Yantai Bonway Manufacturer

กล่องเกียร์ Cycloidal

Sumitomo cyclo 6000

Cycloid ซูมิโตโม cyclo 6000 ซีรีย์เป็นหลักการส่งผ่านของดาวเคราะห์ มัน adopts ซูมิโตโม cyclo 6000 พินล้อตาข่ายและมีการออกแบบขั้นสูงและโครงสร้างนวนิยาย ในกรณีส่วนใหญ่ตัวลดประเภทนี้ได้แทนที่ตัวลดเกียร์ธรรมดาแบบสองขั้นตอนและสามระดับและตัวลดหนอนทรงกระบอกในทหาร, อวกาศ, โลหะ, การขุด, ปิโตรเลียม, เคมี, การต่อเรือ, อุตสาหกรรมเบา, อาหาร, สิ่งทอ, การพิมพ์, การย้อมสี มีการใช้ยาเวชภัณฑ์ยางพลาสติกและการยกและขนส่งมากขึ้น
สิ่งอำนวยความสะดวก:
1 อัตราการส่งข้อมูลมีขนาดใหญ่ อัตราทดเกียร์คือ 1 / 6 - 1 / 87 ในขั้นแรกของการชะลอตัว อัตราการส่งข้อมูลของการลดความเร็วแบบสองขั้นตอนคือ 1 / 99 - 1 / 7569 อัตราส่วนการส่งของการส่งสามขั้นตอนคือ 1 / 5841 - 1 / 658503 นอกจากนี้ยังสามารถใช้ชุดค่าผสมหลายระดับได้ตามต้องการและอัตราส่วนความเร็วมีขนาดใหญ่เท่าที่ระบุ
2 ประสิทธิภาพการส่งสูง เนื่องจากส่วนการประกบนั้นมีส่วนร่วมในการกลิ้งดังนั้นประสิทธิภาพการส่งผ่านในระยะแรกจึงเป็นปกติ 90% - 95%
3 โครงสร้างกะทัดรัดขนาดเล็กและน้ำหนักเบา ระดับเสียงสามารถลดลงได้โดย 2 / 1 - 2 / 3 เมื่อเทียบกับตัวลดเกียร์ทรงกระบอกธรรมดา
4 ความล้มเหลวน้อยลงและชีวิตที่ยืนยาว ส่วนการส่งผ่านหลักตาข่ายที่ผลิตโดยแบริ่งเหล็กบดดังนั้นคุณสมบัติทางกลและความต้านทานการสึกหรอเป็นสิ่งที่ดีและเนื่องจากแรงเสียดทานกลิ้งความล้มเหลวมีขนาดเล็กและอายุการใช้งานนาน
5 การทำงานที่ราบรื่นและเชื่อถือได้ เนื่องจากตาข่ายหลายฟันระหว่างกระบวนการส่งสัญญาณจึงมีความเสถียรและเชื่อถือได้และมีเสียงรบกวนต่ำ
6 ง่ายต่อการถอดแยกชิ้นส่วนและติดตั้งง่ายต่อการซ่อมแซม
7 ความสามารถในการโอเวอร์โหลดที่แข็งแกร่งความต้านทานแรงกระแทกโมเมนต์ความเฉื่อยเล็ก ๆ เหมาะสำหรับการเริ่มต้นและการวิ่งย้อนกลับบ่อยครั้ง

ซูมิโตโม cyclo 6000 ซีรีส์ลดการทำงานของไซโคลิดเงื่อนไข:
1 ใช้ได้กับระบบการทำงานต่อเนื่องช่วยให้สามารถเดินหน้าและย้อนกลับได้
2 เพลาส่งออกและเพลาเพลาอินพุตขยายออกตามประเภทและขนาดของคีย์แบนทั่วไป GB / T1096
3 เพลาส่งออกของตัวลดเพลาคู่แนวนอนควรทำงานในตำแหน่งแนวนอน โปรดติดต่อผู้ผลิตเมื่อมีความจำเป็นต้องเอียง
4 เพลาส่งออกของตัวลดแนวตั้งควรใช้ลงในแนวตั้ง รุ่นด้านล่าง 8155 เป็นน้ำมันหล่อลื่นจาระบีและสามารถใช้ในแนวนอน

I. คำแนะนำ: ซูมิโตโม cyclo 6000 ตัวหมุนพินลดของดาวเคราะห์เป็นชนิดของหลักการส่งผ่านของดาวเคราะห์ซึ่งใช้ซูมิโตโม cyclo 6000 พินเกียร์ตาข่ายและมีการออกแบบขั้นสูงและโครงสร้างใหม่ ลดสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรส่งต่างๆเช่น: การยก, การขนส่ง, การทำเหมือง, โลหะ, ปิโตรเคมี, สิ่งทอ, การพิมพ์และการย้อมสี, อุตสาหกรรมเบา, ยา, เครื่องจักรกลอาหาร

ประการที่สองโครงสร้าง: การส่งสัญญาณทั้งหมดของซูมิโตโม cyclo 6000 ลดสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน: ส่วนอินพุตส่วนการชะลอตัวและส่วนเอาท์พุทซึ่งแบ่งออกเป็นสี่ประเภทตามแนวนอนแนวตั้ง แกนและโดยตรงคู่ นอกจากการผลิตตัวลดมาตรฐานโรงงานของเรายังสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในการออกแบบและผลิตที่ไม่ได้มาตรฐาน ตัวลดการเชื่อมต่อโดยตรงประกอบกับมอเตอร์เฉพาะรุ่น Y และมอเตอร์เฉพาะรุ่น Y เช่นมอเตอร์นิรภัยที่เพิ่มขึ้นของ YA มอเตอร์กันระเบิด YB มอเตอร์ความเร็วรอบแปรปรวน YT และมอเตอร์เบรค YEJ

ประการที่สามลักษณะ:

1 อัตราการส่งข้อมูลมีขนาดใหญ่: อัตราการส่งข้อมูลคือ 1 / 9-1 / 87 เมื่อชะลอตัวลง
อัตราการส่งข้อมูลคือ 1 / 99-1 / 5133 เมื่อชะลอตัวสองขั้นตอน; อัตราการส่งข้อมูลคือ
1 / 5841-1 / 658503 เมื่อต้องการการลดความเร็วในระดับที่สาม สามารถใช้ชุดค่าผสมเพิ่มเติมได้

2 ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูง: ประสิทธิภาพเฉลี่ยสามารถเข้าถึง 90% ได้เนื่องจากการหมุน
การมีส่วนร่วมของตัวลดไซโคลดแบบตาข่าย

3 ขนาดเล็กและน้ำหนักเบา: เนื่องจากมีการใช้หลักการส่งผ่านของดาวเคราะห์
เพลาอินพุตและเพลาส่งออกอยู่บนแกนเดียวกันและมีคุณสมบัติพิเศษที่เป็น
เชื่อมต่อโดยตรงกับมอเตอร์ตัวลดซูมิโตโม cyclo 6000 ดาวเคราะห์มีโครงสร้างที่กะทัดรัดและ
เล่มเล็ก ๆ เล็กน้ำหนักเบา

4 ความล้มเหลวต่ำและอายุการใช้งานนาน: ชิ้นส่วนส่งกำลังหลักของเครื่องทำมาจาก
แบริ่งเหล็กดังนั้นประสิทธิภาพเชิงกลที่ดี, ความต้านทานการสึกหรอเป็นสิ่งที่ดีและ
แรงเสียดทานกลิ้งถูกใช้เพื่อทำให้ความผิดพลาดน้อยลงและอายุการใช้งานยาวนาน

5 การดำเนินการมีความน่าเชื่อถือและมีเสถียรภาพ: ตัวลดไซโคลิดของดาวเคราะห์มีหลายฟันในระหว่าง
กระบวนการส่งจึงมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้ง่ายต่อการรักษา

6 ง่ายต่อการถอดแยกชิ้นส่วนและติดตั้งง่ายต่อการซ่อมแซม: เนื่องจากการออกแบบโครงสร้างที่เหมาะสมง่าย
การถอดประกอบและการบำรุงรักษาง่าย

7 เครื่องยังมีลักษณะของความสามารถในการโอเวอร์โหลดที่แข็งแกร่งทนต่อแรงกระแทกและ
โมเมนต์ความเฉื่อยเล็กน้อยซึ่งเหมาะสำหรับการหมุนเริ่มต้นและย้อนกลับบ่อยครั้ง

ซูมิโตโม cyclo 6000 ตัวลดแรงหมุนล้อเป็นอุปกรณ์ส่งกำลังแบบใหม่ที่ใช้การส่งผ่านของดาวเคราะห์
หลักการและใช้ซูมิโตโม cyclo 6000 พินเฟืองตาข่าย การส่งผ่านของซูมิโตโม cyclo 6000 ตัวหมุนเล็ก
สามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน: ส่วนอินพุตส่วนการชะลอตัวและส่วนเอาท์พุท
ปลอกแขนคู่แบบคู่ที่มีการจัดแนวที่ผิดพลาดของ 180 °ถูกติดตั้งบนเพลาอินพุตและลูกกลิ้งสองลูก
แบริ่งที่เรียกว่าจิ๊บติดตั้งอยู่บนแขนนอกรีต หลุมกลางก่อตัว H
กลไกและล้อ Sumitomo cyclo 6000 สองล้อเป็นแบริ่งแกว่งแขนนอกรีต สนามแข่ง
และล้อซูมิโตโมะไซโคล 6000 และเกียร์เข็มมีส่วนร่วมกับชุดของการจัดเรียงรายปี
ฟันเพื่อสร้างกลไกการลดความเร็ว meshing ภายในด้วยความแตกต่างของฟันหนึ่ง
ฟัน (เพื่อลดแรงเสียดทานในการลดความเร็วด้วยอัตราส่วนความเร็วขนาดเล็ก), เข็ม
ฟันมีปลอกเข็ม)
แนะนำสั้น ๆ : เมื่อเพลาอินพุตหมุนด้วยปลอกนอกรีตหนึ่งรอบเนื่องจากลักษณะ
ของเส้นโค้งโปรไฟล์ของฟันบนล้อ Sumitomo cyclo 6000 และข้อ จำกัด ของเฟืองเกียร์บนเฟืองเข็ม
sumitomo cyclo 6000 wheel การเคลื่อนที่กลายเป็นระนาบการเคลื่อนที่ที่มีทั้งการปฏิวัติและการหมุน เมื่อใส่เพลา
หมุนหนึ่งรอบ, แขนประหลาดก็หมุนเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ไซโคลหมุนหนึ่งอัน
ฟันในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อให้ได้การลดความเร็วแล้วกลไก W-output คือ
ใช้ในการแกว่ง cycloid การหมุนความเร็วต่ำของล้อถูกส่งผ่านพิน
ไปที่เพลาเอาต์พุตเพื่อลดความเร็วเอาต์พุต

มาตรฐานแห่งชาติที่เกี่ยวข้องสำหรับซูมิโตโม cyclo 6000 ตัวเร่งการหมุนของเพลามีดังนี้: ซูมิโตโม cyclo 6000 pinwheel การส่งผ่านของดาวเคราะห์เกียร์เรขาคณิตคำศัพท์พื้นฐาน GB 10107.1-88 ซูมิโตโม cyclo 6000 การหมุนของดาวเคราะห์ 10107.2 88 วิธีการวัดสำหรับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของซูมิโตโม cyclo 6000 วิธีลดความยาว JB / T 10107.3-88 วิธีการตรวจวัดความสะอาดของซูมิโตโมไซโคล 6000 วิธีการวัดความจุแบริ่งและประสิทธิภาพในการส่ง 5288.1 ซูมิโตโม cyclo 1991 ตะไลลดเงื่อนไขทางเทคนิค SJ 6000-5288.2 ซูมิโตโม cyclo 1991 ซีรั่ม 5288.3 ซีตาล้อ 1991-6000-2459 ซูมิโตโม cyclo 84 pinwheel ลดสินค้าที่มีคุณภาพ 6000-7253 SB ซีรีส์สองซูมิโตโม cyclo 94 ตะไลลด (JB / TXN UMX-6000)

คุณสมบัติ: มันสามารถบรรลุอัตราส่วนการลดสูงของ 1: 87 และการส่งผ่านขั้นตอนเดียวที่มีประสิทธิภาพสูงของ
มากกว่า 90% หากมีการใช้การส่งหลายขั้นตอนอัตราส่วนการลดลงจะมากขึ้น
อัตราส่วนการลดการส่งผ่านในระยะแรกคือ 9 ~ 87 ซึ่งเป็นอัตราส่วนการลดการส่งผ่านแบบสองขั้นตอน
คือ 121 ~ 5133 การรวมกันแบบหลายขั้นตอนสามารถเข้าถึงหมื่นและพินฟัน
แรงเสียดทานการกลิ้งประเภทตาข่ายพื้นผิวตาข่ายไม่มีการเลื่อนญาติดังนั้นขั้นตอนแรก
ประสิทธิภาพการลดความเร็วสูงสุดถึง 94% ขนาดกะทัดรัดและขนาดเล็กเนื่องจากดาวเคราะห์
หลักการส่งผ่าน, เพลาเอาท์พุทเอาท์พุทเพลาอยู่บนแกนเดียวกัน, ทำให้รูปแบบเป็นของ
เล็กที่สุด

เสียงรบกวนการทำงานที่ราบรื่นเกียร์ซูมิโตโม cyclo 6000 ต่ำมีฟันจำนวนมากทับซ้อนกันมาก
ปัจจัยและกลไกของความสมดุลของเครื่องซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนและครวญเพลง ในการดำเนินงาน
จำนวนคู่ของฟันที่สัมผัสในเวลาเดียวกันนั้นมีขนาดใหญ่ระดับของ
บังเอิญมีขนาดใหญ่การดำเนินงานมีเสถียรภาพความสามารถในการโอเวอร์โหลดที่แข็งแกร่งการสั่นสะเทือนและ
เสียงรบกวนต่ำและเสียงรบกวนของข้อกำหนดต่าง ๆ ของรุ่นมีขนาดเล็ก ใช้ที่เชื่อถือได้และ
อายุการใช้งานนานเนื่องจากชิ้นส่วนหลักทำจากวัสดุเหล็กแบริ่งมีความแข็งแรงสูง
ที่ได้รับจากการรักษาดับ (HRC58 ~ 62) และบางรายชื่อการส่งผ่านนำมาใช้กลิ้ง
แรงเสียดทานดังนั้นความทนทานจึงยาวนาน
เนื่องจากชิ้นส่วนหลักดับโดยเหล็กแบริ่ง (HRC58-62) และจากนั้นกลั่นและ
ฟันซูมิโตโมะไซโคล 6000 และปลอกฟันถูกประกบกันและส่งไปยังฟันเพื่อให้เกิดการหมุน
คู่แรงเสียดทานค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมีขนาดเล็กเพื่อให้เขตตาข่ายไม่มีการเลื่อนญาติ
ทนต่อการสึกหรออย่างมากทนทานมาก การออกแบบที่เหมาะสมการบำรุงรักษาสะดวก
การประกอบนั้นง่ายต่อการถอดแยกชิ้นส่วนจำนวนขั้นต่ำและการหล่อลื่นอย่างง่าย
ทำให้ซูมิโตโม cyclo 6000 ตัวหมุนลดขนาดได้รับความไว้วางใจอย่างมากจากผู้ใช้ เมื่อเทียบกับตัวลดอื่น ๆ ของ
พลังเดียวกันปริมาณน้ำหนักน้อยกว่า 1 / 3 เพราะมันเป็นการส่งผ่านของดาวเคราะห์
เพลาอินพุตและเพลาส่งออกอยู่ในแกนเดียวกันเพื่อให้ได้ขนาดที่เล็กที่สุด

หล่อลื่น:
1 ตัวลดไซโคลิดแนวนอนถูกหล่อลื่นภายใต้สภาวะปกติโดยสระน้ำมัน ความสูง
ของพื้นผิวน้ำมันสามารถเก็บไว้ในช่วงกลางของหน้าต่างน้ำมัน เมื่อสภาพการทำงานนั้น
ไม่ดีอุณหภูมิโดยรอบคืออุณหภูมิสูง
2 ซูมิโตโม cyclo 6000 ตัวช่วยลดตะไลมักหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง 40 # หรือ 50 # ที่
อุณหภูมิปกติ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของตัวลดและยืด
อายุการใช้งานของ cycloid reducer แนะนำให้ใช้ 70 # หรือ 90 # เกียร์แรงดันสูง
น้ำมันน้ำมันควรได้รับการพิจารณาใหม่เมื่อทำงานภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงและต่ำ
3 การติดตั้งในแนวตั้งของตัวลดไซโคลิดดาวเคราะห์ควรป้องกันปั๊มน้ำมันอย่างเคร่งครัด
จากการแตกน้ำมันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อส่วนประกอบของตัวลด
4 เมื่อเติมน้ำมันคุณสามารถหมุนฝาปิดช่องระบายอากาศที่ส่วนบนของฐานเพื่อเติมเชื้อเพลิง เมื่อ
ระบายน้ำมันออกแล้วขันสกรูปลั๊กของท่อระบายน้ำมันที่ส่วนล่างของฐานเพื่อปล่อยน้ำมัน ตัวลด
ปราศจากน้ำมันภายใน
5 การดำเนินการเติมน้ำมันครั้งแรกเป็นเวลา 100 ชั่วโมงควรถูกแทนที่ด้วยน้ำมันใหม่ (และภายใน
น้ำเสียจะถูกล้างทำความสะอาด) จากนั้นทำงานต่อไปเปลี่ยนทุก ๆ หกเดือน (งาน 8 ชั่วโมง
ระบบ) หากสภาพการทำงานไม่ดีเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะสั้นลงอย่างเหมาะสม
การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าการทำความสะอาดบ่อยครั้งและการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องของตัวลด (เช่น 3-6 เดือน
) มีบทบาทสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของตัวลด ควรหล่อลื่นน้ำมันหล่อลื่นเสมอ
จะเติมระหว่างการใช้งาน
6 ตัวลดจาระบีของโรงงานถูกเปลี่ยนใหม่ทุกๆหกเดือน ไขมันที่ทำจาก
อลูมิเนียมซัลไฟด์ -2 # หรือ 2L-2 # จาระบีฐานลิเธียม

ความผิดปกติทั่วไป: ในการทำงานระยะยาวของตัวลดมักจะมีข้อบกพร่องเช่นการสึกหรอและการรั่วไหล
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ:

1 ห้องแบริ่งของตัวลดจะสวมใส่และตัวลดการสึกหรอรวมถึงแบริ่ง
กล่องที่อยู่อาศัยห้องแบริ่งเบื่อภายในและห้องเกียร์แบริ่งเป็นหนึ่งใน
อุปกรณ์หลักขององค์กร เมื่อเกิดช่องว่างระหว่างวิ่งเพลาส่งกำลัง
จะถูกมอบให้กับเพลาขับ และเกียร์ส่งผลให้เกิดความเสียหายร้ายแรงทำให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรง
การหยุดทำงานและอุบัติเหตุการผลิตและผู้ประกอบการจะประสบความสูญเสียทางเศรษฐกิจอย่างมาก
2 เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาของเพลาเกียร์ของเครื่องลดการสึกหรอและส่วนสึกหรอหลักอยู่
หัวเพลา, รูกุญแจ, ฯลฯ
3 แบริ่งสึกหรอของเพลาขับของตัวลด
4 ตัวลดรอยรั่วที่ผิวข้อต่อสำหรับปัญหาการสึกหรอ ประกาศการใช้งาน: 1. Cycloid reducer เหมาะสำหรับการทำงานต่อเนื่อง 24 ชั่วโมงและช่วยให้เดินหน้าและ
การดำเนินการย้อนกลับ 2 เพลาส่งออกของตัวลดไซโคลิดแบบขั้นตอนเดียวจะถูกสลับกลับจากอินพุตเพลา
เพลาส่งออกของตัวลดไซโคลิดแบบสองขั้นตอนเหมือนกับเพลาอินพุต 3 ซูมิโตโม cyclo 6000 ตัวปรับลมตะไลไม่ทำให้เกิดการล็อคตัวเอง 4 เพลาส่งออกของตัวลดไซโคลิดไม่สามารถทนต่อแรงตามแนวแกนได้ 5 ในกรณีที่เกินพิกัดที่เป็นไปได้ให้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลด 6 แผ่นติดตั้งซูมิโตโม cyclo 6000 ชนิดลดแรงเสียดทานควรติดตั้งบนพื้นฐานของการไม่สั่นสะเทือน
และระดับที่แข็งแกร่งมาก ในโอกาสที่จำเป็นต้องมีการติดตั้งเอียง
สายเพลาของตัวลดไม่ควรเกิน± 15 ° 7 เมื่อติดตั้งตัวลดไซโคลิดแนวตั้งแบบหน้าแปลนเพลาเอาท์พุทจะเป็นแนวตั้ง
ลง

8 หากรูปแบบการติดตั้งแบบพิเศษนอกเหนือจากประเภทของส่วนท้ายและการติดตั้งในแนวตั้งชนิดหน้าแปลนคือ
จำเป็นต้องมีมาตรการหล่อลื่นและการปิดผนึกที่สอดคล้องกันเพื่อให้มั่นใจว่าเพียงพอ
หล่อลื่นของลดและป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน
9 มุมของการติดตั้งซูมิโตโม cyclo 6000 ตัวหมุนเล็กพร้อมจาระบีหล่อลื่นฟรี
10 เมื่อติดตั้งตัวลดจะสามารถปรับได้ด้วยแผ่น บล็อกไม่ควรมากขึ้น
มากกว่าสามในทิศทางความสูง นอกจากนี้ยังสามารถปรับได้ด้วยลิ่มเหล็ก อย่างไรก็ตามมันจะต้องเป็น
แทนที่ด้วยแผ่นแบนหลังจากการสอบเทียบชะลอตัว
11 ในกรณีที่มีแรงกระแทกการสั่นสะเทือนหรือการสตาร์ทบ่อยครั้งฐานและฐานจะเชื่อมต่อกัน
ด้วยสลักเกลียวเท้าและจำเป็นต้องใช้ขาตั้ง (เตรียมเอง) สำหรับการเสริมแรง
12 เพลาอินพุตและเพลาส่งออกของตัวลดไซโคลิดมาตรฐานมีส่วนขยายทรงกระบอก
และเชื่อมต่อกันด้วยปุ่มแบนธรรมดา หมายเลขรูตที่ทนต่อเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาเพลา h6
13 เมื่อมีเพศสัมพันธ์จะใช้ในการเชื่อมต่อซูมิโตโม cyclo 6000 ลดตะไลกับกลไกการจับคู่
แนะนำให้มีการเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่น
14 เมื่อลดมีการเชื่อมต่อกับการมีเพศสัมพันธ์สำหรับเครื่องจับคู่, concentricity
ของทั้งสองแกนจะต้องไม่เกินช่วงที่อนุญาตของข้อต่อ
15 เมื่อตัวลดไซโคลิดเป็นคู่กับเฟืองและเฟือง, ความขนานของ
ต้องมั่นใจในแนวแกน
16 เมื่อใช้เฟืองสำหรับส่งกำลังอย่าปล่อยโซ่มิฉะนั้นจะเกิดขึ้น
ผลกระทบเมื่อเริ่มต้น
17 เมื่อเชื่อมต่อคัปปลิ้ง, เฟือง, เฟืองและชิ้นส่วนข้อต่ออื่น ๆ เข้ากับเพลาส่งออก
ของตัวลดไซโคลิดไม่ควรใช้วิธีการตอกโดยตรง สายฟ้าควรจะเป็น
เมาเข้าไปในรูสกรูของปลายเพลาและกดผ่านแผ่นความดัน .
18 หลังจากการติดตั้งตัวลดจะต้องดำเนินการทดสอบก่อนที่จะใช้อย่างเป็นทางการ

เมื่อการดำเนินการไม่โหลดเป็นเรื่องปกติการดำเนินการจะถูกโหลดทีละน้อย ใช้: ซูมิโตโม cyclo 6000 ตะไลลดใช้กฎหมายซูมิโตโม cyclo 6000 พินเกียร์เกียร์ตาข่ายและส่งดาวเคราะห์
หลักการดังนั้นจึงเรียกว่าดาวเคราะห์ซูมิโตโม cyclo 6000 reducer ดาวเคราะห์ไซโคลิดรีดิวเซอร์สามารถเป็นได้
ใช้กันอย่างแพร่หลายในปิโตรเลียม, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม, อุตสาหกรรมเคมี, ซีเมนต์, การขนส่ง,
สิ่งทอ, ยา, อาหาร, การพิมพ์, การยก, การทำเหมือง, โลหะ, การก่อสร้าง, การผลิตกระแสไฟฟ้า
และอุตสาหกรรมอื่น ๆ เช่นไดรฟ์หรือลดเครื่องแบ่งออกเป็นแนวนอนแนวตั้ง
การประกอบสองแกนและประกอบโดยตรง โครงสร้างที่เรียบเป็นเอกลักษณ์สามารถทดแทนสามัญได้
ลดเกียร์ทรงกระบอกและเกียร์ลดหนอนในหลายกรณี ดังนั้นดาวเคราะห์ซูมิโตโม cyclo 6000
ลดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมและเขตข้อมูลต่าง ๆ และยินดีอย่างกว้างขวางจากผู้ใช้

เงื่อนไขการใช้งาน:

1 ซูมิโตโม cyclo 6000 ตัวหมุนลดขนาดได้รับอนุญาตให้ใช้ในระบบการทำงานอย่างต่อเนื่องในขณะที่
ช่วยให้ทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับ บางรุ่นของซูมิโตโม cyclo 6000 reducers อนุญาตเพียงหนึ่งเดียว
ทิศทางการหมุน 2 ความเร็วที่กำหนดของเพลาอินพุตคือ 1500 rpm เมื่อกำลังไฟฟ้าเข้าสูงกว่า 18.5 kW
แนะนำให้ใช้มอเตอร์แบบ 6-pole ที่มี 960 rpm 3 ตำแหน่งการทำงานของตัวลดไซโคลิดที่ติดตั้งในแนวนอนนั้นเป็นแนวนอน สูงสุด
มุมเอียงแนวนอนระหว่างการติดตั้งโดยทั่วไปจะน้อยกว่า 15 ° ควรมีมาตรการอื่น ๆ
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นที่เพียงพอและป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเมื่อเกิน 15 ° 4 เพลาส่งออกของตัวลดไซโคลิดไม่สามารถรับแรงตามแนวแกนและรัศมีขนาดใหญ่ได้
มาตรการอื่น ๆ จะต้องดำเนินการเมื่อมีแรงตามแนวแกนและรัศมีขนาดใหญ่
5 การดำเนินการเติมน้ำมันครั้งแรกเป็นเวลา 100 ชั่วโมงควรถูกแทนที่ด้วยน้ำมันใหม่ (และภายใน
น้ำเสียจะถูกล้างทำความสะอาด) จากนั้นทำงานต่อไปเปลี่ยนทุก ๆ หกเดือน (งาน 8 ชั่วโมง
ระบบ) หากสภาพการทำงานไม่ดีเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะสั้นลงอย่างเหมาะสม
การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าการทำความสะอาดบ่อยครั้งและการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องของตัวลด (เช่น 3-6 เดือน
) มีบทบาทสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของตัวลด ควรหล่อลื่นน้ำมันหล่อลื่นเสมอ
จะเติมระหว่างการใช้งาน
6 ตัวลดจาระบีของโรงงานถูกเปลี่ยนใหม่ทุกๆหกเดือน ไขมันที่ทำจาก
อลูมิเนียมซัลไฟด์ -2 # หรือ 2L-2 # จาระบีฐานลิเธียม

การติดตั้ง:
1 เมื่อมีเพศสัมพันธ์ของการแต่งงาน, ลูกรอก, เฟือง, ฯลฯ จะถูกเพิ่มไปยังเพลาส่งออกของ
ลดไซโคลิดวิธีการกระแทกโดยตรงไม่ได้รับอนุญาตเพราะโครงสร้างเพลาส่งออก
ของตัวลดไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกตามแนวแกนได้ รูสกรูปลายเพลาสามารถ
เมาเข้าไปในการมีเพศสัมพันธ์สมาชิก
2 เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาของเพลาส่งออกและเพลาอินพุตนั้นถูกจับคู่กับ GB1568-79
3 สกรูตายกที่ตัวลดจะใช้สำหรับยกตัวลดเท่านั้น
4 เมื่อติดตั้งตัวลดบนพื้นฐานปรับเทียบระดับความสูงของการติดตั้งตรงกลางของ
ลดระดับและขนาดที่เกี่ยวข้องของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ ศูนย์กลางของ
เพลาขับปรับเทียบไม่ควรเกินช่วงที่ได้รับอนุญาตจากข้อต่อ
5 เมื่อปรับลดความเร็วได้ก็สามารถทำได้ด้วยเหล็กบล็อกหรือเหล็กหล่อ
. ความสูงของบล็อกไม่ควรเกินสามชิ้นและสามารถใช้งานกับเหล็กได้เช่นกัน
อย่างไรก็ตามควรเปลี่ยนเกียร์ด้วยบล็อกแบนหลังจากการสอบเทียบ
6 การจัดเรียงของบล็อกควรหลีกเลี่ยงการทำให้เสียรูปของร่างกาย พวกเขาควรจะ
จัดให้สมมาตรทั้งสองด้านของสลักเกลียว ระยะห่างระหว่างพวกเขาควร
เพียงพอที่จะให้น้ำไหลอย่างอิสระในช่วงชลประทาน
7 การชลประทานของสารละลายซีเมนต์ควรหนาแน่นและไม่มีฟองอากาศ, ช่องว่างและ
ข้อบกพร่องอื่น ๆ