จำนวนชุดเกียร์ดาวเคราะห์ เนื่องจากชุดของดาวเคราะห์เกียร์ไม่สามารถตอบสนองอัตราส่วนการส่งข้อมูลที่มีขนาดใหญ่บางครั้งจำเป็นต้องใช้ชุดสองหรือสามชุดเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้สำหรับอัตราทดเกียร์ที่มากขึ้น 1) ซีลเพลาของตัวลดซึ่งเพลาเอาท์พุทเป็นครึ่งเพลาได้รับการปรับปรุง: สายพานลำเลียง, เพลาเอาท์พุทของตัวลดของอุปกรณ์ส่วนใหญ่เช่นเครื่องขนถ่ายสกรูและเครื่องป้อนถ่านหินใบพัดเป็นเพลาครึ่งซึ่งสะดวกสำหรับการปรับเปลี่ยน ถอดชิ้นส่วนลด, ลบข้อต่อ, ถอดฝาครอบปลายซีลเพลาของตัวลด, และติดตั้งกรอบซีลน้ำมันที่ด้านนอกของฝาครอบปลายเดิมตามขนาดของซีลโครงกระดูกที่ตรงกัน ด้านที่มีสปริงหมุนเข้าด้านใน เมื่อทำการรีโหลดถ้าฝาท้ายมีขนาดเกิน 35 มม. จากผิวด้านในของข้อต่อสามารถติดตั้งซีลน้ำมันสำรองบนเพลาด้านนอกฝาปิดท้ายได้ เมื่อซีลน้ำมันล้มเหลวสามารถถอดซีลน้ำมันที่เสียหายออกได้และสามารถซีลน้ำมันสำรองเข้าไปในฝาปิดท้ายได้ กำจัดขั้นตอนที่ใช้เวลานานและลำบากในการทำความเข้าใจตัวลดและถอดเพลา กล่าวคือยิ่งอัตราส่วนการลดขนาดใหญ่ขึ้นจำนวนขั้นตอน / ขั้นตอนก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้นและประสิทธิภาพก็ลดลงด้วย
โครงสร้างองค์ประกอบ:
สำหรับเหตุผลเชิงโครงสร้างการลดความเร็วแบบขั้นตอนเดียวคือขั้นต่ำ 3 และโดยทั่วไปสูงสุดจะน้อยกว่า 10 การลดลงทั่วไปคือ: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100 มากกว่าช่วงชะลอตัวของ 3 แต่การลดขนาดใหญ่บางส่วนมีระดับการลดความเร็ว 4 มากกว่าตัวปรับลดแบบกำหนดเอง ความเร็วอินพุตที่รับการจัดอันดับของเซอร์โวดาวเคราะห์ลดสามารถเข้าถึงได้ถึง 18000 รอบต่อนาที (ขึ้นอยู่กับขนาดของตัวเองลดขนาดใหญ่ปริมาณกิโลวัตต์ - ค่าสัมประสิทธิ์รอบการทำงาน; ความเร็วอินพุตคงที่ที่น้อยกว่า) เอาท์พุท แรงบิดของเซอร์โวลดดาวเคราะห์อุตสาหกรรมโดยทั่วไปไม่เกิน 2000Nm, เซอร์โวลดแรงบิดพิเศษสำหรับเซอร์โวดาวเคราะห์สามารถทำได้มากกว่า 10000Nm อุณหภูมิในการทำงานโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง -25 ° C และ 100 ° C อุณหภูมิในการทำงานสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเปลี่ยนจาระบี
กระปุกเกียร์เป็นส่วนประกอบทางกลที่สำคัญที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในกังหันลม หน้าที่หลักของมันคือการส่งพลังงานที่สร้างโดยล้อลมภายใต้การกระทำของลมไปยังเครื่องกำเนิดและรับความเร็วที่สอดคล้องกัน
โดยปกติแล้วความเร็วของล้อลมจะต่ำมากซึ่งอยู่ไกลจากความเร็วที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องการเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า มันจะต้องรับรู้โดยการกระทำที่เพิ่มความเร็วของคู่เกียร์กล่องเกียร์ ดังนั้นกล่องเกียร์จึงเรียกว่ากล่องเพิ่มความเร็ว
กระปุกเกียร์นั้นขึ้นอยู่กับแรงจากล้อลมและแรงปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นระหว่างการส่งผ่านเกียร์ จะต้องมีความแข็งแกร่งเพียงพอที่จะทนต่อแรงและแรงบิดเพื่อป้องกันการเสียรูปและให้แน่ใจว่าคุณภาพการส่ง การออกแบบที่อยู่อาศัยกระปุกเกียร์ควรเป็นไปตามรูปแบบการประมวลผลและการประกอบเงื่อนไขของการส่งพลังงานกังหันลมและการตรวจสอบและบำรุงรักษาง่าย ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมกระปุกเกียร์อุตสาหกรรมจำนวนมากขึ้นและผู้ประกอบการที่แตกต่างกันได้ใช้กระปุกเกียร์และผู้ประกอบการจำนวนมากได้เติบโตอย่างแข็งแกร่งในอุตสาหกรรมกระปุกเกียร์
ตามหลักการออกแบบแบบแยกส่วนของโครงสร้างหน่วยกล่องเกียร์จะช่วยลดประเภทของชิ้นส่วนได้อย่างมากและเหมาะสำหรับการผลิตขนาดใหญ่และมีความยืดหยุ่นและการเลือกตัวแปร เกลียวเฟืองบายพาสและขดลวดเกียร์ของคาร์บูไรซ์และดับด้วยเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง ความแข็งของผิวฟันขึ้นอยู่กับ 60 ± 2HRC และความแม่นยำของการบดผิวฟันขึ้นอยู่กับ 5-6
แบริ่งของชิ้นส่วนเกียร์ทั้งหมดเป็นแบริ่งแบรนด์ในประเทศที่มีชื่อเสียงหรือแบริ่งนำเข้าและซีลที่ทำจากซีลน้ำมันโครงกระดูก; โครงสร้างของตัวลำโพงพื้นที่ผิวตู้ขนาดใหญ่และพัดลมขนาดใหญ่ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและเสียงรบกวนของเครื่องทั้งหมดจะลดลงและความน่าเชื่อถือของการดำเนินงานจะดีขึ้น ส่งกำลังเพิ่มขึ้น แกนขนาน, แกนฉาก, กล่องสากลแนวตั้งและแนวนอนสามารถรับรู้ได้ โหมดการป้อนข้อมูลประกอบด้วยหน้าแปลนมอเตอร์คลัปและอินพุตเพลา เพลาเอาท์พุทสามารถส่งออกในมุมขวาหรือระดับแนวนอนและมีเพลาแข็งและเพลากลวงและเพลาส่งออกที่มีอยู่ . กระปุกเกียร์สามารถตอบสนองความต้องการการติดตั้งของพื้นที่ขนาดเล็กและยังสามารถจัดตามความต้องการของลูกค้า ปริมาณของมันคือ 1 / 2 ที่เล็กกว่าตัวลดซอฟต์ฟันน้ำหนักจะลดลงครึ่งหนึ่งอายุการใช้งานจะเพิ่มขึ้นโดย 3 ~ 4 ครั้งและความสามารถในการรองรับเพิ่มขึ้น 8 ~ 10 ครั้ง ใช้กันอย่างแพร่หลายในการพิมพ์และเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์, อุปกรณ์โรงรถสามมิติ, เครื่องจักรป้องกันสิ่งแวดล้อม, อุปกรณ์การขนส่ง, อุปกรณ์เคมี, อุปกรณ์การทำเหมืองโลหะ, อุปกรณ์เหล็ก, อุปกรณ์ผสม, เครื่องจักรก่อสร้างถนน, อุตสาหกรรมน้ำตาล, พลังงานลม, ลิฟต์ลิฟต์บันไดเลื่อน ฟิลด์เรือ, แสงกำลังแรงสูง, อัตราส่วนความเร็วสูง, การใช้งานแรงบิดสูงเช่นเขตอุตสาหกรรม, การผลิตกระดาษ, อุตสาหกรรมโลหะ, การบำบัดน้ำเสีย, อุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้าง, เครื่องจักรในการยก, สายพานลำเลียงและสายการประกอบ มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ดีและเอื้อต่ออุปกรณ์ภายในประเทศ
กล่องเกียร์เป็นส่วนสำคัญของการใช้งานอย่างกว้างขวางในระบบส่งกำลังทางกล เมื่อคู่ของเกียร์ตาข่ายมีย่อมฟันขว้างรูปร่างฟันและข้อผิดพลาดอื่น ๆ ในระหว่างการใช้งานจะเกิดการกระแทกของตาข่ายและเสียงที่สอดคล้องกับความถี่ของเฟืองตาข่ายจะเกิดขึ้น เสียงเสียดสีเกิดขึ้นระหว่างใบหน้าของฟันเนื่องจากการเลื่อนแบบสัมพัทธ์ เนื่องจากชุดเกียร์เป็นส่วนพื้นฐานของชุดขับเคลื่อนกระปุกเกียร์จึงจำเป็นต้องลดเสียงเกียร์เพื่อลดเสียงรบกวนของชุดเกียร์ โดยทั่วไปสาเหตุของสัญญาณรบกวนของระบบเกียร์ส่วนใหญ่มีประเด็นต่อไปนี้:
1 การออกแบบเกียร์ การเลือกพารามิเตอร์ที่ไม่เหมาะสม, ความบังเอิญเล็กเกินไป, การปรับเปลี่ยนรูปร่างที่ไม่เหมาะสมหรือไม่มี, และโครงสร้างของกระปุกเกียร์ที่ไม่สมเหตุสมผล ในการประมวลผลเกียร์ข้อผิดพลาดส่วนฐานและข้อผิดพลาดโปรไฟล์ฟันมีขนาดใหญ่เกินไปการกวาดล้างด้านข้างมีขนาดใหญ่เกินไปและความขรุขระของพื้นผิวมีขนาดใหญ่เกินไป
2 รถไฟเกียร์และเกียร์ การประกอบเป็นสิ่งผิดปกติ, ความแม่นยำในการติดต่อต่ำ, เพลาคู่ขนานไม่ดี, ความแข็งแกร่งของเพลา, แบริ่งและการสนับสนุนไม่เพียงพอ, ความแม่นยำในการหมุนของแบริ่งไม่สูงและช่องว่างที่ไม่เหมาะสม
3 แรงบิดอินพุตในด้านอื่น ๆ ความผันผวนของแรงบิดโหลดแรงสั่นสะเทือนบิดของเพลาสมดุลของมอเตอร์และคู่เกียร์อื่น ๆ
กระปุกมีฟังก์ชั่นต่อไปนี้:
1 การเร่งความเร็วแบบลดความเร็วเป็นกระปุกเกียร์ความเร็วตัวแปรที่มักถูกกล่าวถึง
2 เปลี่ยนทิศทางของไดรฟ์ ตัวอย่างเช่นเราใช้เกียร์สองเซกเตอร์ในการส่งแรงในแนวตั้งไปยังอีกเกียร์หนึ่ง
3 เปลี่ยนช่วงเวลาเปลี่ยน ภายใต้สภาวะพลังงานเดียวกันเกียร์จะหมุนเร็วขึ้นแรงบิดที่เพลาเล็กลงจะได้รับและในทางกลับกัน
4 ฟังก์ชั่นคลัตช์: เราสามารถแยกเครื่องยนต์ออกจากโหลดได้โดยแยกเฟืองสองเกียร์ที่มีมา แต่เดิม เช่นเบรคคลัช
5 กระจายพลังงาน ตัวอย่างเช่นเราสามารถใช้หนึ่งเครื่องยนต์ในการขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวหลายอันผ่านเพลาหลักของกระปุกเกียร์ดังนั้นจึงตระหนักถึงการทำงานของเครื่องยนต์หนึ่งตัวเพื่อขับหลาย ๆ ตัว
แบริ่งชีวิต:
สถิติแสดงให้เห็นว่าประมาณร้อยละ 50 ของความผิดพลาดในความล้มเหลวของกล่องเกียร์กังหันลมนั้นเกี่ยวข้องกับการเลือกแบริ่งการผลิตการหล่อลื่นหรือการใช้งาน ในปัจจุบันเนื่องจากเงื่อนไขทางเทคนิคย้อนหลังและอื่น ๆ ส่วนประกอบหลักของหน่วยระดับเมกะวัตต์ในประเทศเช่นมอเตอร์กระปุกเกียร์ใบมีดอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และระบบหันเหพึ่งพาการนำเข้าและใช้ในลมขนาดใหญ่เหล่านี้ กังหัน ตลับลูกปืนตลับลูกปืนหันเหตลับลูกปืนระยะห่างและตลับลูกปืนแกนหมุนนั้นขึ้นอยู่กับการนำเข้าทั้งหมด ดังนั้นวิธีการคำนวณที่แม่นยำยิ่งขึ้นของอายุการใช้งานตลับลูกปืนจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการออกแบบชุดเกียร์กังหันลม
เนื่องจากความน่าเชื่อถือสูงที่จำเป็นสำหรับตลับลูกปืนอายุการใช้งานของตลับลูกปืนมักจะไม่น้อยกว่า 130,000 ชั่วโมง อย่างไรก็ตามเนื่องจากมีปัจจัยหลายอย่างที่ส่งผลกระทบต่อชีวิตความล้าของแบริ่งทฤษฎีชีวิตของความล้าของแบริ่งยังคงต้องได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ไม่มีทฤษฎีอายุการใช้งานของตลับลูกปืนทั้งในและต่างประเทศซึ่งเป็นวิธีการคำนวณที่ได้รับการยอมรับจากทุกอุตสาหกรรม
อุณหภูมิในการทำงานของแบริ่งความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นความสะอาดและความเร็วในการหมุนมีอิทธิพลอย่างมากต่ออายุการใช้งานของแบริ่ง เมื่อสถานะการทำงานเสื่อมลง (อุณหภูมิเพิ่มขึ้นลดความเร็วเพิ่มมลพิษ) อายุการใช้งานตลับลูกปืนอาจลดลงอย่างมาก การวิเคราะห์เชิงลึกของปัจจัยต่าง ๆ ที่มีผลต่อชีวิตของตลับลูกปืนกระปุกเกียร์กังหันลมทำการวิจัยวิธีการคำนวณที่แม่นยำยิ่งขึ้นของอายุการใช้ตลับลูกปืนเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของอุตสาหกรรมตลับลูกปืนในประเทศและแม้แต่อุตสาหกรรมพลังงานลม
ใช้:
1 การลดความเร็วแบบเร่งความเร็วซึ่งมักเรียกกันว่ากระปุกเกียร์ความเร็วตัวแปร
2 เปลี่ยนทิศทางของไดรฟ์ ตัวอย่างเช่นเราสามารถใช้เกียร์สองเซกเตอร์เพื่อส่งแรงในแนวตั้งไปยังอีกเกียร์หนึ่ง
3 เปลี่ยนช่วงเวลาเปลี่ยน ภายใต้สภาวะพลังงานเดียวกันความเร็วจะเปลี่ยนเร็วขึ้นเท่าใดแรงบิดที่เพลาน้อยลงจะได้รับและในทางกลับกัน
4 ฟังก์ชั่นคลัตช์: เราสามารถแยกเครื่องยนต์ออกจากโหลดโดยแยกเกียร์เดิมที่มีส่วนร่วมสองอย่างเช่นเบรคคลัตช์
5 กระจายพลังงาน ตัวอย่างเช่นเราสามารถใช้หนึ่งเครื่องยนต์ในการขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวหลายอันผ่านเพลาหลักของกระปุกเกียร์ดังนั้นจึงตระหนักถึงการทำงานของเครื่องยนต์หนึ่งตัวเพื่อขับหลาย ๆ ตัว
ออกแบบ:
เมื่อเปรียบเทียบกับกระปุกเกียร์อุตสาหกรรมอื่น ๆ เนื่องจากกล่องเกียร์กังหันลมถูกติดตั้งในห้องโดยสารขนาดเล็กที่มีความสูงหลายสิบเมตรหรือสูงกว่าหนึ่งร้อยเมตรจากพื้นดินปริมาตรและน้ำหนักของตัวเองสำหรับห้องโดยสารหอคอยฐานลม ภาระการติดตั้งและบำรุงรักษาต้นทุนและสิ่งที่คล้ายคลึงกันมีผลกระทบที่สำคัญดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องลดขนาดและน้ำหนัก ในเวลาเดียวกันเนื่องจากการบำรุงรักษาที่ไม่สะดวกและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูงอายุการออกแบบของกระปุกเกียร์มักจะต้องมีอายุ 20 ปีและข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก เนื่องจากขนาดและน้ำหนักและความน่าเชื่อถือมักจะเป็นคู่ของความขัดแย้งไม่ลงรอยกันไม่ได้การออกแบบและการผลิตกล่องเกียร์กังหันลมมักจะตกอยู่ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก ขั้นตอนการออกแบบโดยรวมควรเป็นไปตามข้อกำหนดของความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานและเปรียบเทียบและเพิ่มประสิทธิภาพโครงร่างการส่งข้อมูลด้วยปริมาณขั้นต่ำและน้ำหนักขั้นต่ำตามเป้าหมาย การออกแบบโครงสร้างควรเป็นไปตามกำลังส่งและข้อ จำกัด ของพื้นที่และพิจารณาโครงสร้างอย่างง่ายที่สุด การทำงานที่ไว้วางใจได้และการบำรุงรักษาที่สะดวก มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในทุกขั้นตอนของกระบวนการผลิต ในการปฏิบัติงานสถานะการทำงานของกระปุกเกียร์ (อุณหภูมิแบริ่งการสั่นสะเทือนอุณหภูมิน้ำมันและการเปลี่ยนแปลงคุณภาพเป็นต้น) ควรได้รับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์และได้รับการบำรุงรักษาตามข้อกำหนดเป็นประจำ
เนื่องจากความเร็วของปลายสายไม่สูงเกินไปความเร็วอินพุตที่เข้ามาของกระปุกเกียร์จะค่อยๆลดลงตามการเพิ่มความจุของหน่วยเดียวและความเร็วที่กำหนดของหน่วยเหนือ MW โดยทั่วไปจะไม่เกิน 20r / นาที ในทางตรงกันข้ามความเร็วพิกัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยทั่วไปคือ 1500 หรือ 1800r / นาทีดังนั้นอัตราส่วนความเร็วของพลังงานลมขนาดใหญ่ที่เพิ่มขึ้นกระปุกเกียร์โดยทั่วไปรอบ 75 ~ 100 เพื่อลดปริมาณของกระปุกเกียร์กล่องส่งพลังงานลมเหนือ 500kw มักจะใช้การส่งพลังงานแยกดาวเคราะห์ โครงสร้างทั่วไปของ 500kw ~ 1000kw มีสองระดับของแกนขนาน + ดาวเคราะห์ 1 และเพลาขนาน 1 + การส่งดาวเคราะห์ 2 กระปุกเกียร์ megawatt ใช้เพลาขนาน 2 ระดับ + โครงสร้างการส่งดาวเคราะห์ 1 เนื่องจากโครงสร้างการส่งผ่านของดาวเคราะห์ค่อนข้างซับซ้อนและความยากในการประมวลผลของวงแหวนภายในขนาดใหญ่ทำให้ค่าใช้จ่ายสูง แม้ว่าจะมีการส่งดาวเคราะห์ 2 ขั้นตอนการส่ง NW เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด
เทคโนโลยีการผลิต:
เกียร์ภายนอกของกล่องเกียร์พลังงานลมโดยทั่วไปจะใช้กระบวนการคาร์บูไรซิ่งและดับ การแนะนำเครื่องขึ้นรูปเฟืองซีเอ็นซีที่มีประสิทธิภาพสูงและมีความแม่นยำสูงทำให้ระดับการขึ้นรูปเฟืองต่างประเทศของเราไม่แตกต่างจากของต่างประเทศมากนัก ไม่มีความยากลำบากในการบรรลุเทคโนโลยีความแม่นยำระดับ 5 ที่ระบุโดยมาตรฐาน 19073 และมาตรฐาน 6006 อย่างไรก็ตามยังมีช่องว่างระหว่างเทคโนโลยีขั้นสูงของจีนในการควบคุมการเปลี่ยนรูปการรักษาความร้อนการควบคุมความลึกของชั้นที่มีประสิทธิภาพการควบคุมการบดผิวฟันบดและเทคโนโลยีการสร้างฟันเกียร์
เนื่องจากขนาดใหญ่ของเกียร์แหวนของเกียร์กังหันลมและความแม่นยำในการประมวลผลสูงเทคโนโลยีการผลิตของเกียร์วงแหวนภายในในประเทศจีนค่อนข้างแตกต่างจากระดับสูงระหว่างประเทศซึ่งส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในการประมวลผลเกียร์และการรักษาความร้อน การควบคุมการเสียรูปของเฟืองภายในแบบขดลวด
ความแม่นยำในการตัดเฉือนของชิ้นส่วนโครงสร้างเช่นตัวกล่องกล่องตัวพาดาวเคราะห์และเพลาอินพุตมีอิทธิพลสำคัญอย่างมากต่อคุณภาพการประกบของเกียร์และอายุการใช้งานของแบริ่ง คุณภาพของการประกอบยังกำหนดความยาวของกระปุกเกียร์กังหันลมและความน่าเชื่อถือ . ประเทศจีนได้ตระหนักถึงความสำคัญของการประมวลผลและความแม่นยำประกอบของชิ้นส่วนโครงสร้างที่มีช่องว่างระหว่างระดับของอุปกรณ์และระดับสูงของต่างประเทศ การได้มาซึ่งกระปุกเกียร์กังหันลมที่มีคุณภาพสูงและมีความน่าเชื่อถือสูงนอกเหนือไปจากเทคนิคการออกแบบขั้นสูงและการสนับสนุนอุปกรณ์การผลิตที่จำเป็นนั้นไม่สามารถแยกออกจากการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดในทุกขั้นตอนของกระบวนการผลิต มาตรฐาน 6006 ให้กฎระเบียบที่เข้มงวดและมีรายละเอียดเกี่ยวกับการประกันคุณภาพของกระปุก
การหล่อลื่น
วิธีการหล่อลื่นกล่องเกียร์ที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ การหล่อลื่นน้ำมันเกียร์การหล่อลื่นจาระบีกึ่งของเหลวและการหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง เพื่อการซีลที่ดีขึ้นความเร็วสูงโหลดสูงประสิทธิภาพการซีลที่ดีสามารถหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ สำหรับการปิดผนึกที่ไม่ดีความเร็วต่ำสามารถหล่อลื่นด้วยจาระบีกึ่งของเหลว สำหรับการใช้งานที่ปราศจากน้ำมันหรืออุณหภูมิสูงการหล่อลื่นผงโมลิบดีนัมซัลไฟด์ superfine
ระบบหล่อลื่นของกระปุกเกียร์มีความสำคัญมากสำหรับการทำงานตามปกติของกระปุกเกียร์ กล่องเกียร์กังหันลมขนาดใหญ่จะต้องติดตั้งระบบหล่อลื่นบังคับที่เชื่อถือได้เพื่อฉีดน้ำมันไปยังบริเวณเกียร์และแบริ่ง ในสาเหตุของความล้มเหลวของกระปุกเกียร์การขาดการหล่อลื่นคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่ง อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นนั้นสัมพันธ์กับความล้าของชิ้นส่วนและอายุการใช้งานโดยรวมของระบบ โดยทั่วไปอุณหภูมิสูงสุดของกระปุกน้ำมันไม่ควรเกิน 80 ° C ในระหว่างการทำงานปกติและความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างตลับลูกปืนที่แตกต่างกันไม่ควรเกิน 15 ° C เมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงกว่า 65 ° C ระบบทำความเย็นจะเริ่มทำงาน เมื่ออุณหภูมิน้ำมันต่ำกว่า 10 ° C ควรให้ความร้อนกับอุณหภูมิที่กำหนดไว้ก่อนแล้วจึงเปิด
ในฤดูร้อนเนื่องจากสถานะเต็มรูปแบบในระยะยาวของกังหันลมรวมถึงแสงแดดโดยตรงอุณหภูมิการทำงานของน้ำมันจะสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้ ในขณะที่ในฤดูหนาวที่หนาวเย็นในภาคตะวันออกเฉียงเหนืออุณหภูมิต่ำสุดมักจะต่ำกว่า 30 ° C การหล่อลื่น น้ำมันหล่อลื่นในท่อไม่เรียบเกียร์และแบริ่งไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ทำให้กระปุกเกียร์หยุดที่อุณหภูมิสูงพื้นผิวฟันและแบริ่งเสื่อมสภาพและอุณหภูมิต่ำจะเพิ่มความหนืดของน้ำมันเกียร์ เมื่อปั๊มน้ำมันเริ่มทำงานโหลดมีน้ำหนักมากและมอเตอร์ปั๊มทำงานหนักเกินไป .
น้ำมันหล่อลื่นกระปุกเกียร์มีช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการทำงาน ขอแนะนำให้ออกแบบระบบการจัดการระบายความร้อนของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับระบบหล่อลื่นกระปุกเกียร์: เมื่ออุณหภูมิสูงกว่าค่าที่กำหนดระบบระบายความร้อนจะเริ่มทำงาน เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าค่าที่กำหนดระบบทำความร้อนจะเริ่มทำงาน รักษาอุณหภูมิให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสมเสมอ นอกจากนี้การปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นยังเป็นส่วนสำคัญที่ต้องพิจารณาในระบบหล่อลื่น ผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นจะต้องมีการไหลที่อุณหภูมิต่ำและมีความเสถียรที่อุณหภูมิสูงที่ยอดเยี่ยมและการวิจัยเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นประสิทธิภาพสูงควรมีความเข้มแข็ง
หลังจากที่ตัวปรับลดเฟืองตัวหนอน NMRV อลูมิเนียมถูกจัดตำแหน่งตามที่ต้องการแล้วจะสามารถให้ผลการส่งสัญญาณที่ดีขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ข้อต่อมีหลายประเภทที่จะใช้ แต่ Zui ไม่ใช้ข้อต่อแบบตายตัวสำหรับเหล็ก การติดตั้งข้อต่อดังกล่าวนั้นทำได้ยาก หากการติดตั้งไม่ถูกต้องโหลดจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะทำให้แบริ่งได้ง่าย ความเสียหายหรือแม้กระทั่งการแตกของเพลาส่งออก การแก้ไขตัวลด NMRV นั้นสำคัญมาก เพื่อความมั่นใจในความราบรื่นและความแน่นเราควรติดตั้งลงบนรากฐานหรือฐานแนวนอน ในเวลาเดียวกันน้ำมันในท่อระบายน้ำมันควรจะถูกลบออกและการไหลเวียนของอากาศเย็นควรจะราบรื่น เวลาทดสอบของตัวลดเกียร์หนอนไม่ควรน้อยกว่าสองชั่วโมง มาตรฐานการดำเนินงานปกติคือการดำเนินงานที่มั่นคงไม่สั่นสะเทือนไม่มีเสียงดังไม่มีการรั่วไหลไม่มีผลกระทบ หากเงื่อนไขผิดปกติเกิดขึ้นก็ควรถูกกำจัดในเวลา เมื่อติดตั้งมอเตอร์ที่มีเกียร์ RV ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการจัดตำแหน่งแกนกลางของเกียร์ ข้อผิดพลาดของการจัดตำแหน่งไม่ควรเกินจำนวนเงินชดเชยของข้อต่อที่ใช้โดยตัวลด ถ้าตัวลดเฟืองตัวหนอนไม่ได้รับการแก้ไขที่ดีและรากฐานไม่น่าเชื่อถือมันจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและแบริ่งและเฟืองจะเสียหาย การมีเพศสัมพันธ์การส่งควรจะติดตั้งยามเมื่อจำเป็น ตัวอย่างเช่นมีส่วนที่ยื่นออกมาบนคัปปลิ้งหรือเฟืองเกียร์เฟือง ฯลฯ หากรัศมีการโหลดของแบริ่งส่งออกมีขนาดใหญ่ควรใช้ชนิดเสริมแรง
หลังจากติดตั้งตัวลดเกียร์หนอน NMRV อลูมิเนียมแล้วความแม่นยำของตำแหน่งการติดตั้งควรได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดตามลำดับและความน่าเชื่อถือของสปริงแต่ละตัวควรหมุนอย่างยืดหยุ่นหลังการติดตั้ง หากตัวลดเกียร์หนอนถูกกระเด็นด้วยสาดน้ำมันในสระผู้ใช้ควรถอดสกรูปลั๊กของรูระบายออกและแทนที่ด้วยปลั๊กระบายก่อนที่จะทำงาน ตามตำแหน่งการติดตั้งที่แตกต่างกันเปิดปลั๊กระดับน้ำมันและสกรูตรวจสอบความสูงของบรรทัดระดับน้ำมันและเพิ่มน้ำมันจากปลั๊กระดับน้ำมันจนน้ำมันล้นจากรูน้ำมันปลั๊กระดับสกรู หลังจากที่เมาระดับปลั๊กน้ำมันหมดแล้วสามารถทำการทดสอบแบบไม่มีโหลดได้เป็นเวลาไม่น้อยกว่า 2 ชั่วโมง การทำงานควรมีเสถียรภาพโดยไม่มีผลกระทบการสั่นสะเทือนเสียงและการรั่วไหลของน้ำมัน หากพบความผิดปกติพวกเขาควรจะถูกกำจัดในเวลา เมื่อติดตั้งสมาชิกส่งสัญญาณบนเพลาส่งออกจะไม่ได้รับอนุญาตให้โจมตีด้วยค้อน โดยปกติความเสียดทานภายในของจิ๊กชุดประกอบและปลายเพลาจะถูกใช้และการส่งผ่านของชิ้นส่วนจะถูกกดด้วยสลักเกลียวมิฉะนั้นชิ้นส่วนภายในของตัวหนอนหนอนอาจได้รับความเสียหาย
ดาวน์โหลดแคตตาล็อกกระปุกเกียร์ NMRV
