Yantai Bonway Manufacturer

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจีนพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานน้ำมันเบนซิน

มีการสอบถามถึงประสิทธิภาพและการผสมพันธุ์ของทุกส่วนของรถจักรยานยนต์ที่เราออกแบบ แม้ว่าจะมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างการออกแบบและการใช้งานของรถจักรยานยนต์รุ่นทดลอง แต่ทฤษฎีและการทดลองแสดงให้เห็นว่าภายใต้มาตรฐานแบตเตอรี่ในปัจจุบัน เป้าหมายด้านประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์อาจได้รับการพัฒนาขึ้นอย่างมากจากการจับคู่ที่ดีของชิ้นส่วนทั้งหมด

การวิเคราะห์ผลิตภัณฑ์ในตลาดเป้าหมาย ศักยภาพของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของจีนในฟินแลนด์ตอนใต้ วิทยานิพนธ์ระดับปริญญาตรี. วิทยาศาสตร์ประยุกต์มหาวิทยาลัย Kemi-Tornio ธุรกิจและวัฒนธรรม. หน้า 61. วิทยานิพนธ์ตรวจสอบศักยภาพของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของจีนในตลาดฟินแลนด์ตอนใต้ผ่านการวิเคราะห์ผลิตภัณฑ์ วิทยานิพนธ์ฉบับนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทำความเข้าใจสถานการณ์ตลาดและค้นหาศักยภาพของตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของจีนผ่านการวิเคราะห์ผลิตภัณฑ์ ตลาดเป้าหมายของการวิเคราะห์ผลิตภัณฑ์คือฟินแลนด์ตอนใต้ การวิเคราะห์ผลิตภัณฑ์เป็นการวิเคราะห์ที่เกี่ยวข้องกับความต้องการของลูกค้า วรรณคดีที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการจัดการการตลาดส่วนใหญ่จะใช้ในส่วนปรัชญาของวิทยานิพนธ์ เช่น การจัดการนวัตกรรมและการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ การจัดการการตลาด วิธีการวิจัยประกอบด้วยวิธีเชิงคุณภาพสองวิธีและวิธีเชิงปริมาณหนึ่งวิธี: สัมภาษณ์ การสังเกต และการวิเคราะห์เอกสาร ในการวิจัยเชิงประจักษ์ การสัมภาษณ์ การสังเกต และการวิเคราะห์เอกสาร ใช้เพื่อรวบรวมข้อมูลเชิงปฏิบัติและสถิติทั่วไปสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของจีน

มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ (EM) พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบสวิตซ์รีลักแตนซ์มอเตอร์ (SRM) ได้รับการเสนอชื่อ คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพหลักของ EM คือความเร็วสูงสุด 35 กม./ชม. ช่วง 32 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งที่ความเร็วคงที่ 20 กม./ชม. ในการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า มอเตอร์รีลักแตนซ์แบบสวิตช์เป็นทางเลือกที่ดีด้วยวิธีการควบคุมที่ยืดหยุ่น ความกะทัดรัด ความทนทาน ประสิทธิภาพสูง และแรงบิดในการสตาร์ทสูง ในบทความนี้ ได้นำเสนอกลยุทธ์การควบคุมการขับขี่และการเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของจีน การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ใช้เพื่อวิเคราะห์พฤติกรรมในสภาวะคงตัวของระบบขับเคลื่อน SRM นี้ ผลการทดลองในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีไว้เพื่อแสดงให้เห็นถึงความถูกต้องของระบบขับเคลื่อน SRM นี้

ประการแรก แนะนำประสิทธิภาพการเบรกของดรัมเบรกและดิสก์เบรก จากนั้นจึงจัดประเภทเบรก บทความนี้สรุปแรงเบรกที่จำเป็นสำหรับพารามิเตอร์ของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของจีนเป็นหลัก จากนั้นจึงออกแบบและคำนวณพารามิเตอร์สำคัญของดิสก์เบรก เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบของปั๊มเบรกหลักและเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบของปั๊มย่อย ตามแรงเบรก . สุดท้าย วิธีการคำนวณจะแสดงโดยตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่ครบถ้วนและเลือกพารามิเตอร์หลัก นี่เป็นการพิสูจน์ว่าวิธีการคำนวณของเบรกรถจักรยานยนต์ไฟฟ้านั้นเป็นไปได้ และช่วยให้มั่นใจว่าเบรกที่ออกแบบนั้นตรงตามข้อกำหนดของช่วงเวลาเบรกของรถ รับรองประสิทธิภาพการขับขี่ที่ปลอดภัย

จุดประสงค์ของบทความนี้คือเพื่อออกแบบแผนการควบคุมมอเตอร์แบบสองโหมดสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่สามารถเปลี่ยนรูปแบบการควบคุมมอเตอร์เป็นการควบคุมแบบไม่ใช้เซ็นเซอร์แบบไร้เซ็นเซอร์โดยอัตโนมัติเมื่อโปรแกรมทดสอบตัวเองแบบเรียลไทม์ตรวจพบข้อผิดพลาด นอกจากนี้ เนื้อหาหลักของบทความนี้ยังอธิบายว่าจะใช้ผู้สังเกตการณ์สถานะโหมดเลื่อนเพื่อประเมินตำแหน่งโรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจีนได้อย่างไร วิธีเริ่มโหมดควบคุมแบบไร้เซ็นเซอร์ที่ความเร็วมอเตอร์เป็นศูนย์ และวิธีเปลี่ยนโหมดควบคุมใน เงื่อนไขที่เหมาะสมโดยการตรวจสอบองค์ประกอบห้องโถง ในขณะเดียวกันก็มีการออกแบบโครงร่างฮาร์ดแวร์และอัลกอริธึมซอฟต์แวร์ ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าระบบควบคุมมอเตอร์ของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบนั้นสมเหตุสมผลและเป็นไปได้ และมีประโยชน์ใช้สอยสูง

เพื่อให้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยหน่วยขับเคลื่อนกำลังโดยไม่ต้องมีพัดลมระบายความร้อนจำนวนมาก วิธีแก้ไข: ในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีกล่องแบตเตอรี่ 19 จัดเก็บแบตเตอรี่ 9 วางอยู่ใต้ที่พักเท้า S และแหล่งไฟฟ้าที่จ่ายจากแบตเตอรี่ 9 จ่ายให้กับมอเตอร์สร้างพลังงาน 16 สำหรับการเดินทางผ่านชุดขับเคลื่อนกำลัง 18 หน่วยขับเคลื่อนกำลัง 18 ติดอยู่กับสวิงอาร์ม 13 หมุนรอบเพลาเดือย 12 พอร์ตแนะนำอากาศ 20a และพอร์ตจ่ายอากาศ 20b สำหรับระบายความร้อนแบตเตอรี่ 9 ถูกสร้างขึ้นบนกล่องแบตเตอรี่ 19 พัดลมระบายความร้อน 22 ดูดอากาศใน กล่องแบตเตอรี่ 19 จากพอร์ตจ่ายอากาศ 20b และส่งอากาศไปยังหน่วยขับเคลื่อนพลังงาน 18 ถูกจัดเตรียมไว้ และพัดลมระบายความร้อน 22 ถูกกำจัดด้านหลังพอร์ตระบายอากาศ 20b ของกล่องแบตเตอรี่ 19 และในบริเวณใกล้เคียงกับแกนหมุน

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของจีนมีให้ในลักษณะที่ว่าถึงแม้จะติดตั้งชุดขับเคลื่อนกำลังไว้กับสวิงอาร์ม แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะนำภาระไปใช้กับสายไฟที่เชื่อมต่อกับชุดขับเคลื่อนด้วยกำลัง ในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ติด PDU และมอเตอร์สำหรับใช้ในการผลิตกระแสไฟฟ้าไว้กับสวิงอาร์มที่หมุนรอบแกนเดือย และไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จะจ่ายผ่านกล่องคอนแทคเตอร์ไปยัง PDU ซึ่งจะจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับ มอเตอร์ที่สร้างพลังงาน ส่วนบิดที่ขยายโดยทั่วไปขนานไปกับเพลาเดือยจะมีให้ที่ส่วนหนึ่งของสายเอาต์พุตที่เชื่อมต่อกล่องคอนแทคเตอร์กับ PDU เพื่อให้แรงบิดดูดซับการเคลื่อนที่ของสวิงอาร์ม

รุ่นอรรถประโยชน์เปิดเผยรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานน้ำมันเบนซิน ซึ่งประกอบด้วยโครงรถจักรยานยนต์, ล้อ, ที่จับ, มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง ฯลฯ โดยที่โรเตอร์ด้านนอกของมอเตอร์กระแสตรงวางอยู่บนล้อ ดุมล้อและเครื่องยนต์เบนซินใช้ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ผ่านวงจรเรียงกระแสหรือไฟฟ้าสามารถจ่ายให้กับมอเตอร์โดยตัวสะสมผ่านอุปกรณ์ควบคุมแรงดัน (controlling) จึงขับเคลื่อนล้อได้ วิ่ง. เมื่อใช้เครื่องยนต์เบนซินเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับการวิ่ง รุ่นยูทิลิตี้สามารถใช้สำหรับการวิ่งด้วยความเร็วสูงในระยะทางไกล ปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุก และในขณะเดียวกันก็สามารถชาร์จเครื่องสะสมได้ เมื่อใช้ตัวสะสมเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าสำหรับการวิ่ง แบบจำลองยูทิลิตี้สามารถใช้สำหรับการวิ่งในเขตเทศบาลเมืองในระยะทางสั้น ๆ และสามารถหลีกเลี่ยงมลพิษทางเสียงและก๊าซเสียได้

ภูมิทัศน์ของทุ่งหญ้าทิเบตมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บางส่วนมองเห็นได้ชัดเจน เช่น ทุ่งหญ้าที่มีรั้วล้อมรอบ อาคารอิฐ ถนนลาดยาง รางรถ สายไฟ เสาโทรศัพท์ และอื่นๆ บางส่วนมองไม่เห็น ตัวอย่างเช่น ทัศนคติของคนเร่ร่อนที่มีต่ออภิบาลและการเลี้ยงสัตว์ภายใต้ฉากหลังของเศรษฐกิจตลาด บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์อิทธิพลของเทคโนโลยีที่มีต่อการเปลี่ยนแปลงทางสังคมวัฒนธรรมในพื้นที่เร่ร่อนของทิเบตโดยแยกเป็นสองกรณี นอกจากนี้ ผู้เขียนยังหวังที่จะหารือเกี่ยวกับบางกรณี ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาเทคโนโลยีในสาขามานุษยวิทยา

ความต้องการเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับการปล่อยมลพิษต่ำและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นทุกปี ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ที่ใช้ในรถจักรยานยนต์จำเป็นต้องให้ผลผลิตสูงและตอบสนองรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ เพื่อให้เกิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำในขณะที่รักษาประสิทธิภาพสูง จำเป็นต้องเข้าใจความแปรผันของวัฏจักรระหว่างการเผาไหม้อย่างเหมาะสม รวมทั้งอิทธิพลของระบบหัวฉีดที่มีต่อการควบคุมเชื้อเพลิงในช่วงเวลาชั่วคราว

เพื่อยับยั้งการสร้างก๊าซเรือนกระจกที่เกี่ยวข้องกับการใช้รถยนต์ รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าจึงได้มีการปล่อยและแพร่กระจายไปทั่วโลก เกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประเภทสกู๊ตเตอร์ขายไปแล้ว เป็นที่แพร่หลายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศจีน อย่างไรก็ตาม พื้นที่ติดตั้งแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์มีขนาดเล็ก ช่วงสั้นเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า การปรับปรุงการประหยัดพลังงาน และแบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญ ข้อกำหนดสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของจีนคือมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงที่ทำงานด้วยความเร็วที่หลากหลาย มอเตอร์แม่เหล็กถาวรสามารถทำงานด้วยกำลังไฟพิกัดที่มีประสิทธิภาพสูง แต่ประสิทธิภาพต่ำที่ความเร็วสูง ในบทความนี้ เรานำเสนอเทคนิคใหม่ๆ ในการปรับปรุงประสิทธิภาพและเสนอข้อกำหนดมอเตอร์สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

การวิจัยเกี่ยวกับพฤติกรรมการเดินทางของผู้มีรายได้น้อยในเมืองจีนมีน้อยมาก วัตถุประสงค์หลักของการศึกษานี้คือเพื่อตรวจสอบลักษณะการเดินทางและลักษณะห่วงโซ่การเดินทางของผู้มีรายได้น้อยในเขตเมืองของจีน โดยใช้ข้อมูลการเดินทางที่รวบรวมในเมือง (เมืองระดับจังหวัดทางตะวันออกของจีน) การวิเคราะห์คลัสเตอร์สองขั้นตอนดำเนินการเพื่อระบุผู้มีรายได้น้อยจากชุดข้อมูล พบว่าผู้มีรายได้น้อยในเมืองมีความคล่องตัวต่ำกว่าคนไม่มีรายได้น้อย รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจีนพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานน้ำมันเบนซินพวกเขามักจะเดินทางน้อยลงและระยะทางสั้นลง อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาการเดินทางโดยเฉลี่ยของผู้มีรายได้น้อยจะยาวนานกว่าช่วงที่ไม่มีรายได้ต่ำ ผลการศึกษาพบว่าผู้มีรายได้น้อยใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการเดินทางเพื่อทำกิจกรรมเพื่อยังชีพ เช่น ไปทำงานหรือไปโรงเรียน นอกจากนี้ ส่วนใหญ่ของการเดินทางทั้งหมดที่ทำโดยผู้มีรายได้น้อยนั้นดำเนินการโดยการเดิน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจีน และจักรยาน จำนวนห่วงโซ่การเดินทางของผู้มีรายได้น้อยโดยทั่วไปมีน้อย และความยาวของห่วงโซ่การเดินทางดังกล่าวสั้น ท้ายที่สุด ขอแนะนำให้ใช้นัยเชิงนโยบายในบริบทของการให้บริการด้านการขนส่งเพื่อปรับปรุง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีหลายเมืองที่จำกัดกฎระเบียบเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ในประเทศจีน จักรยานไฟฟ้ามีราคาไม่แพง ใช้งานง่าย ประหยัดพลังงาน และรักษาสิ่งแวดล้อม ถูกใช้โดยคนทุกเพศทุกวัย ตอนนี้ รถจักรยานไฟฟ้าได้กลายเป็นหนึ่งในวิธีการขนส่งหลัก ด้านหลังของรถจักรยานไฟฟ้าเป็น "ที่นั่งเด็ก" เพื่อพกพาการเดินทางของเด็กทั่วไป อุบัติเหตุจราจรก็เกิดขึ้นบ่อยเช่นกัน จากการใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กแบบจักรยานไฟฟ้าอย่างแพร่หลายจากการวิเคราะห์ทั้ง XNUMX ฝ่ายพบว่ามีความปลอดภัยและความสะดวกสบาย: โครงสร้างที่นั่งแบบต่างๆ เหล่านี้มีความปลอดภัยและความมั่นคงสำหรับบุตรหลานอย่างจำกัด ถัดไป โครงสร้างเบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็ก ความแข็งแรง และการทำวิจัยเชิงลึก มาตรฐานคุณภาพ และวิธีการควบคุมคุณภาพ

อาศัยอยู่ในกฎหมายและกฎหมายมีชีวิต การดำรงชีวิตด้วย "ตาแห่งกฎหมาย" เป็นวิถีทางอาชีพที่กลมกลืนกับชีวิตและกฎหมาย ไม่มีรถจักรยานยนต์และยานพาหนะไฟฟ้า (NMEV) เป็นมาตรการชั่วคราวซึ่งอิงจากประโยชน์ในการบริหารงานเพื่อให้ได้ผลในทันที นอกจากนี้ยังไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎการบริหารและการปฏิบัติตามกฎหมายสมัยใหม่ มันไม่สอดคล้องกับแนวคิดของหลักนิติธรรมการบริหารสมัยใหม่ และไม่มีอะไรที่เหมือนกับการวางแนวการพัฒนากฎหมายสมัยใหม่ เป็นการยากที่จะมองว่าสิ่งต่าง ๆ เป็นกฎหมายปกครองที่มีเหตุผลและมีเหตุผล และแตกต่างจากรูปแบบการคิดของการบริหารบริการสมัยใหม่ นอกจากนี้ยังไม่สามารถบรรลุความก้าวหน้าทางทฤษฎีในรากฐานดั้งเดิม ทำได้เพียงหลงระเริงกับรูปแบบการคิดแบบดั้งเดิมโดยไม่ต้องมีทฤษฎีการสร้างสรรค์และการพัฒนาหลักนิติธรรมสมัยใหม่และหลักนิติธรรมในการบริหาร

ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นดัชนีสภาพแวดล้อมที่สำคัญและดัชนีความปลอดภัย หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังศึกษาและสร้างมาตรฐานสำหรับประสิทธิภาพการป้องกันการรบกวนของยานยนต์ ตามผลการทดสอบ ประสิทธิภาพการป้องกันการรบกวนของรถจักรยานยนต์จีนนั้นแย่มาก ผู้เล่นใน อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ควรใส่ใจกับความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมและความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในประเทศจีน

ในช่วงที่สำคัญของการสนับสนุนการรักษาสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงานคาร์บอนต่ำทั่วโลก จักรยานหรือรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีการขี่มากขึ้น ด้วยแผงโซลาร์เซลล์เป็นพลังงาน เครื่องชาร์จโทรศัพท์มือถือที่ติดตั้งบนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจึงได้รับการออกแบบโดยใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ เครื่องชาร์จที่ใช้การควบคุมแบบวงปิดนั้นมีความแม่นยำในการควบคุมสูงและความสามารถในการควบคุมตนเอง และมีความเป็นไปได้ในการใช้งานจริงและแนวโน้มทางการตลาด

ด้วยการประกาศข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานยนต์ขนาดเล็ก ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมหลายรายเริ่มดำเนินการ RD ของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของจีน อย่างไรก็ตาม ปัญหามากมายของผู้ผลิตยังถูกเปิดเผยในระหว่างกระบวนการ RD ผู้ผลิตบางรายประกอบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยตรงด้วย ส่วนประกอบชิ้นส่วนของรถจักรยานยนต์ทั่วไป และผู้ผลิตรายอื่นบางรายไม่ค่อยเข้าใจมาตรฐานใหม่ ทั้งสองอย่างนี้ทำให้เกิดการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีเงื่อนไข

ผ่านการตรวจสอบแดชบอร์ดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่ ปัญหาหลักที่มีอยู่ในผลิตภัณฑ์ปัจจุบันได้รับการวิเคราะห์และสรุป เมื่อรวมกับทฤษฎีที่เกี่ยวข้องของวิศวกรรมมนุษย์ บทความนี้จะอธิบายความสำคัญของการออกแบบส่วนต่อประสานระหว่างคนกับเครื่องจักร พารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องและมาตรฐานการออกแบบของไฟฟ้า แดชบอร์ดรถจักรยานยนต์สำหรับการออกแบบที่มีมนุษยธรรมนั้นได้มาจากผู้หญิงสองรอบที่ใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นตัวอย่างในการวิเคราะห์แผงหน้าปัดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับอินเทอร์เฟซระหว่างคนกับเครื่องจักร สุดท้ายนี้ อินเทอร์เฟซแดชบอร์ดของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้รับการออกแบบตามนี้

ปัญหาที่ต้องแก้ไข: เพื่อปรับปรุงความสามารถในการประกอบของแต่ละส่วนประกอบและความเสถียรในการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้า เฟรมหลักด้านซ้ายและด้านขวา และเฟรมเดือยซ้ายและขวาที่ยื่นลงไปจากส่วนท้ายของเฟรมหลักแต่ละเฟรม เฟรมด้านบนมี เฟรมล่างในแนวตั้งขยายภายใต้เฟรมหลักแต่ละเฟรม โครงด้านล่างยื่นไปทางด้านหลังจากปลายล่างของดาวน์เฟรม เฟรมล่างมี แบตเตอรี่สำหรับจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่เคสแบตเตอรี่พร้อมโครงด้านล่าง เฟรมด้านบนเชื่อมต่อกับเฟรมด้านบนเคสแบตเตอรี่แบบถอดแยกได้ ติดเข้ากับเฟรมด้านบนเพื่อให้ส่วนด้านข้างถูกปิดด้วยเฟรมหลักแต่ละเฟรม มอเตอร์ไฟฟ้า ที่จำหน่ายด้านหลังดาวน์เฟรม ติดตั้งบนโครงส่วนล่าง

คำเตือนที่เตือนเกี่ยวกับการลดลงของแรงดันไฮดรอลิกในทางเดินน้ำมันจะถูกยับยั้งไม่ให้ส่งออกเมื่อแรงดันไฮดรอลิกลดลงภายใต้สถานะที่ปั๊มไฮดรอลิกถูกปิดใช้งานในสถานะปกติ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยปั๊มไฮโดรลิก ทางผ่านของน้ำมัน ส่วนตรวจจับแรงดันไฮดรอลิกส่วนแรกสำหรับตรวจจับแรงดันไฮดรอลิกในท่อส่งน้ำมัน ส่วนกำหนดแรงดันไฮดรอลิก (ขั้นตอนที่ S102) สำหรับกำหนดว่าค่าของแรงดันไฮดรอลิกที่ตรวจพบโดย ส่วนการตรวจจับแรงดันไฮดรอลิกแรกมีค่าน้อยกว่าค่าแรกที่อนุญาต ส่วนตัวกำหนดสถานะของปั๊มสำหรับกำหนดว่าคำสั่งเปิดใช้งานจะถูกส่งไปยังปั๊มไฮดรอลิกหรือไม่ และส่วนเอาต์พุตเตือนสำหรับการส่งสัญญาณเตือนตามผลลัพธ์ของ การกำหนดดำเนินการโดยส่วนตัวกำหนดแรงดันไฮดรอลิกและผลของการกำหนดโดยส่วนตัวกำหนดสถานะของปั๊ม