ข้อดีและข้อเสียของลานเกียร์
เกียร์ลดลานเกียร์เป็นอุปกรณ์ส่งกำลังที่ได้รับความนิยม มันใช้แนวคิดการออกแบบขั้นสูงของระบบผสมแบบแยกส่วนและผลิตตามข้อกำหนดทางเทคนิคระหว่างประเทศ มันมีเนื้อหาเทคโนโลยีขั้นสูงและเป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณการลดแบบใหม่ข้อดีและข้อเสียของลานเกียร์
เกียร์เฮลิคอลที่ใช้สำหรับการลดเฮลิคอลได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเดือยเกียร์ ข้อดีและข้อเสียของลานเกียร์หลักการของการประกบของฟันซี่ตรงคือ: ฟันมีส่วนร่วม - การหมุนอย่างบริสุทธิ์อย่างไม่ตั้งใจเพื่อส่งกำลัง - ฟันมีส่วนร่วม - การส่งกำลังนั้นเหมือนกับฟันคู่ต่อไป เมื่อเทียบกับจุดสัมผัสของการส่งผ่านเฟืองเดือยการสัมผัสพื้นผิวที่ใช้โดยการส่งเฟืองแบบเกลียวสามารถส่งกำลังได้ดีขึ้นและข้อดีของมันจะสะท้อนให้เห็นในด้านต่างๆดังนี้
1 ประสิทธิภาพการประกบที่ดีการสั่นสะเทือนต่ำเสียงรบกวนต่ำและการส่งสัญญาณที่เสถียร
2 ระดับของความบังเอิญมีขนาดใหญ่ โหลดของฟันแต่ละคู่จะลดลงความสามารถในการรับน้ำหนักของเกียร์ค่อนข้างเพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานยาวนาน
3 เนื่องจากพื้นผิวสัมผัสพื้นที่แรงมีขนาดใหญ่แรงบิดในการส่งมีขนาดใหญ่และมักใช้กับเครื่องจักรกลหนัก
4 จำนวนขั้นต่ำของฟันของขดลวดเฟืองน้อยกว่าจำนวนขั้นต่ำของเฟืองเดือยดังนั้นเฟืองเกลียวจึงไม่สามารถตัดได้ง่าย
5 กลไกเฟืองแบบเกลียวเป็นแบบ compacter มากกว่าเฟืองเดือยขนาดเล็กน้ำหนักเบาและความแม่นยำในการส่งสูง
ข้อเสียของเกียร์ขดลวดคือ:
1 ราคาสูงกว่า
2 เกียร์ขดลวดก้างปลามีเนื้อหาทางเทคนิคสูงและลำบากในการผลิต
ข้อดีและข้อเสียของลานเกียร์ ตัวลดแรงหมุนลานเกียร์ที่ออกแบบมาพร้อมโครงสร้างเฟืองท้ายแบบเกลียวมีแรงบิดและการส่งผ่านที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น มันสามารถรับประกันความแม่นยำสูงในระหว่างการดำเนินการโหลดสูง เนื่องจากกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนจึงมักใช้ในผลิตภัณฑ์ลดขนาดกลางและสูง
การพัฒนาอุตสาหกรรมที่ทันสมัยมีความต้องการสูงขึ้นและสูงขึ้นในการส่งผ่านเกียร์ของตัวทดเกียร์ ข้อดีและข้อเสียของลานเกียร์ โครงสร้างและข้อดีและข้อเสียของเกียร์และ helical gear ใน gear reducer นั้นเป็นความรู้ระดับมืออาชีพ อย่างไรก็ตามตัวลดเกียร์ของตัวลดเกียร์นั้นเป็นของไดรฟ์ที่เป็นของแข็ง ปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งเกียร์ของตัวลดเกียร์โดยทั่วไปพิจารณาสามด้าน: วัสดุรูปร่างฟันและกระบวนการ
เกียร์: ฟันบนขอบที่ต่อเนื่องประกอบชิ้นส่วนเครื่องจักรกลที่ส่งการเคลื่อนไหวและพลังงาน
ลานเกียร์: เฟืองเดือยที่มีเส้นลาน
เฟืองเกลียวไม่ใช่เฟืองเกลียว ข้อดีและข้อเสียของลานเกียร์ มันควรจะกล่าวว่าเฟืองแบบขดลวดเป็นโหมดการประกบกันของเฟืองแบบเกลียวสองอันซึ่งมีลักษณะที่แตกต่างกันไปตามทิศทางที่แรงเคลื่อนผ่านในอวกาศ เฟืองเดือยสามัญเข้าสู่ตาข่ายในเวลาเดียวกันพร้อมกับความกว้างของฟันจึงสร้างเสียงการสั่นสะเทือนที่ส่งผลกระทบและการส่งไม่เสถียร ไดรฟ์เกียร์ขดลวดจะดีกว่าฟันตรงและสามารถใช้สำหรับความเร็วสูงและภาระหนัก งานวิจัยเกี่ยวกับเกียร์ทดรอบได้ทำมาแล้ว อย่างไรก็ตามการวิจัยที่เราทำในตอนนี้สำหรับเกียร์ไมโครเซกเตอร์ เนื่องจากการประกบของเฟืองเดือยเข้าสู่การประกบและการดึงกลับตามความกว้างของฟันอย่างกระทันหันแรงที่ฟันเฟืองถูกเพิ่มหรือยกเลิกการโหลดความเรียบของการส่งผ่านได้รับผลกระทบในระดับหนึ่งและมีผลกระทบบางอย่างและ สัญญาณรบกวนข้อดีและข้อเสียของลานเกียร์ เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าวข้างต้นวิธีที่มีประสิทธิภาพเพียงวิธีเดียวคือการใช้เฟืองเกลียวของเกียร์ทดและผลิตภัณฑ์ส่งบางอย่างต้องใช้เกียร์เฮลิคอลด้วยดังนั้นเพื่อให้เกียร์ไมโครเซกเมนต์ได้รับพื้นที่ขนาดใหญ่ การประยุกต์ใช้เป็นที่นิยมมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะดำเนินการวิจัยของส่วนเกียร์ฟันลาน
ข้อดีและข้อเสียของลานเกียร์ จากการวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของเฟืองทดของเฟืองทดที่ใช้ในปัจจุบันเราเสนอแนวคิดและวิธีการสร้างแร็คพื้นฐานของแร็คพื้นฐาน: 1 เกียร์ของเฟืองทดเกียร์ควรทำให้ความแข็งแรงของการติดต่อมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะทำได้ . เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้โปรไฟล์ของฟันทั้งสองนั้นคือหน้าสัมผัสเว้านูนหรือหน้าสัมผัสระนาบกับระนาบ ด้วยเหตุนี้เราจึงได้นำวิธีการก่อสร้างเฟืองสองแกนมาโครในระดับมหภาคเพื่อให้เกิดการสัมผัสระหว่างระนาบกับระนาบด้วยกล้องจุลทรรศน์ 2 เพื่อให้ความแข็งแรงดัดเกียร์ลดลงมีขนาดเล็กที่สุด เนื่องจากความเค้นดัดของรากนั้นสัมพันธ์กับความหนาของรากอย่างมากรากของตัวทดเกียร์จึงหนาขึ้นในระหว่างการก่อสร้าง 3 เพื่อทำให้ตัวทดเกียร์ของตัวทดรอบตัวเล็กที่สุดเท่าที่จะทำได้ เมื่อค่าสัมประสิทธิ์การเลื่อนมีขนาดเล็กแรงเสียดทานจะน้อยและประสิทธิภาพเชิงกลสูง เพื่อให้บรรลุถึงสิ่งนี้เรามั่นใจว่าการลดเกียร์ที่สัมพันธ์กับตัวลดเกียร์จะเสร็จสมบูรณ์ในแต่ละส่วนไมโครเมื่อสร้างเส้นโค้งโปรไฟล์ฟันและไม่สะสมไปยังส่วนไมโครถัดไป
ข้อดีและข้อเสียของลานเกียร์ มาตรการในการปรับปรุงความแม่นยำของโปรไฟล์ฟันเกียร์คู่ของตัวทดเกียร์, การกลึงโปรไฟล์ฟันของเฟืองสองอัน ได้แก่ การอุดฟันขนาดใหญ่และการกัดเฟืองท้ายขนาดเล็กเนื่องจากโครงสร้างของชิ้นงานวงกลมฟันและ ข้อผิดพลาดการกระจัดกระจายรัศมีแหวนเกียร์มักจะเกินข้อกำหนดทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์หรือข้อกำหนดการประมวลผล เฟืองลดความดันเกียร์มีข้อผิดพลาดของเฟืองขนาดใหญ่และความแข็งแกร่งของฟันที่ว่างเปล่าหรือจิ๊กและความผิดปกติหลังจากการจับยึด ข้อดีและข้อเสียของลานเกียร์ หลังจากการวิเคราะห์และการทดสอบจริงเราพบว่าการออกแบบโครงสร้างของฟิกซ์เจอร์ลดเกียร์นั้นไม่มีเหตุผลซึ่งเป็นสาเหตุหลักของข้อผิดพลาด การวางตำแหน่งชิ้นงานของเฟืองเกียร์และการวิเคราะห์การเปลี่ยนรูปของแรงเฉือนในโครงสร้างเครื่องมือแบบดั้งเดิมชิ้นงานจะอยู่ในตำแหน่งที่มีรูด้านในและส่วนท้าย . เนื่องจากอัตราส่วนความยาวต่อเส้นผ่านศูนย์กลางของรูภายในของชิ้นงานยาวกว่า 3 มันเป็นของการจัดตำแหน่งรูยาวและสี่องศาอิสระมี จำกัด และหน้าสุดท้าย จำกัด เสรีภาพสามองศาเท่านั้น ก่อให้เกิดปรากฏการณ์เหนือตำแหน่งและจำนวนองศาอิสระของเอนทัลปีคือสองดังนั้นโครงสร้างการออกแบบนั้นไม่มีเหตุผลข้อดีและข้อเสียของลานเกียร์ ประการที่สองเนื่องจากความยาวทั้งหมดของชิ้นงานมีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของรูด้านในเส้นผ่านศูนย์กลางของแมนเดรลตำแหน่งสำหรับจับยึดชิ้นงานมีขนาดเล็กและความแข็งแกร่งของการจับยึดไม่ดี ข้อดีและข้อเสียของลานเกียร์ ในระหว่างกระบวนการ hobbing โมเมนต์แนวตั้งของแรงตัดเกียร์ของตัวลดเกียร์ทำหน้าที่ที่ด้านล่างของแมนเดรล แกนกลางทำให้เกิดการหันเหของความผิดปกติไปในทิศทางที่ห่างจากหัวเตาซึ่งทำให้ชิ้นงานมีความผิดปกติในระหว่างกระบวนการ hobbing ซึ่งจะเป็นการเพิ่มข้อผิดพลาดในฤดูใบไม้ผลิของแหวนและข้อผิดพลาดในทิศทางของฟัน ในการตัดเฉือนที่เกิดขึ้นจริงคุณสามารถพบการหันเหได้โดยใช้หน้าสัมผัสมาตรวัดการหมุนกับพื้นผิวของเพลาหมุนลดเกียร์ ข้อดีและข้อเสียของตัวลดเกียร์จะพบได้ในการทำงานของตัวลดเกียร์ โครงสร้างและการออกแบบของพวกเขาเกี่ยวข้องโดยตรงกับการก่อตัวของข้อดีและข้อเสีย ในปัจจุบันตัวทดรอบเกียร์มีการใช้งานที่หลากหลายและได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรมเครื่องกลไฟฟ้าที่กว้างขวาง เป็นที่เชื่อกันว่าอุตสาหกรรมเทคโนโลยีเกียร์จะเติบโตแข็งแกร่งขึ้น
NER GROUP CO., LIMITED
มือถือ: + 86 13053534623-
http://www.bonwaygroup.com/
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008613053534623
E-mail:
