English English
เฟืองแฉกของเฟืองเกลียวคู่

เฟืองแฉกของเฟืองเกลียวคู่

ความแตกต่างระหว่างเฟืองก้างปลาเฟืองเดือยและเฟืองเกลียว
เฟืองเกลียวไม่ใช่เฟืองเกลียวอย่างแน่นอน ควรกล่าวว่าเฟืองเกลียวเป็นวิธีการประกบกันของเฟืองเกลียวสองตัวซึ่งแตกต่างกันไปตามทิศทางที่ต่างกันซึ่งส่งแรงไปในอวกาศ
เฟืองเดือยธรรมดาจะเข้าไปประกบตามความกว้างของฟันในเวลาเดียวกันส่งผลให้เกิดเสียงสั่นสะเทือนจากแรงกระแทกและการส่งผ่านที่ไม่สม่ำเสมอ


การส่งเกียร์ทรงกระบอกแบบ Helical ดีกว่าฟันตรงและทำให้ระยะกึ่งกลางแคบลงได้สำหรับความเร็วสูงและงานหนัก
ข้อดีและข้อเสียของเฟืองเกลียว:
1. เนื่องจากพื้นผิวตาข่ายเปลี่ยนจากขนาดเล็กไปเป็นขนาดใหญ่การตาข่ายจึงมีเสถียรภาพผลกระทบมีขนาดเล็กและเสียงรบกวนต่ำ
2. ความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ปรับปรุงชีวิตและความมั่นคง
3. ขนาดเล็กและไม่ง่ายที่จะตัดราคาขนาดเล็ก;
4. แต่แรงขับตามแนวแกนมีขนาดใหญ่เฟืองท้ายก้างปลา - ไม่มีแรงขับตามแนวแกน แต่จะลำบาก
การส่งเกียร์แบบ Helical ประกอบด้วยเฟืองเกลียวสองตัวที่ประกบเข้าด้วยกัน วัตถุประสงค์: เพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนที่ระหว่างแกนเลื่อนเฟสสองแกนในอวกาศ

เกียร์ 2
สิ่งอำนวยความสะดวก:
1. ทิศทางเกลียวสามารถเปลี่ยนระยะศูนย์และอัตราส่วนการส่ง
2. พวงมาลัยสามารถเปลี่ยนได้โดยการหมุนแบบเกลียว
3. สวมบล็อก
4. ติดต่อจุด
5. แรงตามแนวแกนขนาดเล็ก

เฟืองแฉกของเฟืองเกลียวคู่ นี่คือการจำแนกประเภทเกียร์ตามรูปร่างเกียร์ เฟืองเดือยเป็นรูปแบบการส่งเกียร์เครื่องบินที่พบบ่อยที่สุด การกัดฟันแบบก้างปลาสามารถกำจัดการกระจัดและความเครียดตามแนวแกนลดความเสียหายของแบริ่ง เนื่องจากผิวฟันสัมผัสกับจุดต่อเนื่องเสียงและแรงกระแทกจึงมีน้อย แต่ลูกปืนมีความต้องการมากกว่า สูง. เนื่องจากสร้างแรงตามแนวแกนในระหว่างการส่งโดยทั่วไปจึงใช้เป็นคู่เพื่อกำจัดแรงตามแนวแกน

เฟืองเกลียวมีแรงด้านข้างบนเพลา เพื่อกำจัดแรงนี้เฟืองจะถูกสร้างเป็นเฟืองเกลียวที่มีสมมาตรตรงข้ามกันเพื่อกำจัดแรงนี้ ดูเหมือนลักษณะประจำตัวเรียกว่าเฟืองเกลียวคู่ เฟืองก้างปลามีข้อดีของความบังเอิญสูงโหลดตามแนวแกนขนาดเล็กความสามารถในการบรรทุกสูงและการทำงานที่มั่นคง โครงเฟืองก้างปลาถูกนำมาใช้เพื่อส่งแรงบิดของมอเตอร์หลักหรือชุดมอเตอร์ไปยังลูกกลิ้ง การประมวลผลเฟืองก้างปลามีความซับซ้อนมากขึ้นและสามารถประมวลผลได้ด้วยวิธีกำเนิด แต่วิธีการฮอบบิงไม่สามารถประมวลผลเฟืองก้างปลาทั้งหมดได้และเฟืองก้างปลาที่ยากต่อการประมวลผลโดยวิธีการกัดนั้นพบได้บ่อยกว่า

เกียร์เป็นชิ้นส่วนทั่วไปที่มักใช้ในระบบเกียร์แบบกลไก เกียร์ทำจากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูงและมีความแข็งแรงสูงพื้นผิวเคลือบด้วยคาร์บูไรซ์และชุบแข็ง มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งและทนทาน ในการใช้งานจริงเฟืองเกลียวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์ความเร็วสูงและงานหนักเนื่องจากการส่งผ่านที่เสถียรแรงกระแทกต่ำการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน
เฟืองเกลียวไม่ใช่เฟืองเกลียวอย่างแน่นอน ควรกล่าวว่าเฟืองเกลียวเป็นวิธีการประกบกันของเฟืองเกลียวสองตัวซึ่งแตกต่างกันไปตามทิศทางที่ต่างกันซึ่งส่งแรงไปในอวกาศ เฟืองเดือยธรรมดาจะเข้าไปประกบตามความกว้างของฟันในเวลาเดียวกันส่งผลให้เกิดเสียงสั่นสะเทือนและการส่งผ่านที่ไม่สม่ำเสมอ เกียร์ทรงกระบอกแบบ Helical ดีกว่าฟันตรงและสามารถลดระยะกึ่งกลางสำหรับความเร็วสูงและงานหนัก เกียร์ทดรอบเป็นอุปกรณ์ส่งกำลังแบบใหม่ การนำแนวคิดการออกแบบขั้นสูงที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมและล้ำหน้าของระบบรวมโมดูลาร์ทำให้มีข้อดีคือขนาดเล็กน้ำหนักเบาแรงบิดในการส่งกำลังมากการสตาร์ทที่เสถียรและการจำแนกอัตราส่วนการส่งผ่านที่ดี สามารถเชื่อมต่อได้ตามต้องการและสามารถเลือกตำแหน่งการติดตั้งได้หลากหลายตามความต้องการของผู้ใช้

 เกียร์ 3

บทนำ:
การส่งเกียร์มีหลายประเภท ในหมู่พวกเขาประสิทธิภาพของเฟืองทรงกระบอกแบบขดลวดนั้นสูงมาก ตัวอย่างเช่นประสิทธิภาพการส่งผ่านของเฟืองทรงกระบอกเดือยต่ำกว่าเกียร์ทรงกระบอกแบบขดลวด เฟืองทรงกระบอกแบบขดลวดเหมือนกับกลไกเฟืองเดือย สามารถใช้เฟืองทรงกระบอกแบบขดลวดเพื่อลดระยะกึ่งกลาง a เพื่อปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของระบบส่งกำลังและสามารถใช้สำหรับการทำงานความเร็วสูงได้ เกียร์ทดรอบเป็นอุปกรณ์ส่งกำลังแบบใหม่ เกียร์ทดรอบมีขนาดเล็กน้ำหนักเบาและประหยัด

ข้อดีและข้อเสีย:
ประโยชน์:
(1) ประสิทธิภาพการประกบที่ดี: กระบวนการเชื่อมระหว่างฟันของเฟืองทรงกระบอกแบบขดลวดเป็นกระบวนการที่มากเกินไปและแรงบนฟันจะค่อยๆเพิ่มขึ้นจากเล็กไปหาใหญ่จากนั้นจากใหญ่ไปเล็ก เฟืองเกลียวเหมาะสำหรับสถานการณ์โอเวอร์โหลดความเร็วสูง
(2) ความบังเอิญระดับใหญ่: การเพิ่มขึ้นของระดับความบังเอิญจะเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของเกียร์ จึงช่วยยืดอายุการใช้งานของเกียร์ ระดับของความบังเอิญส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเวลาในการตาข่ายและเวลาในการประกบของเฟืองเกลียวนั้นยาวและพื้นที่สัมผัสมีขนาดใหญ่ซึ่งจะช่วยลดความเครียด และทำให้การส่งผ่านมีเสถียรภาพและเพิ่มความประหยัด
(3) โครงสร้างที่กะทัดรัด: ยิ่งจำนวนฟันต่ำสุดน้อยลงโครงสร้างก็จะยิ่งกระชับมากขึ้นเท่านั้น
ข้อเสียและการแก้ไข:
การผลิตอุปกรณ์ก้างปลานั้นลำบากกว่ามาก
ส่วนประกอบตามแนวแกนของแรงเป็นอันตรายต่อการส่งผ่านเกียร์ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างอุปกรณ์และทำให้อุปกรณ์สึกหรอหรือเสียหายได้ง่าย ข้อเสียเปรียบหลักของเฟืองเกลียวคือส่วนประกอบของแรงตามแนวแกนจะถูกสร้างขึ้นเมื่อเฟืองตาข่าย แรงตามแนวแกนเกิดจากมุมเกลียวและยิ่งมุมเกลียวมีขนาดใหญ่เท่าใดแรงตามแนวแกนก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เพื่อป้องกันไม่ให้เฟืองเกลียวสร้างแรงตามแนวแกนมากเกินไปโดยทั่วไปจะกำหนดไว้ที่ = 8-15 ในการออกแบบ
เฟืองก้างปลาสามารถลดอิทธิพลของแรงของส่วนประกอบตามแนวแกนได้ แต่การผลิตเฟืองก้างปลานั้นมีปัญหามากกว่า ไม่ประหยัด

เกียร์ 4
การส่งเกียร์แบบ Helical ประกอบด้วยเฟืองเกลียวสองตัวที่ประกบเข้าด้วยกัน
วัตถุประสงค์: เพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนที่ระหว่างแกนเลื่อนเฟสสองแกนในอวกาศ
สิ่งอำนวยความสะดวก:
(1) ทิศทางเกลียวสามารถเปลี่ยนระยะศูนย์และอัตราส่วนการส่งผ่าน
(2) พวงมาลัยสามารถเปลี่ยนได้โดยการหมุนเกลียว
(3) สึกหรอเร็ว
(4) จุดติดต่อ;
(5) แรงตามแนวแกนมีขนาดเล็ก

การจัดหมวดหมู่:
เกียร์ทดรอบเป็นอุปกรณ์ส่งกำลังแบบใหม่ มีข้อดีหลายประการเช่นขนาดเล็กและน้ำหนักเบา เนื่องจากแนวคิดการออกแบบเงินสดที่ดีที่สุดข้อดีจึงเสริมด้วยค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของคุณสมบัติต่างๆ แรงบิดที่ส่งจะเพิ่มขึ้นอัตราส่วนการส่งผ่านจะได้รับการจัดลำดับอย่างละเอียดและเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักซึ่งมีความทนทานและประหยัด
1 เกี่ยวข้องลดเกียร์ลาน
ตัวลดเฟืองเกลียวแบบหมุนวนมีลักษณะของขนาดเล็กน้ำหนักเบาความสามารถในการรับน้ำหนักสูงประสิทธิภาพสูงอายุการใช้งานยาวนานการติดตั้งที่สะดวกกำลังมอเตอร์ที่หลากหลายและการจำแนกอัตราส่วนการส่งผ่านที่ดี สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ที่ต้องการชะลอตัวในอุตสาหกรรมต่างๆ
2. เกียร์ทดรอบเฟืองตัวหนอน
ตัวลดเฟืองตัวหนอนแบบขดลวดใช้รูปแบบการเชื่อมต่อโดยตรงของมอเตอร์และโครงสร้างเป็นเฟืองเกลียวขั้นแรกบวกกับไดรฟ์เฟืองตัวหนอนขั้นแรก เอาต์พุตเป็นแบบติดตั้งบนเพลาโดยมีรูปแบบการติดตั้งพื้นฐานหกแบบ มันสามารถวิ่งไปข้างหน้าและข้างหลังได้ เฟืองเกลียวใช้พื้นผิวฟันที่แข็งการทำงานที่มั่นคงความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่และอุณหภูมิของสภาพแวดล้อมในการทำงานคือ -10 ℃℃ 40 ℃ เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันผลิตภัณฑ์นี้มีลักษณะของช่วงความเร็วขนาดใหญ่โครงสร้างที่กะทัดรัดและการติดตั้งที่สะดวก สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในกลไกการชะลอตัวของอุปกรณ์เครื่องจักรกลต่างๆเช่นโลหะการขุดการยกอุตสาหกรรมเบาอุตสาหกรรมเคมีการขนส่งการก่อสร้างและอื่น ๆ

เกียร์ 5

เฟืองเกลียวเป็นเกียร์ส่งกำลังประเภทยานยนต์ที่ใช้กันมากที่สุด โดยทั่วไปต้องทำงานภายใต้สภาวะที่มีความเร็วสูงและมีน้ำหนักมากและต้องการการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนต่ำ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพไดนามิกด้วยความเร็วสูงและลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนการปรับเปลี่ยนโปรไฟล์ฟันจึงกลายเป็นวิธีการออกแบบและกระบวนการที่จำเป็น
มีสองวิธีในการปรับเปลี่ยนโปรไฟล์ของเฟืองเกลียว
a คือการดัดแปลงแบบเฉียงกล่าวคือผิวฟันที่ถูกปรับเปลี่ยนจะอยู่ตามแนวของเส้นสัมผัสผิวฟัน ไม่มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างวิธีการคำนวณของการดัดแปลงประเภทนี้กับเฟืองเดือย แต่จำเป็นต้องมีพื้นผิวการปรับเปลี่ยนและพื้นผิวที่หมุนวนตามเส้นสัมผัสซึ่งยากที่จะรับประกันในกระบวนการนี้
b คือการดัดแปลงแบบตรงนั่นคือพื้นผิวการปรับเปลี่ยนขนานไปกับทิศทางของฟันและผิวฟันทั้งหมดสามารถแปรรูปเป็นพื้นผิวเรียบได้ในเทคโนโลยี การปรับเปลี่ยนส่วนใหญ่ที่ใช้จริงในประเทศต่างๆทั่วโลกเป็นการปรับเปลี่ยนแบบตรง อย่างไรก็ตามเนื่องจากเส้นสัมผัสของผิวฟันของเฟืองเกลียวเอียงการปรับเปลี่ยนแบบตรงจะเปลี่ยนการกระจายโหลดตามแนวสัมผัสหรือแม้กระทั่งกลายเป็นหน้าสัมผัสที่ไม่เต็มความยาวจากนั้นเปลี่ยนความบังเอิญและการกระจายโหลด ระหว่างฟันเพื่อให้วิธีการคำนวณการปรับเปลี่ยนเกียร์แบบดั้งเดิมล้มเหลวความยากในการออกแบบการปรับเปลี่ยนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ปัญหาทั่วไป:
1. ปัญหาทั่วไปและสาเหตุของเฟืองทดรอบ:
ก. ลดความร้อนและการรั่วไหลของน้ำมัน
ข ชุดเฟืองตัวหนอน;
ค. การสึกหรอของเฟืองเกียร์แบบปีกนก
ง. ลูกปืนตัวหนอนเสียหาย
2. แนวทางแก้ไขปัญหาทั่วไปของตัวลดเกียร์แบบขดลวด
(1) รับประกันคุณภาพชุดประกอบ
จำเป็นต้องมีเครื่องมือระดับมืออาชีพเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการประกอบ โดยทั่วไปแล้วชิ้นส่วนเดิมเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการถอดและเปลี่ยนชิ้นส่วน เมื่อชิ้นส่วนที่จับคู่ชิ้นใดชิ้นหนึ่งเกิดความเสียหายโดยทั่วไปจะยึดหลักการเปลี่ยนคู่ เมื่อประกอบเพลาขาออกให้ใส่ใจกับความคลาดเคลื่อน: เพลากลวงเป็นวัตถุสำคัญที่ต้องได้รับการปกป้อง หากมีรอยขีดข่วนสนิมหรือสิ่งสกปรกบนพื้นผิวจะส่งผลต่อการถอดชิ้นส่วนในการบำรุงรักษาในอนาคต

เกียร์ 6
(2) การเลือกน้ำมันหล่อลื่นและสารเติมแต่ง
วัตถุประสงค์ของการหล่อลื่นน้ำมันและสารเติมแต่งคือการทำให้ตัวลดยังคงมีชั้นฟิล์มน้ำมันติดอยู่กับพื้นผิวเพื่อให้ได้ผลในการป้องกันเมื่อตัวลดหยุดเคลื่อนที่ การป้องกันฟิล์มน้ำมันสามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องได้เมื่อมีการสตาร์ทบ่อยๆและในขณะเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้เครื่องทำงานด้วยความเร็วสูงและมีภาระงานหนัก การใช้สารเติมแต่งยังสามารถป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพขยายภารกิจของวงแหวนซีลและรักษาความนุ่มและความยืดหยุ่น ลานเกียร์ น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ทดรอบโดยทั่วไปคือน้ำมันเกียร์ 220 # การใช้สารเติมแต่งโดยทั่วไปอยู่ในสภาวะที่ไม่ดีเช่นการบรรทุกหนักและความไม่เสถียรที่เกิดจากการสตาร์ทบ่อยๆ
(3) การเลือกตำแหน่งการติดตั้งของตัวลด
ในกรณีที่สถานที่อนุญาตพยายามอย่าใช้การติดตั้งในแนวตั้ง การติดตั้งในแนวตั้งอาจทำให้เกิดสภาวะที่ไม่พึงปรารถนาเช่นการรั่วไหลของน้ำมัน
(4) สร้างระบบบำรุงรักษาน้ำมันหล่อลื่น
"หลักการห้าประการ" เป็นส่วนหนึ่งของระบบบำรุงรักษาน้ำมันหล่อลื่น ประการแรกคือการจัดให้มีการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้เกิดความรับผิดชอบที่ชัดเจน จากนั้นเพื่อควบคุมอุณหภูมิอย่างเคร่งครัดโดยทั่วไปจะควบคุมอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นไม่เกิน 40 องศาและอุณหภูมิของน้ำมันไม่เกิน 80 องศา ต้องควบคุมปริมาณน้ำมันอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าตัวลดได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม เมื่อคุณภาพของน้ำมันลดลงหรือเกิดเสียงดังให้หยุดใช้ทันทีและทำการบำรุงรักษา

ระบบเกียร์แบบก้างปลาเหมาะสำหรับการส่งกำลังสูงและแรงบิดขนาดใหญ่
รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ทรงกระบอกมีอยู่สามประเภท ได้แก่ การส่งเกียร์ภายนอกซึ่งถูกประกบด้วยเฟืองภายนอกสองตัวและการหมุนของล้อทั้งสองจะอยู่ตรงข้ามกัน การส่งผ่านเกียร์แบบ meshing ภายในซึ่งถูกประกบด้วยเกียร์ภายในและเกียร์ภายนอกขนาดเล็กทั้งสองล้อพวงมาลัยจะเหมือนกัน ไดรฟ์แร็คแอนด์พิเนียนสามารถเปลี่ยนการหมุนของเกียร์เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นของชั้นวางหรือในทางกลับกัน
ใช้สำหรับส่งระหว่างเพลาคู่ขนาน โดยทั่วไปอัตราส่วนการส่งผ่านสามารถเข้าถึง 8 สูงสุด 20 ในขั้นตอนเดียว 45 ในสองขั้นตอนสูงสุด 60 และ 200 ในขั้นตอนที่สามและสูงสุด 300 กำลังส่งสามารถเข้าถึง 100,000 กิโลวัตต์ความเร็วในการหมุนสามารถเข้าถึง 100,000 รอบต่อนาทีและความเร็วรอบสามารถเข้าถึง 300 เมตรต่อวินาที ประสิทธิภาพขั้นตอนเดียวคือ 0.96 ~ 0.99 การส่งผ่านเกียร์เดือยเหมาะสำหรับการส่งผ่านความเร็วปานกลางและความเร็วต่ำ การส่งเกียร์แบบ Helical ทำงานได้อย่างราบรื่นและเหมาะสำหรับเกียร์ขนาดกลางและความเร็วสูง

มุมเกลียวเป็นคุณสมบัติเฉพาะของเฟืองเกลียวและไม่มีอยู่ในเฟืองเดือยนั่นคือเฟืองเดือย โดยทั่วไปแล้วมุมเกลียวของเฟืองเกลียวที่เรามักอ้างถึงหมายถึงมุมเกลียวบนพื้นผิวทรงกระบอกที่สร้างดัชนี ยิ่งมุมของเกลียวมีขนาดใหญ่เท่าใดก็จะยิ่งมีระดับความบังเอิญมากขึ้นเท่านั้นซึ่งจะเอื้อต่อการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและการลดสัญญาณรบกวนมากขึ้น ทุกอย่างเป็นสองด้าน แม้ว่าการเพิ่มมุมเกลียวจะทำให้เกิดข้อดีหลายประการ แต่แรงตามแนวแกนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานก็เพิ่มขึ้นเช่นกันดังนั้นขนาดของควรขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านคุณภาพและความแม่นยำในการประมวลผลของงานโดยทั่วไปคือ 8-25 หากมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับเสียงรบกวนสามารถเลือกค่าที่ใหญ่กว่าได้ตามสถานการณ์
การตัดสินทิศทางของเกลียว: ขั้นแรกเราตั้งแกนของเกียร์ให้เป็นแนวตั้งถ้าด้านขวาของเกลียวสูงแสดงว่าเป็นคนถนัดขวา มิฉะนั้นด้านซ้ายของเกลียวจะอยู่สูงด้านซ้าย

 ผลิตมอเตอร์เกียร์และมอเตอร์ไฟฟ้า

บริการที่ดีที่สุดจากผู้เชี่ยวชาญด้านการส่งกำลังไปยังกล่องจดหมายของคุณโดยตรง

ติดต่อเรา

Yantai Bonway ผู้ผลิต Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road หยานไถ ซานตง จีน(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears สงวนลิขสิทธิ์

ค้นหา