ผู้ผลิตมอเตอร์เกียร์มอเตอร์ 1 รอบต่อนาทีในอินเดีย
47. รายการตรวจสอบระหว่างการเริ่มต้นและการทำงานของปั๊มหมุนเวียนน้ำในหม้อไอน้ำ?
คำตอบ: การตรวจสอบระหว่างดำเนินการ:
(1) การไหลของน้ำล้างของมอเตอร์จะต้องอยู่ที่ 0.671m3 / h ~ 1.118m3 / h ระหว่างการทำงานร้อนหรือเย็นจนกว่าความดันถุงลมนิรภัยจะถึง 1.6Mpa และปริมาณเฟอร์ริกคลอไรด์ต่ำกว่า -0.3ppm
(2) ความสะอาดของน้ำหล่อเย็นมอเตอร์จะต้องสุ่มตัวอย่างและวิเคราะห์ทุก 12 ชั่วโมงในการทำงานเย็น และสัปดาห์ละครั้งในการทำงานปกติ
ข้อควรระวังในการเริ่มต้น:
(1) ปั๊มสำรองจะทำงานเดือนละครั้งเป็นเวลา 10-15 นาที
(2) ปั๊มสำรองยังคงต้องตรวจสอบว่าอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นของมอเตอร์ไม่ต่ำกว่า 40 ℃ และให้ความสนใจกับการป้องกันการแช่แข็ง
(3) ช่วงเวลาเริ่มต้นของมอเตอร์ต้องไม่น้อยกว่า 15 นาที
48. มอเตอร์ของปั๊มหมุนเวียนน้ำของหม้อไอน้ำจะต้องปิดตัวลงในกรณีใดบ้าง?
คำตอบ: (1) อุณหภูมิมอเตอร์สูงกว่า 60 ℃
(2) กระแสเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันหรือกลับเป็นศูนย์หลังจากผลกระทบในปัจจุบัน
(3) น้ำหล่อเย็นแรงดันต่ำของเครื่องทำความเย็นแรงดันสูงถูกขัดจังหวะและมีสัญญาณเตือน
(4) ค่าการสั่นสะเทือนเกิน 12.5 ~ 15 สาย (5 ~ 6mil) (0.127mm ~ 0.152mm)
(5) ถ้ามอเตอร์สตาร์ทไม่ติดภายใน 5 วินาที ให้หยุดโดยเร็วเพื่อหาสาเหตุ
49. อะไรทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของมอเตอร์เหนี่ยวนำ?
คำตอบ: เสียงของการทำงานปกติของมอเตอร์เกิดจากสองลักษณะ: การสั่นสะเทือนของแผ่นเหล็กซิลิกอนแกนเหล็กอันเนื่องมาจากการกระทำของแรงแม่เหล็กไฟฟ้าหลังจากผ่านฟลักซ์แม่เหล็กสลับ และผลกระทบจากการเป่าของโรเตอร์ เสียงเหล่านี้มีความสม่ำเสมอ ในกรณีของเสียงและการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ อาจเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้:
(1) สาเหตุของการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า:
ก) ข้อผิดพลาดในการเดินสาย ตัวอย่างเช่น ขดลวดเฟสเดียวเชื่อมต่อแบบย้อนกลับ และขดลวดของวงจรคู่ขนานแต่ละวงจรจะมีรอบต่างกัน
b) ขดลวดลัดวงจร
c) แต่ละสาขาในขดลวดหลายช่องเป็นวงจรเปิด
d) แถบโรเตอร์หัก
จ) แผ่นเหล็กซิลิกอนแกนเหล็กหลวม
f) แรงดันไฟจ่ายไม่สมมาตร
g) วงจรแม่เหล็กไม่สมมาตร
(2) เหตุผลทางกล:
ก) รากฐานไม่ยึดแน่น
b) มอเตอร์และเครื่องจักรที่ลากไม่อยู่ในแนวเดียวกัน
c) ความเบี้ยวของโรเตอร์หรือลิ่มช่องสเตเตอร์ที่ยื่นออกมาทำให้เกิดการเสียดสีระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ (การกวาดมอเตอร์)
ง) ตลับลูกปืนขาดน้ำมัน ลูกเหล็กของตลับลูกปืนกลิ้งเสียหาย ตลับลูกปืนและปลอกลูกปืนถูกถู และเบาะบุชแบริ่งถูกย้าย
จ) พัดลมโรเตอร์เสียหายหรือสมดุลเสียหาย
ฉ) การสั่นสะเทือนที่ผิดปกติของเครื่องจักรที่บรรทุกทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของมอเตอร์
ผู้ผลิตมอเตอร์เกียร์มอเตอร์ 1 รอบต่อนาทีในอินเดีย
50. วงจรกระตุ้นมอเตอร์กระแสตรงต่อแบบขนานกับความต้านทานมีหน้าที่อะไร
คำตอบ: เมื่อตัดการเชื่อมต่อวงจรกระตุ้นของมอเตอร์กระแสตรง ศักย์ไฟฟ้าสูงจะเกิดขึ้นที่ปลายทั้งสองของขดลวดสนามเนื่องจากการเหนี่ยวนำตัวเอง ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อการหมุนเพื่อเปลี่ยนฉนวนของขดลวด เพื่อขจัดอันตรายนี้ ความต้านทานจะเชื่อมต่อที่ปลายทั้งสองของขดลวดสนามซึ่งเรียกว่าความต้านทานการปลดปล่อย ความต้านทานการคายประจุสามารถสร้างวงจรของสนามแม่เหล็กที่คดเคี้ยว เมื่อเกิดศักย์อันตรายขึ้น กระแสไฟฟ้าจะก่อตัวขึ้นในวงจร เพื่อให้พลังงานสนามแม่เหล็กถูกใช้ไปในความต้านทาน
51. อะซิงโครนัสคืออะไร?
คำตอบ: ความเร็วของโรเตอร์ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสจะต้องน้อยกว่าความเร็วของสนามแม่เหล็กที่หมุนของสเตเตอร์ ความเร็วทั้งสองไม่สามารถซิงโครไนซ์ได้ จึงเรียกว่า "อะซิงโครนัส"
52. สลิปของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสคืออะไร?
คำตอบ: ความแตกต่างระหว่างความเร็วซิงโครนัสและความเร็วโรเตอร์ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเรียกว่าสลิป และค่าเปอร์เซ็นต์ของอัตราส่วนสลิปต่อความเร็วซิงโครนัสเรียกว่าสลิปของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส
53. ปัจจัยใดบ้างที่เกี่ยวข้องกับกระแสไม่มีโหลดของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส
คำตอบ: ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสูง ฟลักซ์แม่เหล็กในแกนเหล็กจะเพิ่มขึ้น และความต้านทานแม่เหล็กจะเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟถึงค่าหนึ่ง ความต้านทานแม่เหล็กในแกนเหล็กจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และรีแอกแตนซ์ของขดลวดเหนี่ยวนำจะลดลงอย่างรวดเร็ว ในเวลานี้แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจะทำให้กระแสไฟไม่โหลดเพิ่มขึ้นอย่างมาก
54. อะไรทำให้กระแสไม่โหลดมากเกินไปของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส?
คำตอบ: (1) แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสูงเกินไป: เนื่องจากความอิ่มตัวของแกนเหล็กของมอเตอร์ทำให้กระแสไฟไม่โหลดมีขนาดใหญ่เกินไป
(2) การประกอบที่ไม่เหมาะสมหรือมีช่องว่างอากาศมากเกินไป
(3) จำนวนรอบของขดลวดสเตเตอร์ไม่เพียงพอหรือการเชื่อมต่อสตาร์ผิดเป็นการเชื่อมต่อรูปสามเหลี่ยม
(4) แผ่นเหล็กซิลิกอนสึกกร่อนหรือเสื่อมสภาพ ซึ่งทำให้ความแรงของสนามแม่เหล็กอ่อนลงหรือทำให้ฉนวนระหว่างแผ่นเสียหาย
55. จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามอเตอร์ทำงานหนักเกินไป?
คำตอบ: การทำงานเกินพิกัดของมอเตอร์จะทำลายความสัมพันธ์สมดุลแม่เหล็กไฟฟ้า ลดความเร็วของมอเตอร์ และเพิ่มอุณหภูมิ หากการโอเวอร์โหลดในระยะสั้นสามารถรักษาการทำงานได้ หากการโอเวอร์โหลดในระยะยาวเกินพิกัดกระแสของมอเตอร์ ฉนวนจะร้อนมากเกินไปและเร่งการเสื่อมสภาพ และทำให้มอเตอร์ไหม้ได้
56. ปัจจัยใดบ้างที่เกี่ยวข้องกับแรงบิดสูงสุดของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส?
คำตอบ: (1) แรงบิดสูงสุดเป็นสัดส่วนกับกำลังสองของแรงดันไฟ (2) แรงบิดสูงสุดเป็นสัดส่วนกับค่ารีแอกแตนซ์การรั่วไหล
57. การกัดกร่อนทางไฟฟ้าคืออะไร?
คำตอบ: มักมีปรากฏการณ์การกัดกร่อนบนพื้นผิวฉนวนบางอย่างในช่องสเตเตอร์บาร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง รวมทั้งพื้นผิวด้านในและด้านนอกของชั้นป้องกันรัศมี เบาที่ชั้นป้องกันรัศมีเปลี่ยนสี หนักที่ชั้นป้องกันรัศมีกลายเป็นกรอบ และมีรูในฉนวนหลัก ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า "การกัดกร่อนทางไฟฟ้า"
58. มอเตอร์กระแสตรงใช้ความเร็วต่ำได้หรือไม่
คำตอบ: การทำงานของมอเตอร์กระแสตรงความเร็วต่ำจะทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นและส่งผลเสียต่อมอเตอร์ได้มาก อย่างไรก็ตาม หากใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อปรับปรุงความสามารถในการระบายความร้อนของมอเตอร์ มอเตอร์จะสามารถทำงานได้เป็นเวลานานภายใต้สมมติฐานที่ว่าอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นไม่เกินที่กำหนด
ผู้ผลิตมอเตอร์เกียร์มอเตอร์ 1 รอบต่อนาทีในอินเดีย
59. สิ่งที่ควรให้ความสนใจเมื่อสตาร์ทมอเตอร์?
คำตอบ: (1) หากเปิดสวิตช์ไฟและโรเตอร์มอเตอร์ไม่เคลื่อนที่ ให้ดึงสวิตช์ออกทันที และอนุญาตให้รีสตาร์ทได้ก็ต่อเมื่อพบสาเหตุและขจัดข้อบกพร่องแล้ว
(2) หลังจากเปิดสวิตช์ไฟแล้ว หากมอเตอร์ส่งเสียงผิดปกติ ให้ปิดเครื่องทันที และตรวจสอบอุปกรณ์ขับเคลื่อนและฟิวส์ของมอเตอร์
(3) หลังจากเปิดสวิตช์ไฟ จะต้องตรวจสอบเวลาเริ่มต้นของมอเตอร์และการเปลี่ยนแปลงของแอมมิเตอร์ หากเวลาเริ่มต้นนานเกินไปหรือแอมป์มิเตอร์ไม่ย้อนกลับเป็นเวลานาน ให้เปิดสวิตช์เพื่อตรวจสอบทันที
(4) ในระหว่างการสตาร์ท หากพบว่ามอเตอร์ติดไฟหรือสั่นสะเทือนมากเกินไปหลังจากสตาร์ทเครื่อง ให้ปิดเครื่องทันทีเพื่อตรวจสอบ
(5) ภายใต้สภาวะปกติ อนุญาตให้สตาร์ทมอเตอร์เสริมสองครั้งในสภาวะเย็น และช่วงเวลาระหว่างแต่ละครั้งต้องไม่น้อยกว่า 5 นาที เริ่มหนึ่งครั้งในสถานะร้อนแรง เมื่อต้องรับมือกับอุบัติเหตุและเวลาสตาร์ทไม่เกิน 2 ~ 3 วินาที จึงสตาร์ทมอเตอร์ได้อีกครั้ง
(6) หากพบว่ามอเตอร์กลับด้านหลังจากสตาร์ทแล้ว ให้ปิดและปิดเครื่องทันที และเปลี่ยนสายไฟสองเฟสของแหล่งจ่ายไฟสามเฟสก่อนสตาร์ทใหม่
60. อะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้มอเตอร์กระแสตรงไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติ?
คำตอบ: (1) แปรงไม่อยู่บนเส้นกลาง (2) แรงดันไฟจ่ายต่ำเกินไป (3) วงจรกระตุ้นถูกตัดการเชื่อมต่อ (4) ขดลวดขั้วย้อนกลับเชื่อมต่อแบบย้อนกลับ (5) หน้าสัมผัสแปรงไม่ดี (6) มอเตอร์ทำงานหนักเกินไป
61. ทำไมมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสถึงสร้างแรงดันไฟเกินเมื่อปิดเครื่อง?
คำตอบ: เนื่องจากกระแสในขดลวดเหนี่ยวนำ (ขดลวด) ถูกตัดออกในขณะที่ทำการสลับ ฟลักซ์แม่เหล็กที่เกิดจากกระแสจะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เกิดแรงดันไฟเกิน แรงดันไฟเกินนี้อาจเกิดขึ้นที่ปลายสเตเตอร์และขดลวดโรเตอร์ของมอเตอร์พันแผล
62. สาเหตุของการลงกราวด์ของมอเตอร์เฟสเดียวคืออะไร?
คำตอบ: (1) ขดลวดชื้น.
(2) ขดลวดมีมากเกินไปเป็นเวลานานหรืออุณหภูมิสูงในท้องถิ่นทำให้ฉนวนเปราะและหลุดออก
(3) แผ่นเหล็กซิลิกอนแกนเหล็กหลวมหรือมีหนามแหลมคมตัดฉนวน
(4) ฉนวนตะกั่วที่คดเคี้ยวเสียหายหรือชนกับปลอกหุ้ม
(5) เกิดอันตรายที่ซ่อนอยู่ในระหว่างการผลิต เช่น การเสียดสีของเส้นล่าง การเคลื่อนตัวของฉนวนช่อง การตกลงไปในวัตถุที่เป็นโลหะ เป็นต้น
ผู้ผลิตมอเตอร์เกียร์มอเตอร์ 1 รอบต่อนาทีในอินเดีย
63. สิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนสตาร์ทมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่ติดตั้งใหม่หรือซ่อมแซมใหม่?
คำตอบ: เน้นขั้นตอนต่อไปนี้:
(1) วัดว่าความต้านทานฉนวนของวงจรสเตเตอร์มอเตอร์มีคุณสมบัติหรือไม่
(2) ตรวจสอบว่าสายดินของมอเตอร์อยู่ในสภาพดีหรือไม่
(3) ตรวจสอบว่าขันสกรูของแต่ละส่วนของมอเตอร์หรือไม่
(4) ตามป้ายชื่อมอเตอร์ ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์สอดคล้องกันหรือไม่ และโหมดการเดินสายที่คดเคี้ยวถูกต้องหรือไม่
(5) ใช้มือเคลื่อนโรเตอร์ของมอเตอร์ซึ่งจะหมุนได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่ติดขัดและเสียดสี
(6) ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ส่งกำลัง ระบบทำความเย็น คัปปลิ้ง ตัวเรือน และอุปกรณ์สตาร์ทอยู่ในสภาพดีหรือไม่
(7) ตรวจสอบว่าการตั้งค่าความจุ การป้องกัน และฟิวส์ขององค์ประกอบควบคุม สัญญาณบ่งชี้แสง และเครื่องมือตรงตามข้อกำหนดหรือไม่
(8) ตัวมอเตอร์และบริเวณโดยรอบสะอาดและปราศจากสิ่งแปลกปลอมที่อาจส่งผลต่อการเริ่มต้นและการตรวจสอบหรือไม่
มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบเฟสเดียวมีขดลวดเพียงเส้นเดียว และโรเตอร์เป็นแบบกรงกระรอก เมื่อกระแสไซน์แบบเฟสเดียวผ่านขดลวดสเตเตอร์ มอเตอร์จะสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับ ความแรงและทิศทางของสนามแม่เหล็กจะเปลี่ยนไปตามกาลเวลา แต่จะถูกกำหนดไว้ในทิศทางเชิงพื้นที่ ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่าสนามแม่เหล็กที่เต้นเป็นจังหวะสลับกัน สนามแม่เหล็กแบบสลับจังหวะนี้สามารถแบ่งออกเป็นสองสนามแม่เหล็กหมุนซึ่งอยู่ตรงข้ามกันด้วยความเร็วและทิศทางการหมุนเท่ากัน เมื่อโรเตอร์อยู่กับที่ สนามแม่เหล็กที่หมุนอยู่ทั้งสองแห่งจะสร้างแรงบิดสองอันที่มีขนาดเท่ากันและทิศทางตรงกันข้ามในโรเตอร์ ทำให้แรงบิดสังเคราะห์เป็นศูนย์ ดังนั้นมอเตอร์จึงไม่สามารถหมุนได้ เมื่อเราใช้แรงภายนอกเพื่อทำให้มอเตอร์หมุนไปในทิศทางที่แน่นอน (เช่น การหมุนตามเข็มนาฬิกา) การเคลื่อนที่ของเส้นแรงแม่เหล็กตัดระหว่างโรเตอร์กับสนามแม่เหล็กที่หมุนในทิศทางการหมุนตามเข็มนาฬิกาจะเล็กลง เส้นแรงแม่เหล็กตัดของการเคลื่อนที่ระหว่างโรเตอร์กับสนามแม่เหล็กหมุนในทิศทางการหมุนทวนเข็มนาฬิกาจะใหญ่ขึ้น ด้วยวิธีนี้ ความสมดุลจึงขาด แรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าทั้งหมดที่สร้างโดยโรเตอร์จะไม่เป็นศูนย์อีกต่อไป และโรเตอร์จะหมุนไปตามทิศทางการขับขี่
เพื่อให้มอเตอร์แบบเฟสเดียวหมุนโดยอัตโนมัติ เราสามารถเพิ่มขดลวดสตาร์ทในสเตเตอร์ได้ ช่องว่างระหว่างขดลวดสตาร์ทกับขดลวดหลักต่างกัน 90 องศา ขดลวดเริ่มต้นควรเชื่อมต่อกับตัวเก็บประจุที่เหมาะสมในชุดเพื่อให้ความแตกต่างของเฟสระหว่างกระแสและขดลวดหลักอยู่ที่ประมาณ 90 องศานั่นคือหลักการแยกเฟสที่เรียกว่า ด้วยวิธีนี้ กระแสสองกระแสที่มีความต่างกัน 90 องศาจะเชื่อมต่อกับขดลวดสองเส้นที่มีความต่างกัน 90 องศา ซึ่งจะสร้างสนามแม่เหล็กหมุน (สองเฟส) ในอวกาศ ดังแสดงในรูปที่ 2 ภายใต้การกระทำ ของสนามแม่เหล็กหมุนนี้ โรเตอร์สามารถเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติ หลังจากสตาร์ทแล้ว เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นถึงระดับหนึ่ง ขดลวดสตาร์ทจะถูกตัดการเชื่อมต่อโดยใช้สวิตช์แรงเหวี่ยงหรืออุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติอื่นๆ ที่ติดตั้งบนโรเตอร์ เฉพาะขดลวดหลักเท่านั้นที่ใช้งานได้ระหว่างการทำงานปกติ ดังนั้นการม้วนเริ่มต้นสามารถทำเป็นโหมดการทำงานระยะสั้นได้ อย่างไรก็ตาม ในหลายกรณี ขดลวดสตาร์ทไม่เปิดอย่างต่อเนื่อง เราเรียกมอเตอร์นี้ว่ามอเตอร์เฟสเดียวแบบคาปาซิทีฟ ในการเปลี่ยนทิศทางของมอเตอร์นี้ เราสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของการเชื่อมต่อแบบอนุกรมของตัวเก็บประจุได้
ผู้ผลิตมอเตอร์เกียร์มอเตอร์ 1 รอบต่อนาทีในอินเดีย
ในมอเตอร์แบบเฟสเดียว วิธีการสร้างสนามแม่เหล็กหมุนอีกวิธีหนึ่งเรียกว่าวิธีขั้วแรเงา หรือที่เรียกว่ามอเตอร์ขั้วแรเงาแบบเฟสเดียว สเตเตอร์ของมอเตอร์ชนิดนี้ทำมาจากชนิดขั้วเด่นซึ่งมีสองขั้วและสี่ขั้ว ขั้วแม่เหล็กแต่ละอันจะมีช่องเล็ก ๆ อยู่ที่ผิวขั้วเต็ม 1/3--1/4 ดังแสดงในรูปที่ 3 ขั้วแม่เหล็กแบ่งออกเป็นสองส่วน และวงแหวนทองแดงลัดวงจรมีขนาดเล็ก ส่วนนี้เหมือนกับว่าส่วนนี้ของขั้วแม่เหล็กถูกปกคลุมจึงเรียกว่ามอเตอร์ขั้วปิด ขดลวดเฟสเดียวหุ้มอยู่บนขั้วแม่เหล็กทั้งหมด และขดลวดของแต่ละขั้วเชื่อมต่อกันเป็นชุด เมื่อทำการเชื่อมต่อ ขั้วที่สร้างขึ้นจะต้องจัดเรียงเป็น N, s, N และ s ตามลำดับ เมื่อขดลวดสเตเตอร์ได้รับพลังงาน ฟลักซ์แม่เหล็กหลักจะถูกสร้างขึ้นในขั้วแม่เหล็ก ตามกฎของเลนซ์ ฟลักซ์แม่เหล็กหลักที่ไหลผ่านวงแหวนทองแดงลัดวงจรจะสร้างกระแสเหนี่ยวนำในวงแหวนทองแดงซึ่งอยู่หลังเฟส 90 องศา ฟลักซ์แม่เหล็กที่เกิดจากกระแสนี้ยังล่าช้าหลังฟลักซ์แม่เหล็กหลักในเฟส หน้าที่ของมันเทียบเท่ากับขดลวดเริ่มต้นของมอเตอร์แบบคาปาซิทีฟ ดังนั้นจึงสร้างสนามแม่เหล็กหมุนเพื่อให้มอเตอร์หมุนได้
ในการทำมอเตอร์กระแสสลับแบบเฟสเดียวไปข้างหน้าและถอยหลังนั้นขึ้นอยู่กับรูปแบบของมอเตอร์ซึ่งโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นสี่ประเภท
1 เป็นมอเตอร์แบบแบ่งเฟส มีคอยส์สองกลุ่ม กลุ่มหนึ่งคือคอยล์วิ่ง และอีกกลุ่มคือคอยล์สตาร์ท การย้อนกลับปลายสายทั้งสองของขดลวดกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งจากสองกลุ่มสามารถพลิกมอเตอร์ได้
2 เป็นมอเตอร์แบบผลักดึง โดยปกติเราสามารถเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์ได้โดยการเลื่อนแปรงไปที่ตำแหน่งของอินเวอร์เตอร์
3. มอเตอร์ขั้วเงา ซึ่งมอเตอร์สามารถย้อนกลับได้โดยการนำแกนสเตเตอร์ของมอเตอร์ออกในสองทิศทางเท่านั้น
4. หัวสายไฟของมอเตอร์แบบตื่นเต้นแบบธรรมดาพร้อมสนามไฟฟ้าหรือสนามแม่เหล็กที่เปลี่ยนแปลงได้คือOK
