Yantai Bonway Manufacturer

Spiral Bevel Gearboxes

กระปุกเกียร์เชิงมุม

ผู้ผลิตกระปุกเกียร์เชิงมุม เกียร์มุมฉากผู้ผลิตเฟืองเอียงเกลียว

กล่องเกียร์เฟืองเกลียวแบบหมุนได้รอบเดียวมาตรฐานความหลากหลายอัตราความเร็วของ 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1: 4: 1: 5: 1: 98: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX ประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยคือ XNUMX% มีแกนเดี่ยว, แกนนอนคู่, แกนตั้งเดี่ยว, แกนแนวตั้งคู่ไม่จำเป็น

กล่องพวงมาลัยแบบ T-type นั้นเป็นผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์ในอุตสาหกรรมเกียร์ในประเทศ แม้แต่การส่งสัญญาณขนาดเล็กบ้าง
ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์มีสายการผลิตกล่องพวงมาลัยที่ค่อนข้างปกติ กล่องพวงมาลัย T-type ได้รับการจัดตั้งขึ้นใน
อุตสาหกรรมการผลิตในประเทศจากโครงสร้างการออกแบบไปจนถึงการเลือกส่วนประกอบ กฎผู้ใหญ่ กล่องพวงมาลัยแบบ T คือ
มาพร้อมกับแกนเดี่ยวแนวนอนคู่แกนแนวตั้งเดียวและแกนแนวตั้งคู่ สามารถป้อนข้อมูลแบบแกนเดียว
เอาท์พุทสองแกนหรืออินพุตคู่แกนเอาท์พุทแกนเดียวและเกียร์เฟืองสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ของ
การชะลอตัวหรือเพิ่มความเร็ว ตัวกล่องพวงมาลัยทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ** ซึ่งมีข้อดีมากมายเช่น
รูปลักษณ์ที่สวยงามการปรับตัวที่แข็งแกร่งประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีขีดความสามารถที่แข็งแกร่งและอายุการใช้งานนาน
T- ประเภทกล่องพวงมาลัยมีวิธีการติดตั้งต่างๆ, adopts โครงสร้างเพลาเอาท์พุทกลวง, อินพุตและเอาต์พุตโหมดต่างๆ,
การผสมผสานที่สะดวกสบายกับเครื่องจักรอื่น ๆ การปรับตัวที่แข็งแกร่งและการกำหนดค่าที่สะดวก และการส่งกำลังนั้น
มั่นคงประสิทธิภาพสูงเสียงต่ำปลอดภัยและเชื่อถือได้

รูปแบบสินค้า

◆แบบฟอร์มการติดตั้ง: การติดตั้งพื้นฐาน

◆รูปแบบการกำหนดค่าแกน: อินพุตเดี่ยวเอาต์พุตเดี่ยวอินพุตเดี่ยวเอาต์พุตคู่อินพุตเดี่ยวสามเอาต์พุตเอาต์พุตอินพุตคู่เอาต์พุตเดี่ยว

◆ Output shaft: solid shaft

◆อัตราความเร็วมาตรฐานที่หลากหลาย 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3, 1: 1 เป็นอัตราส่วนการส่งข้อมูลจริงทั้งหมด ◆เมื่ออัตราส่วนความเร็วไม่ 1: XNUMX อินพุตแกนแนวนอนและเอาต์พุตแกนแนวตั้งจะชะลอตัวลงและแกนแนวตั้ง
เอาต์พุตแกนนำเข้าและแนวนอนกำลังเพิ่มความเร็ว ◆โครงสร้างเฟืองเอียงเกลียว, การส่งผ่านที่มั่นคง, เสียงรบกวนต่ำ, การสั่นสะเทือนต่ำและขีดความสามารถในการรองรับที่แข็งแกร่ง ◆มีทั้งแบบเพลาอินพุตคู่ ◆สามารถรับรู้ได้ถึงเพลาหลายอัน ◆สามารถใช้งานได้ในทุกสถานที่ติดตั้ง
มีหลายรูปแบบของพวงมาลัยในประวัติศาสตร์ แต่หลายคนถูกกำจัด จำแนกตามรูปแบบของ
ช่วยให้สามารถแบ่งเกียร์พวงมาลัยเป็นแบบกลไก (แบบไม่ช่วย) และแบบไดนามิก (ขับเคลื่อน)
เฟืองพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนเป็นเฟืองบังคับเลี้ยวที่ง่ายที่สุด ข้อดีของมันคือโครงสร้างที่เรียบง่ายโครงสร้างที่กะทัดรัดและสูง
ความแข็งแกร่ง, ต้นทุนต่ำ, พวงมาลัยที่ละเอียดอ่อน, อัตราการโจมตีที่เป็นบวกและย้อนกลับสูง, ง่ายต่อการจัดการ, และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งาน
ด้วยการระงับเทียนและการระงับแม็คเฟอร์สันและยังสามารถโดยตรงคันผูกถูกขับเคลื่อนเพื่อลดความซับซ้อนของพวงมาลัย
กลไก. ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดเล็ก
ลูกหมุนบังคับเลี้ยวเกียร์มีอัตราการตีบวกและลบสูงดังนั้นจึงมีแสงสว่างในการทำงานอายุการใช้งานยาวนานและ
มีเสถียรภาพและเชื่อถือได้ในการดำเนินงาน อย่างไรก็ตามเนื่องจากอัตราการตีกลับสูงทำให้ง่ายต่อการส่งผลกระทบของถนน
พื้นผิวเพื่อพวงมาลัย
เกียร์พวงมาลัยพาวเวอร์เป็นจริงการรวมกันของเกียร์พวงมาลัยกลและอุปกรณ์บังคับพวงมาลัย พวงมาลัยเพาเวอร์
เกียร์มีให้เลือกทั้งแบบนิวแมติกและไฮดรอลิกขึ้นอยู่กับสื่อการถ่ายโอนพลังงาน ในหมู่พวกเขา
ไฮดรอลิกพวงมาลัยเพาเวอร์เกียร์สามารถแบ่งออกเป็นทั้งประเภท (เกียร์พวงมาลัยกล, พวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยและ
ตามการจัดเรียงและการเชื่อมต่อความสัมพันธ์ของเกียร์พวงมาลัยกลกระบอกพวงมาลัยพาวเวอร์และ
วาล์วควบคุมพวงมาลัยในอุปกรณ์บังคับเลี้ยว) วาล์วควบคุมพวงมาลัยได้รับการออกแบบให้เป็นหนึ่งเดียวแบบกึ่งรวม
พวงมาลัยพาวแบบเชิงกลและวาล์วควบคุมพวงมาลัยพาวเวอร์กระบอกสูบอิสระ) และแยกต่างหาก (พวงมาลัยแบบกลไก
อิสระ, วาล์วควบคุมพวงมาลัยและกระบอกสูบพวงมาลัยพาวเวอร์) ออกแบบเป็นหนึ่ง) สามประเภทโครงสร้าง
เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ควรใช้เกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ที่โหลดด้วยลมสำหรับรถบรรทุกสำหรับงานหนักเพราะ
แรงดันใช้งานของระบบนิวเมติกต่ำ (โดยทั่วไปไม่สูงกว่า 0.7 MPa) และขนาดของส่วนประกอบที่ใช้
ในรถที่ใช้งานหนักจะมีขนาดใหญ่เกินไป แรงดันใช้งานของเฟืองพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกอาจสูงถึง 10
MPa หรือมากกว่าดังนั้นขนาดของส่วนประกอบจึงเล็ก ระบบไฮดรอลิกทำงานโดยไม่มีเสียงรบกวนมีเวลาหน่วงการทำงานที่สั้น
และดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ ดังนั้นเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกจึงถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในหลาย ๆ
ประเภทของยานพาหนะ
T gear steering gears เป็นมาตรฐานหลากหลายและมีข้อดีของเพลาเดียวแกนนอนคู่เดียว
แกนแนวตั้งและแกนแนวตั้งคู่ มันถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในโลหะ, เหมือง, ปิโตรเคมี, ยาสูบ, เซรามิกส์, ยางและ
พลาสติก, เมล็ดพืชและอาหารน้ำมัน, เบียร์และเครื่องดื่ม, การขนส่งและอุปกรณ์โลจิสติกที่เกิดขึ้นใหม่ในประเทศสามมิติ
โรงรถ, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและอุตสาหกรรมอื่น ๆ สามารถใช้เกียร์หมุนวนไปข้างหน้าและถอยหลังความเร็วต่ำหรือ
ความเร็วสูงการส่งผ่านที่ราบรื่นและเสียงรบกวนต่ำการสั่นสะเทือนที่มีขนาดเล็กและความจุแบริ่งที่มีขนาดใหญ่
ผลิตภัณฑ์หลักคือ: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25 อัตราส่วนความเร็วของ 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1 และ
5: 1 เป็นอัตราส่วนเกียร์จริง ประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยคือ 98% มีแกนเดี่ยว, แกนนอนคู่, แกนตั้งเดี่ยว
และแกนแนวตั้งคู่
ชุดบังคับเลี้ยว T series ใช้สำหรับลดการส่งกำลัง เกียร์ทำจากเหล็กอัลลอยด์คาร์บอนต่ำและผิวฟัน
ถูก carburized และแข็ง ชุดของเฟืองพวงมาลัยมีอายุการใช้งานนานอัตราส่วนกำลังไฟฟ้าเข้าและตัวสับเปลี่ยน
คุณภาพการดำเนินงานที่มั่นคงเสียงต่ำและประสิทธิภาพการส่งผ่านสูง (สูงสุด 95% -98%)

T ชุดเกลียวหมุนพวงมาลัยกล่องเกียร์ที่รู้จักกันว่ากล่องพวงมาลัยชนิด T, สับเปลี่ยนและเกียร์พวงมาลัยเป็นสิ่งจำเป็น
ผลิตภัณฑ์ส่งสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล กล่องทรงสี่เหลี่ยมกล่องอะลูมิเนียมโลหะผสมคุณภาพสูงสวยงามและใจกว้าง ประสิทธิภาพและการติดตั้ง: ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยมและขีดความสามารถในการรองรับขนาดใหญ่ การส่งข้อมูลเป็นไปอย่างราบรื่นเงียบไม่มีเสียงปลอดภัยและเชื่อถือได้
และมีประสิทธิภาพ การติดตั้งแบบหลายเหลี่ยมเพชรโครงสร้างเพลากลวงและโหมดอินพุตและเอาต์พุตต่างๆและสามารถทำได้อย่างง่ายดาย
รวมกับเครื่องจักรอื่น ๆ และมีการปรับตัวที่แข็งแกร่ง

คุณสมบัติทางเทคนิคหลักของผู้ผลิต T8 พวงมาลัยพาวเวอร์: เกลียวเอียงกล่องเกียร์เชิงมุมมาตรฐานสากลประเภท: มัน adopts ภาพวาด SEW เยอรมันล่าสุดและกระบวนการผลิตเพื่อให้แน่ใจว่า
คุณภาพของยุโรปและในเวลาเดียวกันลดเวลาการส่งมอบและต้นทุนการผลิตลงอย่างมากทำให้ลูกค้าสูง
คุณภาพและราคาต่ำ ★จากตู้ไปจนถึงเกียร์ภายในการออกแบบแบบแยกส่วนขั้นสูงช่วยลดประเภทและชิ้นส่วนของสินค้าคงคลังและ
ลดระยะเวลาการส่งมอบอย่างมาก เหมาะสำหรับการผลิตสเปคและการเลือกที่ยืดหยุ่น เกียร์ทำจากโลหะผสมเหล็กที่มีความบริสุทธิ์สูงที่มีคุณภาพสูง 20CrMnTi carburizing และดับ, ความแข็งผิวฟันขึ้น
ถึง 60 ± 2HRC และความแม่นยำในการบดผิวฟันขึ้นกับ 5-6 เสียงรบกวนจะลดลงและความสามารถในการรับน้ำหนักของกล่องเกียร์แบบเชิงมุมของเรา
ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ★ตัวหนอนทำจากโลหะผสมทองแดงที่ทนทานต่อการสึกหรอ หนอนใช้การออกแบบที่ปรับให้เหมาะสมล่าสุดและใช้การชุบแข็ง
กระบวนการบด ชิ้นส่วนแรงเสียดทานของเกียร์ทำจากเหล็กกล้าแบริ่งที่ทนทานต่อการสึกหรอซึ่งช่วยปรับปรุง
ประสิทธิภาพและชีวิต เพลาทำจากโลหะผสมเหล็กและชิ้นส่วนมาตรฐานเช่นแบริ่งและซีลน้ำมันเป็นแบรนด์ต่างประเทศและในประเทศ
s ★กล่องหล่อความแข็งแรงสูงแบบบูรณาการโครงสร้างกล่องมีความแข็งแกร่งที่ดีง่ายต่อการปรับปรุงความแข็งแรงของเพลาและ
อายุการใช้งานแบริ่งและการออกแบบที่เพรียวบางของกล่องหล่อนั้นง่ายต่อการระบายความร้อนของพัดลม ตัวเรือนอลูมิเนียมหล่อสวยงาม
ลักษณะน้ำหนักเบากระจายความร้อนได้ดี ผลิตภัณฑ์สามารถจับคู่กับมอเตอร์ประเภทต่างๆได้และวิธีการติดตั้งมีความยืดหยุ่นและใช้งานง่าย

การใช้งานสับเปลี่ยนเกียร์และการบำรุงรักษา
1 หลังจากติดตั้งสับเปลี่ยนให้ตรวจสอบความยืดหยุ่น สำหรับการใช้งานอย่างเป็นทางการโปรดดำเนินการทดสอบไม่โหลดและในปกติ
การดำเนินการโหลดจะค่อยๆโหลด
2 สับเปลี่ยนต้องไม่ใช้เกินโหลดที่กำหนด
3 ผู้สับเปลี่ยนควรตรวจสอบว่าระดับน้ำมันเป็นปกติก่อนและระหว่างการใช้งานหรือไม่ ตัวเครื่องเต็มไปด้วย
หล่อลื่นน้ำมันก่อนออกจากโรงงาน ชื่อของน้ำมันหล่อลื่น: น้ำมันเกียร์อุตสาหกรรมขนาดกลาง GB5903-86220
ระบบเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์คอมมิวเตเตอร์: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นครั้งแรกหลังจากใช้งานเครื่องเป็นเวลา 300 ถึง 400 ชั่วโมงควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและ
ควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 1500 เป็น 2000 ชั่วโมง ในสถานที่ทำงานที่มีสภาพการทำงานรุนแรงอุณหภูมิสูง
และฝุ่นละอองสูงควรตรวจสอบน้ำมันหล่อลื่นทุกครึ่งเดือน พบว่าน้ำมันหล่อลื่นมีความสกปรกนั่นคือ
มีการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเพื่อเก็บไว้ น้ำมันหล่อลื่นทำความสะอาดยืดอายุการใช้งานของสับเปลี่ยนและปรับปรุงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ การเปลี่ยนน้ำมันควรเปลี่ยนเครื่องเปลี่ยนกระแสไฟฟ้าในสถานะเคลื่อนที่เนื่องจากความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นหลังจากทำความเย็นแล้ว
เพิ่มขึ้นและเป็นเรื่องยากที่จะปล่อยน้ำมัน กล่องเกียร์แบบเชิงมุมของเราเป็นกลไกการส่งกำลังที่ใช้ตัวแปลงความเร็วเกียร์เพื่อชะลอจำนวนรอบการหมุนของ
มอเตอร์ (มอเตอร์) ตามจำนวนรอบที่ต้องการและรับกลไกที่มีแรงบิดมาก ในปัจจุบัน
กลไกสำหรับการส่งกำลังและการเคลื่อนที่ช่วงการใช้งานของกล่องเกียร์แบบเชิงมุมของเรานั้นค่อนข้างกว้างขวาง มันสามารถเห็นได้ใน
ระบบส่งกำลังเชิงกลเกือบทุกประเภทตั้งแต่เรือรถยนต์ตู้รถไฟเครื่องจักรกลหนักสำหรับการก่อสร้าง
อุปกรณ์การประมวลผลและอุปกรณ์การผลิตอัตโนมัติที่ใช้ในอุตสาหกรรมเครื่องจักรเพื่อชีวิตประจำวัน บ้าน
เครื่องใช้ไฟฟ้านาฬิกา ฯลฯ แอปพลิเคชั่นสามารถมองเห็นได้จากการส่งพลังงานขนาดใหญ่ไปจนถึงโหลดขนาดเล็กมุมที่แม่นยำ
การส่งสัญญาณสามารถดูแอปพลิเคชันของกล่องเกียร์แบบเชิงมุมของเราและในงานอุตสาหกรรมกล่องเกียร์แบบเชิงมุมของเรามีฟังก์ชั่นการชะลอความเร็ว
และเพิ่มแรงบิด ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์แปลงความเร็วและแรงบิด

T ชุดเกลียวหมุนพวงมาลัยกล่องเกียร์ที่รู้จักกันว่ากล่องพวงมาลัยชนิด T, สับเปลี่ยนและเกียร์พวงมาลัยเป็นสิ่งจำเป็น
ผลิตภัณฑ์ส่งสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล
ประสิทธิภาพและการติดตั้ง: ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยมและขีดความสามารถในการรองรับขนาดใหญ่ การส่งราบรื่นเรียบไม่มีเสียงปลอดภัยเชื่อถือได้
และมีประสิทธิภาพ การติดตั้งแบบหลายเหลี่ยมเพชรโครงสร้างเพลากลวงและโหมดอินพุตและเอาต์พุตต่างๆและสามารถทำได้อย่างง่ายดาย
รวมกับเครื่องจักรอื่น ๆ และมีการปรับตัวที่แข็งแกร่ง ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรกลอาหาร, เครื่องจักรเคมี, เครื่องจักรงานไม้, เครื่องจักรยา, การเกษตร
เครื่องจักรอุปกรณ์สิ่งทออุปกรณ์หลอมอุปกรณ์ทางการแพทย์และผลิตภัณฑ์ในอุดมคติอื่น ๆ ที่ต้องชะลอตัว
การส่งผ่าน
คุณสมบัติ: 1 กรณี: หล่อด้วยเหล็กหล่อความแข็งแรงสูง FC-25; 2 เกียร์: มันทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีคุณภาพสูงและมีความบริสุทธิ์สูง 50CrMnT ดับและการแบ่งเบาบรรเทาซึ่งได้รับการปฏิบัติโดย
carburizing และดับ; 3 เพลาหลัก: การใช้เหล็กโลหะผสมที่มีความบริสุทธิ์สูงที่มีคุณภาพสูง 40Cr ดับและการประมวลผลแบ่งเบาบรรเทาแขวนสูง
กำลังการผลิตไฟฟ้า 4 แบริ่ง: พร้อมกับแบริ่งลูกกลิ้งที่มีความจุภาระหนัก; 5, ซีลน้ำมัน: ใช้นำเข้าคู่ซีลน้ำมันที่มีฝุ่นสูงมากและการรั่วไหลของน้ำมัน พารามิเตอร์ข้อมูล สามารถติดตั้งแกนแนวนอนเดี่ยวแกนนอนคู่แกนแนวตั้งเดี่ยวแกนแนวตั้งคู่อัตราส่วนความเร็ว: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1: 4: 1: 5: 1: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX XNUMX

การหล่อลื่นผลิตภัณฑ์: การใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างเหมาะสมสามารถทำให้เครื่องพวงมาลัยมีประสิทธิภาพมากขึ้นและปรับปรุงอายุการใช้งาน 1 การใช้งานครั้งแรกของสองสัปดาห์หรือ 100-200 ชั่วโมงสำหรับระยะเวลาการสวมใส่ครั้งแรกอาจมีเศษโลหะสึกหรอเล็กน้อยระหว่าง
โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ทำความสะอาดภายในและเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ 2 เมื่อใช้งานเป็นเวลานานให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ หกเดือน - หนึ่งปีหรือ 1000-2000 ชั่วโมง ขอบเขตของการใช้: เครื่องจักรกลอาหาร, เครื่องจักรเคมี, เครื่องจักรงานไม้, เครื่องจักรยา, การเกษตร
เครื่องจักร, อุปกรณ์สิ่งทอ, อุปกรณ์หลอม, อุปกรณ์การแพทย์และอุตสาหกรรมอื่น ๆ

อุปนัย

กล่องเกียร์เฟืองเกลียวแบบเฟืองเดียวใช้โครงสร้างของอินพุตเพลาและเอาท์พุทเพลาซึ่งสามารถใช้สำหรับเอาต์พุตแบบแกนเดียวและหลายแกน ซีรี่ส์ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่รวมถึง: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25 อัตราส่วนการส่งข้อมูลที่แท้จริงคือ 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 ประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยคือ 98% มีแกนเดี่ยว, แกนนอนคู่, แกนตั้งเดี่ยว, แกนตั้งคู่ให้เลือก

ลักษณะ

ปลอกทำจากเหล็กหล่อ FC-25 ที่มีความแข็งแรงสูง กล่องเกียร์เฟืองเอียงแบบเกลียวขั้นตอนเดียวทำจากเหล็กกล้าอัลลอยคุณภาพสูงและมีความบริสุทธิ์สูงการชุบและแบ่งเบาบรรเทา 50CrMnT และชุบด้วยคาร์บูและดับและกราว เพลาหลักทำจากเหล็กกล้าอัลลอยด์คุณภาพสูงที่มีความบริสุทธิ์สูง 40Cr การชุบและการแบ่งเบาบรรเทา

ช่วงล่างสูงและรับน้ำหนักได้มาก แบริ่ง: ติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้งที่มีน้ำหนักบรรทุกมาก ซีลน้ำมัน: ใช้ตราประทับริมฝีปากคู่ที่นำเข้ากล่องเกียร์เฟืองเอียงแบบเกลียวหนึ่งขั้นตอนซึ่งมีความต้านทานการรั่วซึมของฝุ่นและน้ำมันสูงมาก

พวงมาลัยแบบ T-type ได้รับความนิยมจากผู้ใช้ด้วยโหมดการส่งผ่านที่เป็นเอกลักษณ์และประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง
ร่างกายกล่องพวงมาลัย adopts _ อลูมิเนียมอัลลอยด์กล่องสี่เหลี่ยมรูปร่างและ adopts เหล็กโลหะผสมที่มีความบริสุทธิ์สูง 20CrMnTiH carburizing และ
เกียร์ดับและโลหะผสมเหล็กดับและแกนแบ่งเบาบรรเทา , แบริ่งลูกกลิ้ง, ซีลปากคู่ซีลน้ำมัน มันมีมากมาย
ข้อดีเช่นรูปลักษณ์ที่สวยงามการปรับตัวที่แข็งแกร่งประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีขีดความสามารถที่แข็งแกร่ง
และอายุการใช้งานนาน
T- ประเภทกล่องพวงมาลัยมีวิธีการติดตั้งต่างๆ, adopts โครงสร้างเพลาเอาท์พุทกลวง, อินพุตและเอาต์พุตโหมดต่างๆ,
การผสมผสานที่สะดวกสบายกับเครื่องจักรอื่น ๆ การปรับตัวที่แข็งแกร่งและการกำหนดค่าที่สะดวก และการส่งกำลังนั้น
มั่นคงประสิทธิภาพสูงเสียงต่ำปลอดภัยและเชื่อถือได้
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของกล่องพวงมาลัย T-type: ช่วงกำลังของกล่องพวงมาลัย T-type: 0.014kW - 335 kW ช่วงแรงบิดของกล่องพวงมาลัย T-type: 11.2Nm - 5713Nm - XNUMX Nm กล่องพวงมาลัยชนิด T สามารถติดตั้งกับแกนนอนเดี่ยวแกนนอนคู่ แกนแนวตั้งแนวตั้งคู่
แกน T-type อัตราความเร็วกล่องพวงมาลัย: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5, 1: 3, 1: 4: 1: 5: 1: 25: 20: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX เกียร์: เกียร์ทำจากโลหะผสมที่มีความบริสุทธิ์สูงเพียง XNUMXCrMnTiH carburized และดับและพื้นดิน; เพลาหลัก: ประเภทเพลา adopts โลหะผสมเพียงแค่อารมณ์และภาระสูงแขวน; แบริ่ง: แบริ่งลูกกลิ้งกับภาระหนัก; ซีลน้ำมัน: ซีลน้ำมันของลิปปิดผนึกสองชั้นซึ่งมีทั้งความต้านทานฝุ่นและน้ำมัน
ลักษณะการทำงานของกล่องพวงมาลัย T-type: 1 กล่องพวงมาลัยมีเพลาเดียวแกนนอนคู่แกนแนวตั้งเดียวและแกนแนวตั้งคู่ 2 กล่องพวงมาลัยมีมาตรฐานที่แข็งแกร่งและหลายพันธุ์และอัตราส่วนความเร็วเป็นอัตราส่วนการส่งข้อมูลจริงทั้งหมด
ประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยคือ 98% 3 เมื่ออัตราส่วนความเร็วไม่ 1: 1 อินพุตแกนนอนและเอาท์พุทแกนแนวตั้งจะชะลอตัวลงและแนวตั้ง
อินพุตแกนและเอาต์พุตแกนนอนกำลังเพิ่มความเร็ว 4 กล่องควบคุมพวงมาลัยแบบ T สามารถทำงานในทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับได้ด้วยความเร็วต่ำหรือความเร็วสูง
เสียงรบกวนต่ำ, การสั่นสะเทือนต่ำและความอดทนสูง

ครอบคลุมการปันส่วน

กล่องเกียร์เฟืองบายศรีแบบขั้นตอนเดียวแบบมาตรฐานหลายแบบอัตราความเร็ว 1: 1 1.5: 1 2: 1 2.5: 1 3: 1 4: 1 5: 1 ทั้งหมดเป็นเกียร์จริง อัตราส่วน. ประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยคือ 98%

ลักษณะ: 1. กรณี: หล่อด้วยเหล็กหล่อ FC-25 ที่มีความแข็งแรงสูง; 2. เกียร์: ทำจากเหล็กกล้าอัลลอยคุณภาพสูงและมีความบริสุทธิ์สูง 50CrMnT การชุบและการแบ่งเบาบรรเทาซึ่งได้รับการบำบัดโดย
คาร์บูไรซิ่งและดับเพลิง 3, เพลาหลัก: การใช้โลหะผสมเหล็กคุณภาพสูงที่มีความบริสุทธิ์สูง 40Cr การชุบและการอบอุณหภูมิสูง
แขวนโหลดความจุ 4. แบริ่ง: ติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้งที่มีกำลังรับน้ำหนักมาก 5, ซีลน้ำมัน: การใช้ซีลน้ำมันริมฝีปากคู่ที่นำเข้าโดยมีฝุ่นและน้ำมันรั่วสูงมาก

ข้อได้เปรียบหลัก

T series กล่องเกียร์เฟืองเกลียวแบบเฟืองเดียวมาตรฐานหลากหลายอัตราความเร็ว 1: 1, 1.5: 1, 2, 1: 2.5, 1: 3: 1: 4: 1: 5: 1: 98: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX: XNUMX อัตราส่วน ประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยคือ XNUMX% มีทั้งแบบแกนเดี่ยวแกนนอนสองแกนแกนเดี่ยวและแกนแนวตั้งสองแกน

กล่องเกียร์เฟืองเดียวแบบหมุนวนรอบสามารถทำงานในทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับได้ด้วยความเร็วต่ำหรือการส่งผ่านความเร็วสูง, เสียงรบกวนต่ำ, การสั่นสะเทือนต่ำและความอดทนสูง เมื่ออัตราส่วนความเร็วไม่ 1: 1 อินพุตแกนนอนและเอาท์พุทแกนแนวตั้งจะชะลอตัวลงและอินพุตแกนแนวตั้งและเอาต์พุตแกนนอนเพิ่มความเร็ว

เก็บรักษา

การใช้งานครั้งแรกเป็นเวลาสองสัปดาห์หรือ 100-200 ชั่วโมงในช่วงการสึกหรอเริ่มต้นอาจมีอนุภาคสึกหรอของโลหะเล็กน้อยระหว่างทั้งสองชิ้นโปรดทำความสะอาดภายในและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใหม่ การใช้งานระยะยาวทุกหกเดือน - ปีหรือ 1000-2000 เปลี่ยนน้ำมันชั่วโมงละครั้ง การหล่อลื่นที่เหมาะสมของกล่องเกียร์เฟืองท้ายแบบเกลียวเดียวสามารถทำให้เครื่องบังคับเลี้ยวมีประสิทธิภาพมากขึ้นและยืดอายุการใช้งาน

กล่องบังคับเลี้ยวแบบ T เป็นอุปกรณ์ส่งกำลังที่จำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องจักรส่งกำลัง กล่องบังคับเลี้ยวแบบ T ได้รับการชื่นชอบจากผู้ใช้งานด้วยโหมดการส่งผ่านที่เป็นเอกลักษณ์และประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง การบังคับเลี้ยว
ร่างกายกล่อง adopts อลูมิเนียมที่มีคุณภาพสูงกล่องสี่เหลี่ยมรูปร่างและ adopts เหล็กโลหะผสมที่มีความบริสุทธิ์สูง 20CrMnTiH carburized และ
ดับเกียร์และโลหะผสมเหล็กดับแกนและแบ่งเบาบรรเทา , แบริ่งลูกกลิ้ง, ซีลปากคู่ซีลน้ำมัน มันมีมากมาย
ข้อดีเช่นรูปลักษณ์ที่สวยงามการปรับตัวที่แข็งแกร่งประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีขีดความสามารถที่แข็งแกร่ง
และอายุการใช้งานนาน กล่องพวงมาลัยชนิด T มีวิธีการติดตั้งต่าง ๆ adopts โครงสร้างเพลาเอาท์พุทกลวงต่าง ๆ
โหมดอินพุทและเอาท์พุทการผสมผสานที่สะดวกสบายกับเครื่องจักรอื่น ๆ การปรับตัวที่แข็งแกร่งและการกำหนดค่าที่สะดวก
และการส่งสัญญาณมีเสถียรภาพประสิทธิภาพสูงเสียงต่ำปลอดภัยและเชื่อถือได้

กล่องพวงมาลัยแบบ T-type เพลาอินพุตเดี่ยวสองแกนเกียร์เชิงมุมของเรา ในบางแอพพลิเคชั่นเนื่องจากมีพื้นที่ จำกัด ในการติดตั้ง
ทิศทางมีการติดตั้งอุปกรณ์เครื่องจักรกลในเวลาที่ไม่สามารถติดตั้งบนอุปกรณ์โดยตรง คุณอาจจะต้อง
ติดตั้งพื้นที่ดั้งเดิมให้มีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ดังนั้นในกรณีนี้ผู้ใช้บางรายอาจพิจารณาติดตั้งชุดยกนูนแบบมุมเอียง
ในรูปแบบของเกียร์พวงมาลัยบนไดรฟ์ เครื่องยนต์
หากคุณต้องการลดแรงบิดและเพิ่มแรงบิดจากนั้นเลือกกล่องเกียร์แบบแข็งสองชนิด K-type ชุดเกียร์เชิงมุมของเราหรือ
S-type หนอนเกลียวเอียงกล่องเกียร์เชิงมุม หากคุณต้องการเปลี่ยนฟังก์ชั่นให้เลือก 1 ต่อไปนี้: 1 กล่องพวงมาลัย ผลการ
ข้อกำหนดการใช้งานที่แตกต่างกันจะแตกต่างกัน