กระปุกเกียร์แบบขดลวด
กล่องแบบอินไลน์แบบโคแอกเซียลแบบขดลวด
ผู้ผลิตกล่องเกียร์แบบอินไลน์, กระปุกเกียร์แบบเอียง, กระปุกโคแอกเซียล, กล่องเกียร์เอียงแบบเอียง, กล่องเกียร์ดาวเคราะห์, คำจำกัดความเพลาคู่, กล่องเกียร์แบบขดลวดลดลง, ประเภทของกระปุก
Coaxial helical กระปุกเกียร์แบบอินไลน์, มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกระปุกเกียร์, ac มอเตอร์กระปุกเกียร์, มอเตอร์ coaxial helical กระปุกเกียร์แบบอินไลน์, กระปุกเกียร์สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า, สิ่งที่เป็นกระปุกเกียร์, มอเตอร์เกียร์, มอเตอร์เกียร์, ไฟฟ้า coaxial helical กระปุกเกียร์
R series helical inline Coaxial helical inline gearbox เป็นเครื่องจักรที่ตระหนักถึงการรวมระบบเครื่องกลไฟฟ้า, ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงและการใช้พลังงานต่ำ, และใช้กันอย่างแพร่หลายในการบำบัดโลหะและน้ำเสีย.
เราคือ Tradition of Excellence หนึ่งในผู้ผลิตกระปุกเกียร์อินไลน์แบบโคแอกเซียลแบบขดลวดที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมสำหรับส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่มีขนาดเล็กน้ำหนักเบาเชื่อถือได้และประหยัดพลังงาน ในฐานะผู้ผลิตกระปุกเกียร์อินไลน์แบบขดลวดโคแอกเชียลของจีนที่มีชื่อเสียงในปี 2019 เราได้ผลิตผลิตภัณฑ์มอเตอร์เกียร์คุณภาพสูงมากขึ้นเรื่อย ๆ ในราคาที่ดีที่สุดรวมถึงผู้ผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าจีนที่ได้รับการรับรองซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าผู้ค้าส่งและโรงงาน
R series helical inline กระปุกเกียร์อินไลน์ Coaxial helical ได้รับการออกแบบและผลิตโดยใช้ระบบผสมแบบแยกส่วน มีชุดมอเตอร์หลายแบบฟอร์มการติดตั้งและโครงร่างโครงสร้าง อัตราส่วนการส่งผ่านจะถูกให้คะแนนอย่างประณีตเพื่อตอบสนองสภาพการทำงานที่แตกต่างกันและประสิทธิภาพที่เหนือกว่า R ซีรี่ส์ helical inline กระปุกเกียร์อินไลน์ Coaxial helical มีกล่องเหล็กหล่อที่มีความแข็งแกร่งสูงพร้อมซี่โครง เฟืองหน้าฟันแข็งทำจากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูงพื้นผิวชุบแข็งด้วยการชุบคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็งฟันบดได้รับการประมวลผลอย่างประณีตการส่งผ่านมีเสถียรภาพเสียงรบกวนต่ำความจุแบริ่งมีขนาดใหญ่อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น อยู่ในระดับต่ำและอายุการใช้งานยาวนาน R series helical inline Coaxial helical inline gearbox ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมโลหะการบำบัดน้ำเสียสารเคมียาและอุตสาหกรรมอื่น ๆ
กระปุกเกียร์อินไลน์แบบขดลวดโคแอกเซียลของเราเป็นหัวเกียร์สำหรับงานหนักราคาประหยัดที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ AmpFlow ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางสามนิ้ว กระปุกเกียร์อินไลน์แบบขดลวดโคแอกเซียลของเราใช้กลไกโซ่และสเตอร์แบบสามขั้นตอนที่ไม่เหมือนใครซึ่งช่วยลดต้นทุนในขณะที่ยังรักษากำลังแรงบิดสูง หากคุณต้องการซื้อกระปุกโคแอกเซียลแบบขดลวดอินไลน์ราคาถูกให้เลือกกระปุกเกียร์อินไลน์แบบโคแอกเซียลแบบขดลวดจากเราและเราสามารถพยายามจัดหาผลิตภัณฑ์ที่คุณต้องการโดยนำเสนอกระปุกเกียร์อินไลน์แบบขดลวดโคแอกเซียลที่ดีที่สุดสำหรับเงินของคุณ ไม่ว่าคุณต้องการรูปแบบกระปุกเกียร์อินไลน์แบบขดลวดโคแอกเซียลแบบใดก็สามารถซื้อได้อย่างง่ายดายจากสิ่งที่เรากำลังผลิต
การแก้ไขคุณสมบัติ
1 ประหยัดพื้นที่เชื่อถือได้และทนทานด้วยความสามารถในการโอเวอร์โหลดสูงให้กำลังสูงสุดถึง 132KW
2 การใช้พลังงานต่ำประสิทธิภาพที่เหนือกว่าประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์สูงถึง 95% หรือมากกว่านั้น
3 การสั่นสะเทือนต่ำเสียงรบกวนต่ำและประหยัดพลังงานสูง
4, การเลือกวัสดุเหล็กปลอมแปลงที่มีคุณภาพสูง, กล่องเหล็กเหล็กหล่อ, พื้นผิวของเกียร์หลังจากการรักษาความร้อนความถี่สูง;
5 หลังจากการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าขนานของเพลาและความต้องการของแบริ่งการวางตำแหน่งกระปุกเกียร์ที่ประกอบชุดเกียร์แบบขดลวดจะมีมอเตอร์ชนิดต่าง ๆ ซึ่งรวมเข้ากับเมคคาทรอนิกส์ซึ่งรับประกันคุณสมบัติคุณภาพของผลิตภัณฑ์ .
การจำแนกประเภทและการแก้ไขแอปพลิเคชัน
ก่อนชุดเกียร์ขดลวด R ชุด
R ชุดขดลวดเกียร์มีลักษณะขนาดเล็กน้ำหนักเบากำลังการผลิตแบริ่งสูงประสิทธิภาพสูงอายุการใช้งานยาวนานการติดตั้งสะดวกช่วงกำลังมอเตอร์กว้างและการจำแนกอัตราส่วนการส่งผ่านที่ดี สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ที่ต้องชะลอตัวในอุตสาหกรรมต่าง ๆ
ประการที่สอง S ชุดขดลวดเกียร์ลานเกียร์
กระปุกเกียร์แบบขดลวดแบบขดนี้ใช้โหมดการเชื่อมต่อโดยตรงของมอเตอร์และโครงสร้างเป็นเฟืองเกลียวแบบขั้นตอนแรกรวมถึงเฟืองแบบเกลียวแบบเฟืองแรก เอาท์พุทติดตั้งกับเพลาและมีรูปแบบการยึดพื้นฐานหกแบบ มันสามารถย้อนกลับและย้อนกลับ เฟืองเกลียวใช้พื้นผิวฟันแข็งการทำงานที่มั่นคงความสามารถในการรองรับขนาดใหญ่อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงาน -10 ° C ~ 40 ° C ผลิตภัณฑ์นี้มีคุณสมบัติของช่วงการเปลี่ยนแปลงความเร็วขนาดใหญ่โครงสร้างขนาดกะทัดรัดและการติดตั้งที่สะดวกเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในโลหะ, เหมืองแร่, การยก, อุตสาหกรรมเบา, สารเคมี, การขนส่ง, การก่อสร้างและกลไกการลดความเร็วของอุปกรณ์เครื่องจักรกลอื่น ๆ
ประการที่สามชุด K มุมเอียง - มอเตอร์เกียร์ขดลวด
มอเตอร์ลดเกียร์เอียงลานเกียร์ adopts โหมดการเชื่อมต่อโดยตรงของมอเตอร์และโครงสร้างเป็นเกียร์ขดลวดขั้นตอนแรกรวมทั้งการส่งเกียร์ขดลวดขั้นตอนแรก เอาท์พุทติดตั้งกับเพลาและมีรูปแบบการยึดพื้นฐานหกแบบ มันสามารถย้อนกลับและย้อนกลับ เฟืองเกลียวใช้พื้นผิวฟันแข็งการทำงานที่มั่นคงความสามารถในการรองรับขนาดใหญ่อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงาน -10 ° C ~ 40 ° C ผลิตภัณฑ์นี้มีคุณสมบัติของช่วงการเปลี่ยนแปลงความเร็วขนาดใหญ่โครงสร้างขนาดกะทัดรัดและการติดตั้งที่สะดวกเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในโลหะ, เหมืองแร่, การยก, อุตสาหกรรมเบา, สารเคมี, การขนส่ง, การก่อสร้างและกลไกการลดความเร็วของอุปกรณ์เครื่องจักรกลอื่น ๆ
สี่ ชุดมอเตอร์เกียร์เพลาขนาน F ซีรี่ส์
มอเตอร์เกียร์เพลาขนานซีรีย์ F ใช้หลักการออกแบบหน่วยโครงสร้างโมดูลาร์ซึ่งช่วยลดประเภทของชิ้นส่วนและสต็อกได้อย่างมากและช่วยลดรอบการจัดส่งได้อย่างมาก ผลิตภัณฑ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเบา, อาหาร, เบียร์และเครื่องดื่ม, สารเคมี, บันไดเลื่อน, อุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลอัตโนมัติ, การก่อสร้าง, เครื่องจักร, โลหะเหล็ก, กระดาษ, เครื่องจักรที่ทำจากไม้, การผลิตรถยนต์, เครื่องจักรยาสูบ, อนุรักษ์น้ำ, การพิมพ์และบรรจุภัณฑ์ , สิ่งทอ, วัสดุก่อสร้าง, โลจิสติก, เครื่องจักรฟีด, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและสาขาอื่น ๆ
การแก้ไขคำถามที่พบบ่อย
มีไข้และน้ำมันรั่ว
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยทั่วไปกระปุกขดลวดจะใช้โลหะที่ไม่ใช่เหล็กสำหรับเกียร์ขดลวดในขณะที่ขดลวดใช้เหล็กที่แข็งกว่า เนื่องจากเป็นการส่งผ่านแรงเสียดทานแบบเลื่อนทำให้เกิดความร้อนมากขึ้นในระหว่างการทำงานซึ่งทำให้เกิดการขยายตัวทางความร้อนระหว่างส่วนต่าง ๆ ของกระปุกเกียร์และซีลดังนั้นจึงเกิดช่องว่างในพื้นผิวการผสมพันธุ์แต่ละครั้งและน้ำมันหล่อลื่น การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการรั่วไหล . มีสี่เหตุผลหลักสำหรับสถานการณ์นี้ หนึ่งคือวัสดุไม่ได้จับคู่อย่างถูกต้อง อื่น ๆ คือคุณภาพที่ไม่ดีของพื้นผิวของพื้นผิวแรงเสียดทาน; ประการที่สามคือปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มเข้ามานั้นไม่ถูกต้อง ที่สี่คือคุณภาพต่ำของการชุมนุมและการใช้งาน
โดยทั่วไปแล้วขดลวดจะทำจากดีบุกทองแดงและวัสดุขดลวดที่จับคู่นั้นแข็งตัวเป็น 45 ° C ถึง HRC4555 หรือ 40Cr ชุบแข็งเป็น HRC5055 แล้วบดด้วยความหยาบของRa0.8μm กล่องเกียร์สึกหรอช้ามากในระหว่างการทำงานปกติและกระปุกเกียร์บางตัวสามารถใช้งานได้นานกว่า 10 ปี หากความเร็วในการสึกหรอเร็วขึ้นคุณจำเป็นต้องพิจารณาว่าการเลือกนั้นถูกต้องไม่ว่าจะมีการบรรทุกมากเกินไปและวัสดุคุณภาพการประกอบหรือการใช้สภาพแวดล้อมของเฟืองเกลียว
มันมักจะเกิดขึ้นในกระปุกเกียร์ติดตั้งแนวตั้งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มและชนิดของน้ำมัน เมื่อติดตั้งในแนวตั้งการติดตั้งเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดการหล่อลื่นไม่เพียงพอ เมื่อกระปุกเกียร์หยุดทำงานน้ำมันเกียร์ระหว่างมอเตอร์และกระปุกเกียร์จะหายไปและเกียร์จะไม่ได้รับการปกป้องจากการหล่อลื่น เมื่อกล่องเกียร์เริ่มทำงานเกียร์จะสึกหรอโดยอัตโนมัติหรือเสียหายเนื่องจากขาดการหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพ
ตลับลูกปืนแบบเกลียวหัก
ในกรณีที่เกิดความผิดปกติแม้ว่ากระปุกเกียร์จะปิดสนิทก็มักจะพบว่าน้ำมันเกียร์ในกระปุกมีการอิมัลซิไฟเออร์และตลับลูกปืนจะเกิดสนิมกัดกร่อนและชำรุด นี่เป็นเพราะน้ำกลั่นที่เกิดจากอุณหภูมิน้ำมันเกียร์สูงขึ้นและเย็นลงหลังจากการผสมเป็นระยะเวลาหนึ่ง แน่นอนว่ามันเกี่ยวข้องกับคุณภาพแบริ่งและกระบวนการประกอบอย่างใกล้ชิด
เครื่องมือแก้ไขปัญหา
รับประกันคุณภาพการประกอบ
คุณสามารถซื้อหรือสร้างเครื่องมือพิเศษ เมื่อถอดประกอบและติดตั้งชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ให้พยายามหลีกเลี่ยงการชนด้วยเครื่องมืออื่น ๆ เช่นค้อน เมื่อเปลี่ยนเกียร์และเฟืองแบบเกลียวลองใช้ชิ้นส่วนดั้งเดิมและเปลี่ยนเป็นคู่ เมื่อประกอบแกนเอาต์พุตให้สนใจมัน พอดีความอดทน; ใช้ตัวแทนปล่อยหรือน้ำมันแดนสีแดงเพื่อปกป้องเพลากลวงเพื่อป้องกันการสึกหรอและเกิดสนิมหรือเพื่อให้ตรงกับระดับพื้นที่ซึ่งเป็นการยากที่จะถอดแยกชิ้นส่วนในระหว่างการบำรุงรักษา
การเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่น
กระปุกเกียร์แบบเฮลิคอลโดยทั่วไปใช้น้ำมันเกียร์ 220 # สำหรับกระปุกเกียร์ที่ใช้งานหนักเริ่มต้นบ่อยและใช้งานไม่ได้สารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นบางชนิดสามารถนำมาใช้เพื่อให้น้ำมันเกียร์ติดอยู่กับพื้นผิวของเกียร์เมื่อกล่องหยุดทำงาน สร้างฟิล์มป้องกันเพื่อป้องกันการสัมผัสโดยตรงระหว่างโลหะภายใต้ภาระหนักความเร็วต่ำแรงบิดสูงและการเริ่มต้น สารเติมแต่งนี้ประกอบด้วยสารควบคุมการรั่วไหลและอุปกรณ์ป้องกันการรั่วไหลเพื่อให้ซีลนุ่มและยืดหยุ่นลดการรั่วไหลของน้ำมัน
การเลือกตำแหน่งการติดตั้ง
หากเป็นไปได้อย่าใช้การติดตั้งแนวตั้ง เมื่อติดตั้งในแนวตั้งปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่เติมจะมากกว่าปริมาณการติดตั้งแนวนอนซึ่งอาจทำให้เกิดความร้อนและการรั่วไหลของน้ำมันในกระปุกเกียร์
การบำรุงรักษาหล่อลื่น
กล่องเกียร์สามารถรักษาได้ตามหลักการ“ ห้าชุด” ของงานหล่อลื่น กล่องเกียร์ทุกอันมีผู้รับผิดชอบในการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและพบว่าอุณหภูมิที่สูงขึ้นนั้นชัดเจน หากอุณหภูมิสูงกว่า 40 ° C หรืออุณหภูมิน้ำมันสูงกว่า 80 ° C คุณภาพของน้ำมันจะลดลงหรือน้ำมัน เมื่อพบผงทองแดงมากขึ้นและเกิดเสียงรบกวนผิดปกติให้หยุดใช้ทันทีซ่อมแซมทันเวลาแก้ไขปัญหาและเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เมื่อทำการเติมน้ำมันให้ใส่ใจกับปริมาณน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าชุดเกียร์หล่อลื่นอย่างถูกต้อง
วิธีการบำรุงรักษา
สำหรับการสึกหรอของกระปุกเกียร์การแก้ปัญหาแบบดั้งเดิมคือการซ่อมหลังจากการเชื่อมซ่อมหรือการชุบด้วยแปรง แต่ทั้งคู่มีข้อเสียบางประการ: ความเครียดจากความร้อนที่เกิดจากการเชื่อมการซ่อมที่อุณหภูมิสูงนั้นไม่สามารถกำจัดได้อย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้ชิ้นส่วนดัด หรือแตก; ในขณะที่การชุบด้วยแปรงนั้นถูก จำกัด ด้วยความหนาของการเคลือบมันเป็นเรื่องง่ายที่จะลอกออกและสองวิธีข้างต้นใช้โลหะเพื่อซ่อมแซมโลหะและไม่สามารถเปลี่ยนความสัมพันธ์ประสานงาน "ยากไปหายาก" ได้ ภายใต้การกระทำที่รวมกันของแรงแต่ละครั้งจะยังคงทำให้เกิดการเสียดสีอีกครั้ง ในประเทศตะวันตกในปัจจุบันมักใช้วิธีการซ่อมแซมวัสดุผสมพอลิเมอร์สำหรับปัญหาข้างต้นและมีความแข็งแรงแบบยึดติดสูงกำลังรับแรงอัดที่ดีเยี่ยมและคุณสมบัติที่ครอบคลุมอื่น ๆ และสามารถซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน การบำรุงรักษาวัสดุโพลีเมอร์ไม่มีผลต่อความเครียดจากความร้อนของการเชื่อมซ่อมแซมและความหนาของการซ่อมแซมไม่ จำกัด ในเวลาเดียวกันวัสดุโลหะของผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับสัมปทานซึ่งสามารถดูดซับการกระแทกและการสั่นสะเทือนของอุปกรณ์หลีกเลี่ยงความเป็นไปได้ของการสวมใส่ใหม่และขยายส่วนประกอบของอุปกรณ์อย่างมาก อายุการใช้งานช่วยประหยัดเวลาหยุดทำงานของ บริษัท และสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจอย่างมหาศาล
การแก้ไขปัญหาน้ำมันรั่วไหล
การวิเคราะห์สาเหตุ
1 ความดันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
ในกล่องเกียร์ปิดเกียร์แต่ละคู่จะเชื่อมต่อกันเพื่อสร้างความร้อน ตามกฎของโบอิ้งเมื่อเวลาในการทำงานนานขึ้นอุณหภูมิภายในกระปุกจะค่อยๆเพิ่มขึ้นและปริมาณภายในแชสซีจะลดลง มันไม่เปลี่ยนแปลงดังนั้นความดันภายในกล่องจะเพิ่มขึ้นและน้ำมันหล่อลื่นในกล่องจะถูกสาดและโรยบนผนังด้านในของแชสซีการลด เนื่องจากน้ำมันมีการซึมผ่านค่อนข้างสูงภายใต้แรงดันภายในกล่องซึ่งไม่มีการปิดผนึกอย่างแน่นหนาน้ำมันจะซึมออกมาจากที่นั่น
2 การออกแบบโครงสร้างของกระปุกเกียร์นั้นไม่มีเหตุผลและทำให้น้ำมันรั่ว
ถ้ากระปุกเกียร์ที่ออกแบบไม่มีฝากระโปรงกระปุกจะไม่สามารถปรับให้เท่ากันได้ส่งผลให้แรงดันภายในถังน้ำมันรั่วไหลมากขึ้นและมากขึ้น
3 เชื้อเพลิงมากเกินไป
ในระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์สระน้ำมันจะถูกกวนอย่างมากและน้ำมันหล่อลื่นจะกระเด็นไปทุกที่ในเครื่อง หากปริมาณน้ำมันมากเกินไปน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากจะสะสมอยู่ในซีลเพลาพื้นผิวข้อต่อ ฯลฯ ทำให้เกิดการรั่วไหล
4 กระบวนการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม
ในระหว่างการบำรุงรักษาอุปกรณ์อาจเกิดการรั่วซึมของน้ำมันเนื่องจากการกำจัดสิ่งสกปรกบนพื้นผิวที่ยึดติดไม่สมบูรณ์การเลือกน้ำยาผนึกที่ไม่เหมาะสมการวางแนวด้านหลังของซีลและการเปลี่ยนซีลในเวลาไม่เหมาะสม
แผนการรักษา
วัสดุพอลิเมอร์คอมโพสิตใช้ในการซ่อมแซมและรักษาน้ำมันรั่วของกระปุกเกียร์ วัสดุผสมพอลิเมอร์นั้นทำจากโพลิเมอร์โมเลกุลสูงผงโลหะหรือเซรามิก ultrafine เส้นใยและสิ่งอื่น ๆ และประกอบไปด้วยสารบ่มและเร่งความเร็วการบ่ม วัสดุ วัสดุต่าง ๆ เสริมประสิทธิภาพในการทำงานและผลิตผลเสริมฤทธิ์กันเพื่อให้ประสิทธิภาพโดยรวมของวัสดุคอมโพสิตนั้นเหนือกว่าวัสดุส่วนประกอบดั้งเดิม ด้วยคุณสมบัติการยึดเกาะที่แข็งแรงสมบัติเชิงกลและการทนต่อสารเคมีมันถูกใช้อย่างกว้างขวางในอุปกรณ์โลหะสำหรับการสึกหรอเชิงกลรอยขีดข่วนหลุมรอยแตกรอยรั่วการซ่อมแซมหลุมทราย ฯลฯ รวมถึงถังเก็บสารเคมีต่างๆ การป้องกันการกัดกร่อนของสารเคมีและการซ่อมแซมถังปฏิกิริยาและท่อ สำหรับการรั่วไหลของจุดปิดผนึกแบบคงที่ของกระปุกเกียร์พื้นผิวของกระปุกเกียร์นั้นสามารถบำบัดได้ด้วยวัสดุและเทคโนโลยีโพลีเมอร์ MEGAHUA โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน วัสดุผสมโพลีเมอร์รั่วไหลออกไปข้างนอกประหยัดเวลาและความพยายามและผลทันที การยึดเกาะที่เหนือกว่าของผลิตภัณฑ์ ต้านทานน้ำมันและยืด 350% เพื่อเอาชนะผลกระทบของการสั่นสะเทือนของกระปุกเกียร์เป็นทางออกที่ดีสำหรับองค์กรที่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้เป็นเวลาหลายปี หากจุดปิดผนึกแบบคงที่การรั่วไหลในระหว่างการดำเนินงานของกระปุกมันสามารถถูกบล็อกโดยตัวแทนเทคโนโลยีซ่อมแซมพื้นผิววิศวกรรมน้ำมันผิวฉุกเฉินน้ำมันเพื่อที่จะกำจัดการรั่วไหลของน้ำมัน
ข้อดีและข้อเสียการแก้ไข
1 ประสิทธิภาพการประกบที่ดีการสั่นสะเทือนต่ำเสียงรบกวนต่ำและการส่งสัญญาณที่เสถียร
2 ระดับของความบังเอิญมีขนาดใหญ่ โหลดของฟันแต่ละคู่จะลดลงความสามารถในการรับน้ำหนักของเกียร์ค่อนข้างเพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานยาวนาน
3 เนื่องจากพื้นผิวสัมผัสพื้นที่แรงมีขนาดใหญ่แรงบิดในการส่งมีขนาดใหญ่และมักใช้กับเครื่องจักรกลหนัก
4 จำนวนขั้นต่ำของฟันของขดลวดเฟืองน้อยกว่าจำนวนขั้นต่ำของเฟืองเดือยดังนั้นเฟืองเกลียวจึงไม่สามารถตัดได้ง่าย
5 กลไกเฟืองแบบเกลียวเป็นแบบ compacter มากกว่าเฟืองเดือยขนาดเล็กน้ำหนักเบาและความแม่นยำในการส่งสูง
ข้อเสีย:
1 ราคาสูงกว่า
2 ก้างปลาเกียร์เกลียวมีเนื้อหาทางเทคนิคสูงและมีปัญหาในการผลิตมากขึ้น
กระปุกขดลวดป้องกันการระเบิด
ซีรีส์ RX (สเตจเดี่ยว)
6 ขนาดต่างๆของกระปุกขดลวดที่มีประสิทธิภาพสูง
แรงบิดสูงสุดถึง 830 Nm
อัตราส่วนการลดขึ้นอยู่กับ i = 8.65
ออกแบบติดตั้งด้วยเท้าและหน้าแปลน
ซีรี่ส์ R (สองและสาม)
ขนาดแตกต่างกันสิบห้าเพื่อความสมดุลที่เหมาะสมของประสิทธิภาพและความต้องการพื้นที่
อัตราส่วนการลดความแม่นยำสูงสุด i = 289.74; หรือสำหรับกล่องเกียร์สองตัว i = 27001
ออกแบบติดตั้งด้วยเท้าและหน้าแปลน
เกียร์ฟันเฟืองขนาดเล็ก
ซีรี่ส์ RM (สองและสาม)
กระปุกขดลวดป้องกันการระเบิดที่มีฮับแบริ่งเอาท์พุทขยาย
ออกแบบมาสำหรับการผสมแอพพลิเคชั่นขนาด 10
อัตราส่วนการลดขึ้นอยู่กับ i = 289.74
ให้แรงโหลดสูงและแรงตามแนวแกนและโมเมนต์ดัด
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับชุด R ของกล่องเกียร์ขดลวดป้องกันการระเบิด
มอเตอร์ AC ป้องกันการระเบิด
ชุด EDR ..
การปฏิบัติตาม EC Directive 94 / 9 / EC (ATEX) หรือการปฏิบัติตาม EU Directive 2014 / 34 / EU (ATEX) และ IECEx ตั้งแต่เมษายน 20, 2016
สามารถใช้ในคลาส 2G, 2GD และ 3GD ในโซน 1 / 21 และ 2 / 22
สามารถจัดเป็นมอเตอร์เบรค Class 3
สอดคล้องกับระดับประสิทธิภาพ IE2
สอดคล้องกับ IECEx ถึง EPL Gb และ Db และ Gc และ Dc
ตามโปรแกรมอุปกรณ์ที่ได้รับการรับรอง IECEx ประเภทมอเตอร์ EDRS และ EDRE ได้ผ่านการตรวจสอบและรับรอง PTB โดยใช้วิธี ExTr, QAR และ CoC สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบการรับรองโปรดดูที่เว็บไซต์ของคณะกรรมการ Electrotechnical นานาชาติ
ทำงานกับเครื่องแปลงความถี่และใช้ในการลดทอนการทำงานของสนามแม่เหล็กสำหรับ Class 2 และ Class 3 และ / หรือ EPL .b และ. c
อ้างอิงจาก HazLoc-NA® (NEC500 / C22.1)
มอเตอร์ได้รับการรับรองตามระบบการให้เกรดดังนั้นมอเตอร์จึงเป็นไปตามข้อกำหนดการป้องกันการระเบิดสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ
สามารถใช้เป็นคลาส CID2 สำหรับระดับ 1 โซน 2 ของกลุ่มก๊าซ A, B, C และ D
สามารถใช้เป็นคลาส CIID2 สำหรับโซนรอง 2 ของการจัดกลุ่มก๊าซ F และ G
สามารถใช้เป็นคลาส CICIID2 สำหรับระดับ 1 โซน 2 ของกลุ่มแก๊ส A, B, C และ D และระดับ 2 ของกลุ่มฝุ่น F และ G
สามารถใช้เป็นมอเตอร์เบรคได้
ลักษณะ:
ประหยัดพื้นที่เชื่อถือได้และทนทานพร้อมความสามารถในการโอเวอร์โหลดสูงและกำลังไฟสูงถึง 132KW
การใช้พลังงานต่ำ, ประสิทธิภาพที่เหนือกว่า, R series helical inline Coaxial helical inline gearbox ประสิทธิภาพสูงกว่า 95%;
การสั่นสะเทือนต่ำเสียงต่ำประหยัดพลังงานสูง
เลือกวัสดุเหล็กปลอมแปลงที่มีคุณภาพสูงร่างกายเหล็กกล่องเหล็กผิวเกียร์ผ่านการรักษาความร้อนความถี่สูง
หลังจากการประมวลผลที่มีความแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าเพลาขนานและความต้องการการวางตำแหน่งแบริ่ง, ชุดเกียร์ขึ้นรูปประกอบเกลียวเกียร์ประกอบพร้อมกับมอเตอร์ประเภทต่างๆซึ่งจะถูกรวมเข้ากับการรวมระบบเครื่องกลไฟฟ้ารับประกันคุณสมบัติลักษณะของผลิตภัณฑ์อย่างสมบูรณ์
ในฐานะผู้ผลิตชั้นนำของ Coaxial helical gearbox และกระปุกเกียร์ ผลิตภัณฑ์เต็มรูปแบบประกอบด้วยเพลาคู่ขนานกล่องเกียร์แบบอินแอคทีฟเฮลิคอล helical, โคแอกเชียลกล่องแบบอินไลน์ helical helical, helical helical กล่องโคแอ็กเซียลแบบ helical helical, coaxial helical inline gearbox และ helical Coaxial helical inline
ปัญหาที่พบบ่อย
ความร้อนและการรั่วไหลของน้ำมัน
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพกระปุกเกียร์อินไลน์โคแอกเซียลแบบขดลวดโคแอกเซียลแบบขดลวดซีรีส์ R มักทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็กและเฟืองทำจากเหล็กแข็ง ในฐานะที่เป็นไดรฟ์แรงเสียดทานแบบเลื่อนจะเกิดความร้อนมากขึ้นในระหว่างการทำงานซึ่งทำให้การขยายตัวทางความร้อนของแต่ละส่วนและซีลของกระปุกเกียร์แตกต่างกันจึงทำให้เกิดช่องว่างในแต่ละพื้นผิวที่ตรงกันและน้ำมันหล่อลื่นจะเจือจางเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงขึ้น ซึ่งง่ายต่อการเกิดการรั่วไหล
กระปุกเกียร์อินไลน์โคแอกเซียลแบบขดลวดอินไลน์เป็นโซลูชันที่คุ้มค่าสำหรับกระปุกเกียร์อินไลน์แบบโคแอกเซียลแบบเชิงมุมในช่วงแรงบิดที่ต่ำกว่า ทำให้เกิดเสียงรบกวนต่ำมากและใช้เป็นตัวอย่างในระบบน้ำเสียและเป็นตัวขับเคลื่อนในรายละเอียดราคาของ บริษัท ที่ขายกระปุกเกียร์อินไลน์แบบโคแอกเชียล รับข้อมูลซัพพลายเออร์ผู้ผลิตผู้ส่งออกผู้ค้ากระปุกเกียร์สำหรับการซื้อในประเทศจีน เราต้องการช่วยคุณค้นหาซัพพลายเออร์ที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการของคุณ
การขัดถูเกียร์
โดยทั่วไปจะเกิดขึ้นในแนวตั้งที่ติดตั้งอยู่ในแนวตั้ง R ชุดขดลวดแบบขดเป็นเกลียวกล่องโคแอกเซียลแบบอินไลน์ขดลวดส่วนใหญ่ที่มีปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันพันธุ์ เมื่อติดตั้งในแนวตั้งจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ เมื่อกระปุกเกียร์หยุดทำงานน้ำมันเกียร์ระหว่างมอเตอร์กับกระปุกเกียร์จะหายไป
R..EDR .. มอเตอร์เกียร์แบบขดลวดมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ATEX อย่างสมบูรณ์ รุ่น II2GD และ II3GD มอบการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างประสิทธิภาพและการป้องกันการระเบิด
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลือกมอเตอร์คุณไม่จำเป็นต้องประนีประนอมหรือตัดออก มอเตอร์ EDR ของเราได้รับการรับรอง ATEX และเป็นองค์ประกอบสำคัญในการรับรองความปลอดภัยของไดรฟ์ในสภาพแวดล้อมที่อาจเกิดการระเบิด ขนาดของมอเตอร์มีขนาดใหญ่มากตั้งแต่ 0.12 kW ถึง 45 kW ทำให้คุณมีความยืดหยุ่นในการเลือกของคุณ
ความยืดหยุ่นในการรับแรงบิดของอุปกรณ์เฉพาะผ่านการรวมกันของชุดเกียร์ลานเกลียวที่แข็งแกร่งป้องกันการระเบิดจาก 50 Nm ถึง 18,000 Nm
เป็นประเภทโมดูลาร์ SEW-EURODRIVE ที่ทำให้ตัวเลือกนี้เป็นไปได้ มอเตอร์ R .. EDR ที่ป้องกันการระเบิดของเราแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ 2 และหมวดหมู่ 3 มอเตอร์เหล่านี้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยในโซนก๊าซ Class 1 และ Class 2 และ / หรือพื้นที่ฝุ่น Class 21 และ Class 22
ติดต่อเราเพื่อค้นหารายละเอียดราคาเพิ่มเติมของ บริษัท ที่ขายกระปุกเกียร์มอเตอร์!
ด้วยความนับถือ,
เชอร์รี่จาง (ฝ่ายขายนางสาว)
NER GROUP CO., LIMITED
Yantai Bonway Manufacturer Co. , Ltd
โทรศัพท์: + 86-535-6330966
บริการที่ดีที่สุดจากผู้เชี่ยวชาญด้านการส่งกำลังไปยังกล่องจดหมายของคุณโดยตรง
บริการของเรา
ติดต่อเรา
Yantai Bonway Manufacturer จำกัด
ANo.160 Changjiang Road หยานไถ ซานตง จีน(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647