์ทดรอบ Cycloidal เป็นระบบส่งกำลังทางกลที่ส่งกำลังและการเคลื่อนไหวโดยประสานฟันของสองเกียร์ ตามตำแหน่งสัมพัทธ์ของแกนเกียร์ มันถูกแบ่งออกเป็นเกียร์ทรงกระบอกเพลาขนาน เกียร์เฟืองบายศรีตัดกัน และเกียร์เฟืองเกลียวเพลาเซ โดดเด่นด้วยโครงสร้างที่กะทัดรัด ประสิทธิภาพสูง และอายุการใช้งานยาวนาน ประสิทธิภาพสูง ในบรรดาเกียร์ธรรมดาที่ใช้กันทั่วไป ประสิทธิภาพการส่งเกียร์สูงที่สุด และประสิทธิภาพการส่งแบบปิดอยู่ที่ 96%~99% ซึ่งมีความสำคัญทางเศรษฐกิจอย่างมากสำหรับการส่งกำลังสูง เกียร์ที่มีการทำงานที่เชื่อถือได้ อายุการใช้งานยาวนาน การออกแบบและการผลิตที่ถูกต้องและเหมาะสม ตลอดจนการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ดีมีความน่าเชื่อถืออย่างมาก และอายุการใช้งานอาจยาวนานถึงสิบหรือยี่สิบปี ซึ่งเทียบไม่ได้กับระบบเกียร์แบบกลไกอื่นๆ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะและเครื่องจักรที่ทำงานในเหมือง
อุปกรณ์ส่งกำลังทั้งหมดของตัวลดเกียร์พินไซโคลดอลสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน: ส่วนอินพุต ส่วนรีดักชัน และส่วนเอาต์พุต มีการติดตั้งปลอกคู่ประหลาดที่มีการกระจัด 180 °บนเพลาอินพุต และแบริ่งลูกกลิ้งสองตัวที่เรียกว่าแขนหมุนถูกติดตั้งบนปลอกนอกรีตเพื่อสร้างรางน้ำของตลับลูกปืนแขนหมุนบนปลอกนอกรีตผ่านรูตรงกลางของ กลไก H และเกียร์ไซโคลสองเกียร์ เฟืองไซโคลิดัลถูกเชื่อมกับกลุ่มของฟันเข็มรูปวงแหวนบนเฟืองเข็มเพื่อสร้างตัวลดตาข่ายภายในโดยมีความแตกต่างของฟันหนึ่งซี่ (เพื่อลดแรงเสียดทานในตัวลดที่มีอัตราส่วนความเร็วเล็กน้อยจะมี ปลอกฟันเข็มบนฟันเข็ม) เมื่อเพลาอินพุตหมุนด้วยปลอกนอกรีตสำหรับวงกลมหนึ่งวง เนื่องจากลักษณะของเส้นโค้งโปรไฟล์ฟันบนเฟืองไซโคลิดและข้อจำกัดโดยฟันของเข็มบนเฟืองเข็ม การเคลื่อนที่ของเฟืองไซโคลิดจะกลายเป็นการเคลื่อนที่แบบระนาบด้วยทั้งสอง การปฏิวัติและการหมุน เมื่อเพลาอินพุตหมุนไปในทิศทางบวก ปลอกนอกรีตก็จะหมุนเป็นวงกลมหนึ่งวงเช่นกัน และเฟืองไซโคลิดจะหมุนเหนือฟันไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อให้ได้อัตราเร่ง จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของกลไกเอาต์พุต W สายพานบรรจุสัตว์เลี้ยง การเคลื่อนที่ของการหมุนรอบความเร็วต่ำของเกียร์ไซโคลิดจะผ่านเพลาพิน ซึ่งจะถูกส่งไปยังเพลาเอาต์พุตเพื่อให้ได้ความเร็วเอาต์พุตที่ต่ำลง
