มอเตอร์เกียร์ SIMOGEAR
ระบบขับเคลื่อนที่แม่นยำและทรงพลังเพื่อความยืดหยุ่นสูงสุด
มอเตอร์เกียร์ที่มีความหลากหลายของเราช่วยให้มั่นใจได้ว่าคุณจะได้รับผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการของคุณ ด้วย SIMOGEAR ใหม่คุณจะได้รับประโยชน์จากความสามารถในการส่งมอบระดับสูงสุดของความยืดหยุ่นอันเนื่องมาจากชุดเกียร์หลากหลายของเราความสามารถในการปรับตัวโดยรวมและการออกแบบที่กะทัดรัด นอกจากนี้เรายังจัดหามอเตอร์เกียร์แบบเซอร์โวสำหรับแอปพลิเคชันควบคุมการเคลื่อนไหว
1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 1FK7063-5AF71-1EH5-Z, 1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 2KJ4513-5JR33-3FU1-Z, FD108B-Z38-MN90S4E MN2S4103E, FDZ1B, FZZ32B, FDF3B, FZF1B, FDA108B, FZA40B, FZA90B, FZA4B, FZAZ38B, FZAS38B, FZAS38B, FZA38BF, FZA38B, FZA38B FDAZ38B, FZAZ38B, FDAS38B, FZAS38B, FDAFS38B, FZAFS38B, FDAZS38B, FZAZS38B
1. มอเตอร์เกียร์ SIMOGEAR
SIEMENS นำเสนอโซลูชั่นมอเตอร์เกียร์ขนาดกะทัดรัดและอเนกประสงค์ที่สามารถรวมเข้ากับรถไฟไดรฟ์ได้อย่างเหมาะสม ทั้งแม่นยำและทรงพลังเสมอ ความยืดหยุ่นที่มากขึ้นพลังงานที่มากขึ้นและวิธีการมาตรฐานที่มากขึ้นนั่นคือความคาดหวังของภาคอุตสาหกรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเทคโนโลยีสายพานลำเลียง
มอเตอร์เกียร์ SIMOGEAR มอบประสิทธิภาพการทำงานตั้งแต่ 0.09 kW ถึง 55 kW สามารถรับแรงบิดของหน่วยเกียร์ได้สูงถึง 19.500 นิวตันเมตรด้วยเพลาแบบขดเพลาขนานมุมเอียงและหน่วยเกียร์แบบเฟืองตัวหนอนชนิดและขนาดเพิ่มเติม เนื่องจากตามมาตรการปัจจุบัน SIMOGEAR สามารถทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์อื่น ๆ ของมอเตอร์เกียร์ มอเตอร์ที่มีเกียร์ SIMOGEAR ซีรีย์ใหม่เป็น 1: 1 เข้ากันได้กับมาตรฐานทั่วไปในตลาดดังนั้นจึงสามารถรวมเข้ากับเครื่องจักรและระบบที่มีอยู่แล้วหรือใหม่ได้อย่างง่ายดาย
2. มอเตอร์เกียร์แบบไม่เต็มใจ SIMOGEAR
มอเตอร์เกียร์แบบไม่โอ้อวดมีประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงเป็นพิเศษโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหลดบางส่วน ประสิทธิภาพของมอเตอร์นั้นเทียบเท่ากับ IE4 พวกเขาง่ายต่อการบริการด้วยโซลูชั่นซิงโครนัส - ฝืน พวกเขาสามารถเข้าถึงความเร็วที่แม่นยำแม้ไม่มีตัวเข้ารหัส เป็นไปได้ที่จะได้รับแรงเกินพิกัดถาวรสูงในช่วงความเร็วสูง โซลูชันการซิงโครนัส reluctance ช่วยให้แอปพลิเคชันในฟิลด์ต่าง ๆ มากมายและมีประโยชน์ทางเทคนิคที่สำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับโซลูชันแบบอะซิงโครนัสมาตรฐาน มอเตอร์เกียร์แบบฝืดของ SIMOGEAR เหมาะอย่างยิ่งกับเทคโนโลยีระบบลำเลียงและระบบเครื่องจักรทั่วไปที่ต้องการการใช้งานที่มีประสิทธิภาพพลังงานสูง เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องมือแปลงที่ถูกต้องพอร์ตโฟลิโอจะกว้างขวางมาก ระบบนี้ใช้สำหรับลูกกลิ้งโซ่และสายพานลำเลียงภายในสัมภาระและสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้าที่สนามบิน นอกจากนี้ยังเหมาะกับคลังสินค้าและโลจิสติกส์กระจายสินค้าและในไปรษณีย์และบรรจุภัณฑ์ โดยทั่วไปจะใช้ในการยกเกียร์ตารางยกขากรรไกรและสายพานลำเลียงโมโนเรลรวมถึงลูกกลิ้งลูกโซ่สายพานและแผ่นกันกระแทกที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์
3. เกียร์ด้วยมอเตอร์อะแดปเตอร์
นอกจากรุ่นที่มีมอเตอร์ในตัวแล้ว SIMOGEAR ซีรีย์ยังมีมาให้พร้อมกับอะแดปเตอร์มอเตอร์สำหรับการใช้งานมอเตอร์ต่าง ๆ ด้วยแรงฉุดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษทำให้มอเตอร์ซีเมนส์สามารถติดตั้งได้อย่างหลากหลาย นั่นเป็นความจริงสำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเช่นเดียวกับซิงโครนัส ด้วยอะแดปเตอร์คัปปลิ้งแบบสั้นที่พัฒนาขึ้นใหม่มอเตอร์เกียร์ที่เหมาะสมนั้นมีให้เหมาะสมกับทุกการใช้งาน ขณะนี้อะแดปเตอร์ SIMOGEAR ประกอบด้วย:
อะแดปเตอร์มอเตอร์ IEC - มีความเป็นไปได้สองอย่างสำหรับการติดตั้งมอเตอร์มาตรฐานของ IEC เราขอแนะนำอะแดปเตอร์สั้น K4 สำหรับการใช้งานทั่วไปและอะแดปเตอร์เชื่อมต่อ K2 สำหรับการใช้งานที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น อะแดปเตอร์สามารถติดตั้งได้กับ SIMOGEAR ทุกประเภทและเป็นไปตามขนาดของหน้าแปลนมาตรฐาน IEC (B5)
อะแดปเตอร์มอเตอร์ NEMA - มีความเป็นไปได้สองทางสำหรับการติดตั้งมอเตอร์มาตรฐาน NEMA เราขอแนะนำอะแดปเตอร์สั้น K5 สำหรับการใช้งานทั่วไปและอะแดปเตอร์เชื่อมต่อ K3 สำหรับการใช้งานที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น อะแดปเตอร์สามารถติดตั้งกับ SIMOGEAR ทุกประเภท
มอเตอร์อะแดปเตอร์สำหรับเซอร์โวมอเตอร์ - อะแดปเตอร์สำหรับเซอร์โวเตอร์ขึ้นอยู่กับสามเวอร์ชัน ตัวแรกคืออแดปเตอร์ KS ตัวใหม่สำหรับ SIMOTICS S-1FL6, S-1FK2, S-1FK7, S-1FT7, M-1PH8 และขยายวงกว้างของพอร์ตโฟลิโอระบบ SIEMENS สำหรับเซอร์โวมอเตอร์ อีกสองส่วนคืออะแดปเตอร์ KQ ซึ่งออกแบบมาสำหรับ SIEMENS SIMOTICS S-1FK7 และ SIMOTICS S-1FT7 ซิงโครนัสเซอร์โวเตอร์ ชนิดที่สามคืออะแดปเตอร์ K8 สำหรับ SIEMENS SIMOTICS M-1PH8 อะซิงโครนัสเซอร์โวมอเตอร์
4. มอเตอร์เกียร์ SIMOGEAR พร้อมตัวแปลงความถี่แบบรวมมอเตอร์
มอเตอร์เกียร์ SIMOGEAR พร้อมตัวแปลงความถี่มอเตอร์ SINAMICS G110M มอบโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับสายพาน ระบบนี้ง่ายต่อการติดตั้งมีการเริ่มต้นที่รวดเร็วและใช้งานง่ายมาก ต้องขอบคุณความปลอดภัยที่รวมเข้าด้วยกันฟังก์ชั่นความปลอดภัย Safe Torque Off (STO) สามารถใช้กับ SINAMICS G110M ที่ไม่มีส่วนประกอบภายนอกเพิ่มเติม อุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดที่มีให้เลือกสองขนาด (FSA, FSB) คือการประหยัดพื้นที่และให้ความยืดหยุ่นในการใช้งาน นอกจากนี้ยังรวมอยู่ใน TIA Portal - กรอบวิศวกรรมที่ใช้งานง่ายจากซีเมนส์ - ซึ่งช่วยให้การรวมที่มีประสิทธิภาพเป็นคอนโทรลเลอร์ SIMATIC ที่เหนือกว่า
5. เซอร์โวมอเตอร์เกียร์
เมื่อพัฒนา SIMOTICS S-1FG1 เซอร์โวมอเตอร์เกียร์เน้นเป็นพิเศษในการประสานงานที่เหมาะสมที่สุดกับระบบขับเคลื่อน SINAMICS S120 มอเตอร์ตัวแปลงและเครื่องมือทดสอบการทำงานประสานกันอย่างเหมาะสมและกลมกลืนกัน ระบบสามารถทำการทดสอบได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากแผ่นชนิดอิเล็กทรอนิกส์และความจริงที่ว่ามอเตอร์เชื่อมต่อผ่านอินเตอร์เฟสของระบบ DRIVE-CLiQ สัญญาณ MOTION-CONNECT สำเร็จรูปและสายไฟหมายความว่าส่วนประกอบสามารถเชื่อมต่อได้อย่างง่ายดายและสมบูรณ์แบบ
SIMOGEAR มอเตอร์เกียร์ฝืด
ระบบไดรฟ์แบบซิงโครนัสซิงโครนัส reluctance ใหม่ประกอบด้วยหน่วยเกียร์มาตรฐาน SIMOGEAR, มอเตอร์ซิงโครนัส - reluctance แบบซิงโครนัสและตัวแปลงความถี่ SINAMICS ด้วยโซลูชั่นนี้ซีเมนส์กำลังขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์มอเตอร์เกียร์ของ SIMOGEAR ด้วยการรวมกล่องเกียร์เข้ากับมอเตอร์ฝืนรุ่นจาก SIMOTICS เพื่อเป็นการเสนอใหม่สำหรับลูกค้าอย่างสมบูรณ์ โดยการรวมผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะได้รับประโยชน์จากลูกค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากระดับประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับ IE4 ซึ่งให้คะแนนด้วยประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและการสูญเสียที่ลดลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการโหลดบางส่วนกว่ามอเตอร์แบบอะซิงโคร มอเตอร์ประหยัดพลังงานสูงและให้ความเสถียรในการใช้งานสูงเนื่องจากมีพฤติกรรมการระบายความร้อนที่ดีเยี่ยม เพราะปัจจัยการให้บริการที่สูงจะประสบความสำเร็จ โซลูชั่นนี้ยังมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงสูงด้วยโมเมนต์ความเฉื่อยของมอเตอร์และการควบคุมที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด การทดสอบเดินเครื่องทำได้ง่ายและรวดเร็วโดยการป้อนรหัสมอเตอร์ลงในคอนเวอร์เตอร์ คุณลักษณะความเร็วแรงบิดคงที่จนถึงความเร็วสูงสุดทำให้พัดลมภายนอกซ้ำซ้อน ในระบบขับเคลื่อนส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการประสานงานอย่างสมบูรณ์แบบ
1) มีความยืดหยุ่น
อะแดปเตอร์ KS เป็นโซลูชั่นที่เตรียมไว้ล่วงหน้าเพื่อเชื่อมต่อกับเซอร์โวมอเตอร์ต่าง ๆ ภายในประสิทธิภาพการทำงานและส่วนราคาที่แตกต่างกันตั้งแต่ระดับมาตรฐานไปจนถึงระดับกลางจนถึงระดับสูง
ด้วยความกะทัดรัดและการออกแบบที่สั้นลงเมื่อเทียบกับอะแดปเตอร์ KQ จะช่วยลดขนาดโดยรวมของบรรจุภัณฑ์ทั้งหมด
อะแดปเตอร์ KS ทำให้มั่นใจได้ว่าโซลูชั่นการจัดการราบรื่นสำหรับการใช้งานเซอร์โวที่มีความแม่นยำสูง
2) ใช้ร่วมกันได้
ด้วยอะแดปเตอร์ KS คุณสามารถรวมเซอร์โวเตอร์ SIMOTICS ห้าประเภทและยูนิตเกียร์ SIMOGEAR สี่ประเภท
ประหยัดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเนื่องจากสต็อกชิ้นส่วนอะไหล่ที่ดีที่สุด - อะแดปเตอร์ยืดหยุ่นหนึ่งที่สามารถใช้กับเซอร์โวมอเตอร์ที่แตกต่างกัน
การติดตั้งที่ใช้งานง่ายนำเสนอด้วยวิธีแก้ปัญหาง่ายๆที่ทำจากการเชื่อมต่อของอะแดปเตอร์ KS ประกอบกับกระปุกเกียร์เซอร์โวมอเตอร์และด้านบนรวมกับตัวแปลงความถี่ที่เข้ากันอย่างสมบูรณ์แบบ
3) เพิ่มประสิทธิภาพ
อะแดปเตอร์ KS นำเสนอข้อต่อแบบไม่มีร่องด้านหลังโดยไม่ต้องใช้กุญแจขนซึ่งให้ความเด่นและตำแหน่งที่ดีกว่า
การติดตั้งและถอดมอเตอร์ที่ง่ายและรวดเร็วบนกระปุกเกียร์จะช่วยลดเวลาและต้นทุนคงที่
ด้วยอะแดปเตอร์เพียงตัวเดียวซีเมนส์จะช่วยลดความเป็นไปได้ของอะแดปเตอร์ที่นำเสนอสำหรับผู้ให้บริการและทำให้ผลลัพธ์ง่ายขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นสำหรับลูกค้า
ไฮไลท์ของ SINAMICS V90 และ SIMOTICS ระบบขับเคลื่อนเซอร์โว S-1FL6:
ประสิทธิภาพของเซอร์โวที่ยอดเยี่ยม
•การเพิ่มประสิทธิภาพด้วยปุ่มเดียวขั้นสูงและฟังก์ชั่นการเพิ่มประสิทธิภาพแบบเรียลไทม์อัตโนมัติช่วยให้อุปกรณ์ได้รับประสิทธิภาพแบบไดนามิกที่สูงขึ้น
•การยับยั้งความถี่เรโซแนนซ์เชิงกลโดยอัตโนมัติ
•อินพุตพัลส์ความเร็วสูง 1 MHz
•สนับสนุนประเภทตัวเข้ารหัสที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการของแอปพลิเคชันที่แตกต่างกัน
ใช้งานง่าย
•เชื่อมต่อกับระบบควบคุมได้ง่ายและรวดเร็ว
• Siemens ให้ส่วนประกอบทั้งหมดในที่เดียว
•การเพิ่มประสิทธิภาพเซอร์โวที่รวดเร็วและสะดวกสบายและการเพิ่มประสิทธิภาพเชิงกล
•เครื่องมือการดีบัก SINAMICS V-ASSISTANT ที่ใช้งานง่าย
•สำเนาพารามิเตอร์การ์ด SD สากล
•วิธีการรวม PTI, PROFINET, USS, Modbus RTU หลายโฮสต์
ค่าใช้จ่ายต่ำ
•มีหลายโหมดในตัว: การควบคุมตำแหน่งชีพจรภายนอก, การควบคุมตำแหน่ง setpoint ภายใน (ผ่านขั้นตอนโปรแกรมหรือ Modbus), การควบคุมความเร็วและการควบคุมแรงบิด
•ฟังก์ชั่นการควบคุมตำแหน่ง setpoint ภายใน
•พลังขับเคลื่อนเต็มรูปแบบพร้อมตัวต้านทานเบรกในตัว
•รีเลย์เบรคมือจับแบบรวม (ชนิด 400V) ไม่จำเป็นต้องใช้รีเลย์ภายนอก
การทำงานที่เชื่อถือได้
•ตลับลูกปืนมอเตอร์คุณภาพสูง
•ระดับการป้องกันมอเตอร์ IP 65 ปลายเพลาติดตั้งซีลน้ำมัน
•ฟังก์ชั่น Safe Safe Torque Off (STO)
โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์เกียร์มักใช้ในอุปกรณ์ส่งกำลังแรงบิดสูงความเร็วต่ำซึ่งทำได้โดยการส่งมอเตอร์หรืออุปกรณ์ส่งความเร็วสูงอื่น ๆ ไปยังเกียร์เพลาเอาท์พุทผ่านตัวลด
ประสิทธิภาพ:
1. ภายใต้ปริมาตรขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขั้นต่ำสามารถเป็น 3.4 มม.
2. อัตราการส่งข้อมูลสูง: ขั้นตอนเดียวมากกว่า 96.5%, สองขั้นตอนมากกว่า 93%, สามขั้นตอนมากกว่า 90%
3 การทำงานที่ราบรื่นและเสียงรบกวนต่ำ
4. น้ำหนักเบาอายุการใช้งานนานและความจุสูง
5. พารามิเตอร์ที่กำหนดเองพลังงานและช่วงแอพลิเคชันที่กว้าง
วิธีใช้:
มอเตอร์เกียร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในบ้านอัจฉริยะ, ยานยนต์ไดรฟ์, หุ่นยนต์ไดรฟ์, คลังสินค้าโลจิสติกอีคอมเมิร์ซ, เครื่องมือที่มีความแม่นยำ, อุปกรณ์อัตโนมัติอุตสาหกรรม, ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์, อุปกรณ์เครื่องจักรกลที่มีความแม่นยำ ฯลฯ
การเลือกมอเตอร์เกียร์:
ในการกำหนดรูปแบบของมอเตอร์เกียร์คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:
1. กำหนดความเร็วในการทำงานของเครื่องและคำนวณอัตราส่วนการลดของมอเตอร์เกียร์ทดตามความเร็วนี้;
2. คำนวณแรงบิดของโหลดเลือกเอาท์พุทของมอเตอร์เกียร์ทดตามแรงบิดนี้ (อ้างอิงจาก "ตารางแรงบิดเอาท์พุท" ที่จัดทำโดยผู้ผลิตมอเตอร์เกียร์) และกำหนดรูปแบบของมอเตอร์เกียร์ทด ;
3. ตรวจสอบฟังก์ชั่นเพิ่มเติมของมอเตอร์ลดเกียร์เช่นเบรกปิดเครื่อง, เบรกเปิดเครื่อง, การแปลงความถี่, กรอบหด, วัสดุเปลือก ฯลฯ
โครงสร้างและลักษณะ:
แรงบิดโหลดของมอเตอร์เกียร์ DC มีความสัมพันธ์โดยตรงกับความเร็วและกระแส ความเร็วจะลดลงแบบเส้นตรงตามการเพิ่มของโหลดและกระแสจะเพิ่มขึ้นแบบเส้นตรง เมื่อเลือกข้อมูลจำเพาะคุณควรพยายามทำงานใกล้กับจุดที่มีประสิทธิภาพสูงสุดเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการวิ่งที่สมบูรณ์แบบอายุการใช้งานและความเสถียรของคุณลักษณะ
โดยทั่วไปสภาพแวดล้อมการใช้งานของมอเตอร์เกียร์ DC นั้นเหมือนกับมอเตอร์ DC ขนาดเล็ก หากมีความต้องการพิเศษเช่นอุณหภูมิ, สภาพเกินพิกัด, ขีด จำกัด ในปัจจุบันและอื่น ๆ จะต้องอธิบายล่วงหน้า
อายุการใช้งานของกระปุกเกียร์โดยทั่วไปจะสูงกว่าอายุการใช้งานของมอเตอร์กระแสตรงซึ่งสามารถใช้งานได้ 1000 ถึง 3000 ชั่วโมง อัตราส่วนการลดโดยรวมของกระปุกเกียร์โดยทั่วไปอยู่ในช่วง 1:10 ถึง 1: 500 หลังจากการออกแบบพิเศษมันสามารถไปถึง 1: 1000 หรือมากกว่า แต่กล่องเกียร์ที่มีอัตราส่วนการลดขนาดใหญ่ไม่ได้รับอนุญาตให้ "ย้อนกลับ" นั่นคือเพลาส่งออกของกล่องเกียร์ไม่สามารถใช้เป็นเพลาขับเพื่อบังคับให้ถอยหลังได้
เนื่องจากข้อ จำกัด ของความแข็งแรงของเกียร์เมื่อการส่งผ่านรวมมีขนาดใหญ่มอเตอร์เกียร์อาจไม่สามารถทนต่อแรงบิดที่ล็อคและแรงบิดในการโหลดในเวลานี้จะต้องไม่เกินแรงบิดโหลดสูงสุดที่อนุญาตในระยะสั้น กล่องประกอบด้วยชุดเกียร์แบบหลายขั้นตอน แต่ละด่านประกอบด้วยคู่ของเกียร์ intermeshing คู่ประกอบด้วย lamellar เกียร์และปีกนก เฟืองดอกเฟืองแรกติดตั้งอยู่ที่เพลาส่งออกของมอเตอร์ แบริ่งที่ใช้ในเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์มักจะเป็นตลับลูกปืนน้ำมันที่ทำจากวัสดุทองแดงหรือเหล็ก
ข้อควรระวังสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษา
1. ก่อนการใช้งานโปรดยืนยันว่าลักษณะที่ปรากฏของมอเตอร์เกียร์เกิดความเสียหายหรือการรั่วไหลของน้ำมัน
2. กรุณายืนยันแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์เกียร์ก่อน สามารถติดตั้งตัวปรับแรงดันไฟฟ้าเมื่อแรงดันไฟฟ้าไม่เสถียร
3. โปรดยืนยันว่าข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์เกียร์ที่คุณซื้อตรงกับข้อกำหนดการออกแบบ
4 กรุณายืนยันฐานคงที่เพื่อหลีกเลี่ยงการคลายเมื่อเรียกใช้ไดรฟ์
5. หากมีการใช้อุปกรณ์เสริมเช่นเฟืองรอกและข้อต่อต้องใช้อุปกรณ์เหล่านี้ตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง
6. มีการใส่จาระบีหล่อลื่นในตัวมอเตอร์เกียร์และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเป็นเวลา 12000 ชั่วโมง
7. เมื่อมอเตอร์ที่มีเกียร์กำลังทำงานกระแสไฟฟ้าที่กำหนดต้องไม่เกินกระแสที่ระบุบนแผ่นป้ายชื่อมอเตอร์
8. กรุณาให้ความสนใจกับอุณหภูมิโดยรอบความชื้น pH และปัญหาอื่น ๆ
9. หากไม่ได้รับการติดตั้งบำรุงรักษาหรือใช้งานในวิธีที่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อมอเตอร์เกียร์
10. เมื่อทำการซ่อมแซมหรือแยกชิ้นส่วนตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายไฟภายนอกแยกออกจากมอเตอร์เกียร์เรียบร้อยแล้ว
11. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยเพื่อความปลอดภัยในการใช้งาน
12. มอเตอร์จะต้องต่อสายดินโปรดดูกฎการจ่ายพลังงานที่เกี่ยวข้อง
13. โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนการติดตั้งและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้องก่อนเริ่มมอเตอร์เกียร์
14. หากมอเตอร์เกียร์ทำงานร่วมกับอินเวอร์เตอร์เพื่อขับด้วยความเร็วต่ำจำเป็นต้องติดตั้งพัดลมทำความเย็นเสริมอิสระ
15. หลังจากมอเตอร์เกียร์เฟสเดียวปิดการทำงานประจุบางตัวยังคงอยู่ในตัวเก็บประจุ โปรดปล่อยหรือต่อสายดินเครื่องก่อน
มอเตอร์เกียร์หมายถึงร่างกายรวมของมอเตอร์เกียร์และมอเตอร์ (มอเตอร์) ร่างกายแบบบูรณาการดังกล่าวอาจถูกเรียกโดยทั่วไปว่าเป็นมอเตอร์เกียร์หรือมอเตอร์เกียร์ โดยปกติแล้วจะมีการจัดทำโดยผู้ผลิตมืออาชีพลดหลังจากการรวมและการประกอบ
มอเตอร์เกียร์หมายถึงร่างกายแบบบูรณาการของมอเตอร์เกียร์และมอเตอร์ (มอเตอร์) ร่างกายแบบบูรณาการดังกล่าวอาจถูกเรียกโดยทั่วไปว่าเป็นมอเตอร์เกียร์หรือมอเตอร์เกียร์
มันมักจะจัดทำโดยผู้ผลิตมืออาชีพลดหลังจากประกอบรวม มอเตอร์เกียร์ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเหล็กและอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล ข้อดีของการใช้มอเตอร์เกียร์คือการออกแบบให้ง่ายขึ้นและประหยัดพื้นที่ หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ทางการทหารได้ส่งเสริมการพัฒนาและการผลิตมอเตอร์เกียร์ขนาดเล็กและมอเตอร์เกียร์ DC ในสหรัฐอเมริกาสหภาพโซเวียตและประเทศอื่น ๆ ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมมอเตอร์เกียร์ทำให้อุตสาหกรรมและ บริษัท ต่างๆหันมาใช้มอเตอร์เกียร์มากขึ้นเรื่อย ๆ และผู้ประกอบการจำนวนมากได้เข้าสู่อุตสาหกรรมมอเตอร์เกียร์ ในปัจจุบันเยอรมนีฝรั่งเศสสหราชอาณาจักรสหรัฐอเมริกาจีนเกาหลีใต้และประเทศอื่น ๆ ยังคงเป็นผู้นำในโลกของมอเตอร์เกียร์ขนาดเล็กและมอเตอร์เกียร์ DC มอเตอร์เกียร์จิ๋วของจีนและ DC มอเตอร์เกียร์อุตสาหกรรมก่อตั้งขึ้นในปี 1950 เริ่มต้นจากการตอบสนองความต้องการของอาวุธและอุปกรณ์มันได้ผ่านขั้นตอนของการเลียนแบบการออกแบบตัวเองการวิจัยและพัฒนาและการผลิตขนาดใหญ่ , วัสดุสำคัญ, อุปกรณ์การผลิตพิเศษ, เครื่องมือทดสอบและสนับสนุนอื่น ๆ ที่สมบูรณ์และปรับปรุงระบบอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง
การใช้กล่องเกียร์
1. การเร่งความเร็วและการชะลอความเร็วซึ่งมักเรียกกันว่ากระปุกเกียร์
2. เปลี่ยนทิศทางการส่งสัญญาณตัวอย่างเช่นเราสามารถใช้เกียร์สองเซกเตอร์ในการส่งแรงในแนวตั้งไปยังเพลาหมุนอีกอัน
3. เปลี่ยนแรงบิดหมุน ภายใต้สภาวะพลังงานเดียวกันเกียร์จะหมุนเร็วขึ้นแรงบิดบนเพลาก็จะเล็กลงและในทางกลับกัน
4. ฟังก์ชั่นคลัตช์: เราสามารถแยกเครื่องยนต์ออกจากโหลดได้โดยแยกเกียร์ตาข่ายเดิมสองตัวออกเช่นเบรคคลัตช์ ฯลฯ
5. กระจายพลังงาน ตัวอย่างเช่นเราสามารถใช้หนึ่งเครื่องยนต์ในการขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวหลายอันผ่านเพลาหลักของกระปุกเกียร์เพื่อที่จะรับรู้ถึงการทำงานของเครื่องยนต์หนึ่งที่ขับเคลื่อนโหลดหลายตัว หลักการทำงานของกระปุกเกียร์:
กล่องเกียร์ใช้สำหรับเปลี่ยนความเร็วและชุดลดเกียร์หรือมอเตอร์เกียร์ส่วนใหญ่ใช้เกียร์เพื่อเปลี่ยนความเร็ว ตราบใดที่หลักการธรรมดามันเป็นเกียร์ขนาดใหญ่ที่มีเกียร์ขนาดเล็กหรือเกียร์เล็กที่มีเกียร์ขนาดใหญ่
มันสามารถเห็นได้จากการแนะนำข้างต้น: เมื่อเลือกอัตราทดเกียร์ของมอเตอร์เกียร์แล้วจะไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้
ผลกระทบ:
1) ลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดเอาต์พุตในเวลาเดียวกัน อัตราส่วนแรงบิดเอาต์พุตขึ้นอยู่กับเอาต์พุตของมอเตอร์คูณด้วยอัตราส่วนลดลง แต่ควรสังเกตว่าแรงบิดสูงสุดของตัวลดไม่สามารถเกินได้
2) การลดความเร็วยังช่วยลดแรงเฉื่อยของโหลด ความเฉื่อยลดลงเป็นกำลังสองของอัตราส่วนการลดลง คุณจะเห็นว่ามอเตอร์ทั่วไปมีค่าความเฉื่อย
